制冷维修技术

制冷维修技术必知：“过冷”与“过热”

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HFC-134a制冷剂冰箱维修技术

制冷剂HFC-134a，即四氯乙烷，属于卤代烃类，但不含氟和溴，所以臭氧消耗潜值为零。家用电冰箱目前主要采用的制冷剂有R12（CFC-12）、R134（HFC-134a）、HC-600a等。用HFC-134a制冷剂替代R12的应用技术日趋成熟。这类电冰箱的箱体结构、主要组成部件、制冷系统、电气系统基本相同，因而常见故障特征与维修技术方面有很多相同或相似之处，但是也存在一些差异，主要是制冷剂特性所引起的相关材料及维修方法不同。下面介绍这类冰箱在故障维修时应注意的一些问题。 1.HFC-134a压缩机 HFC-134a压缩机与CFC-12压缩机相比，HFC-134a压缩机需增加10～15%的气缸容积，以保证相同的制冷量。冷凝压力较高，压比更大。为获得相同的制冷量，对压缩机的结构、材料作了部分改动。采用效率更高的电机以适应更恶劣的系统工作环境，其它零部件与CFC-12可通用，但对水分、杂质等含量有严格限制，清洁度要求更高。使用中，HFC-134a压缩机噪声比CFC-12压缩机稍大2.冷冻油 由于HFC-134a不溶于传统的矿物油和烷基苯油，需采用新的

制冷维修技术－热力膨胀阀的合理维护

摘 要 热力膨胀阀工作状况的好坏，直接决定机房专用空调的运行状况。本文从增大空调制冷量、节约能源的角度出发，结合热力膨胀阀的工作原理，阐述定期维护热力膨胀阀的必要性,并提出要对热力膨胀阀进行检查和调整的具体方法。 关键词 机房专用空调 热力膨胀阀 过热度

操作须知：制冷设备安装与维修操作技术指南

制冷维修技术－制冷系统故障症状

制冷系统发生了故障，一般不可能直接看到故障的部位发生在哪里，也不可能将制冷系统的部件一一分解和解剖，只能从外表检查，找出运行中的反常现象，进行综合分析。在检查中一般都通过看、听、摸来了解系统的运行状态。当系统的运行压力和温度超出正常范围时，除了室内、外环境温度恶化外，否则必存在问题，这是判断故障根源的重要依据。1． 制冷系统压力和温度的检测（1） 制冷系统的压力概念 制冷系统在运行时可分高、低压两部分。高压段从压缩机的排气口至节流阀前，这一段称为蒸发压力。压缩机的吸气口压力称为吸气压力，吸气压力接近于蒸发压力，两者之差就是管路的流动阻力。压力损失一般限制在0.018Mpa以下。为方便起见，制冷系统的蒸发压力与冷凝压力都在压缩机的吸、排气口检测。即通常称为压缩机的吸、排气压力。检测制冷系统的吸、排气压力的目的，是要得到制冷系统的蒸发温度与冷凝温度，以此获得制冷系统的运行状况。（2） 制冷系统中的温度概念 制冷系统中的温度涉及面较广，有蒸发温度 te，吸气温度ts,冷凝温度、排气温度等。对制冷系统的运行工况起决定作用的是蒸发温度te和冷凝温度tc。

制冷维修技术－压缩机分类概述与故障分析

压缩机为制冷系统中的核心设备，只有通过它将电能转换为机械功，把低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气体，才能保证制冷的循环进行。 一. 容积式：靠改变工作腔的容积，将周期性吸入的定量气体压缩。 1. 往复活塞式：靠活塞的往复运动来改变汽缸的工作容积。 依外部构造分为： ① 全封闭：制冷量小于60KW，多用于空调机和小型制冷设备中。 驱动电机和运动部件封闭在同一空间里，结构紧凑，密封性好，噪声低。但功率较小，不易维修。 常见品牌：法美巴西 泰康，法 美优乐，美 谷轮﹑ 布里斯托，丹麦 丹佛斯，意大利 恩布拉克﹑ 伊莱克斯，日本 日立﹑ 松下﹑ 东芝﹑ 三洋， 三菱﹑DAKIN大金，韩LG，中国春兰等。 ② 半封闭：制冷量60～600KW，可用于各种空调﹑制冷设备中。 由曲轴箱机体与电机外壳共同构成密闭的空间，工作稳定寿命长，制冷能力较大，可用于多种工况，可维修，但噪声稍高。分为单级压缩型（常规型，碟阀型，卸载型，连通型）和双级压缩型。 常见品牌：美德 谷轮，德 比泽尔﹑ 博克﹑ 格拉索，意大利 富士

制冷设备维修工实用技术手册（中）

制冷设备维修工实用技术手册（中）.part1.rar

【分享】关于制冷维修的一些资料

关于制冷维修的一些资料，比较简单，大家可以看看……

制冷维修技术－螺杆机安装调试与维护手册

目 录 机组简介 第一章 机组安装 1．1货运及存放 1．2机组安装前期准备 1．3机组的吊运及定位 1．4管道连接 1．5 现场冷媒充注 1. 6电气连接 第二章 机组运转 2. 1机组运转前的检查项目 2．2机组运行 2. 3机组运行控制 2. 4运行管理和停机注意事项 第三章 机组维护保养与故障处理 3．1概述 3．2维护 3．3水质管理 3．4故障处理

空调易燃易爆制冷剂R32安装维修技术图解

1、R32产品介绍：

制冷技术及设备培训讲义

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浅谈桥梁的维修与加固技术

随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，危桥总长逐渐增多。若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。 发生重大病害和不能满足运输要求的桥涵，应对其设备彻底进行整治加固、改善、更新，以恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限，并提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通过能力。桥梁维修与加固的主要内容在于：对服役桥上部构件维修加固，对服役桥下部构件维修加固，拓宽桥梁的行车道或人行道，升高桥梁上部构造的高度，更换桥梁行车道路面或引桥路面的结构，部分或全部更换桥梁损坏或破坏服役了的结构物。桥梁的维修与加固工作，须充分利用原有部分，凡能加固的，则不宜改建，凡能部分改建的，则不应全部改建。对服役桥进行维修加固，常有如下步骤：检查桥梁现状和损坏情况；调查桥梁历史技术资料和现有交通状况；提出维修加固或改建方案，随时进行分析比较；确定方案并付诸实施，即进行维修加固或改建施工。 一、桥梁维

浅谈桥梁加固与维修技术

引言 桥梁是我国道路交通的重要组成部分，现有桥梁有很大一部分都是上世纪修建的钢筋混凝土桥[1]。桥梁钢筋混凝土材料虽然在强度上能很好的满足要求，但是耐冻耐腐蚀性都不是令人满意。桥梁使用的材料本身存在构件老化、强度降低的问题。除此之外，由于我国交通运输业的发展和交通运输设备的大型化，桥梁所承受的载荷日益增大，尤其是大量超载车辆更是加剧了桥梁的破损。这些问题的出现对于交通运输安全和区域经济发展至关重要，如何在有限的资金条件下，维修、加固好旧桥、病桥是一个重要的课题 目前，我国旧桥的数量多，在保证安全的前提下，对其进行维修加固，有利于减少投入，具有较好的经济效益和社会效益。随着汽车保有量的增加，车流量增大，在原有道路升级改造后，原有桥梁的通过能力限制了总体的通过能力，需要对旧桥进行加宽处理，可以减少投资和交通封闭时间。桥梁修复可以延长使用年限，提高承载能力，保证通车安全，因此研究桥梁加固与修复技术有重要意义。 1 常见的桥梁问题 各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现，但是在桥梁运营初期很多内部的病害

制冷装置安装、操作与维修

中等商业学校试用教材 制冷装置安装、操作与维修.part1