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隧道通风排烟设计注意3个点
1、工程概况扬州市瘦西湖隧道工程线路全长 3399m，采用上、下双层断面型式，隧道在扬子江北路设置 A、 B匝道（详见图 1）。上层隧道总长 2119m，封闭段长1789m，下层隧道总长 2630m，封闭段长 2350m，上层 B 匝道总长 315m，封闭段长 165m，下层 A 匝道总长 525m，封闭段长 405m。隧道下穿瘦西湖景区采用单管双层盾构施工，两端接线采用明挖法施工。瘦西湖隧道盾构横断面为单管双层结构，管片内径 13.3m，管片厚 0.6m，外径 14.5m，是目前国内外直径最大的单管双层盾构隧道之一。盾构段横断面布置图如图 2 所示。盾构段长 1257m，上下层隧道暗埋段长度为 1789m、 2350m。隧道下穿的蜀冈 — 瘦西湖风景名胜区是扬州首家国家 5A 级旅游景区，对景观、环境要求高。树上鸟教育暖通设计在线教学杜老师。（1）本工程设计具有以下特点1）上层隧道创新性的采用了匝道、主线洞口和风塔分散排污的通风方式上层隧道在出口侧设一个出口匝道，设计中采用了
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公路隧道火灾通风排烟分析
***同济曙光－公路隧道通风&照明分析软件的四大功能模块介绍***1.营运通风分析模块：包括交通量和交通组成分析、各种工况状态下的需风量计算、纵向通风分析、射流风机数据库维护、轴流风机动力设计等功能。2.火灾工况通风分析模块：包括火灾需风量计算、火灾区段划分、排烟口桩号输入等功能，并可以考虑自然风风速和风向因素、单向和双向交通模式、横向和纵向排烟模式。3.施工通风分析模块：本模块适用于公路隧道、铁路隧道、水利隧道等各类硬土隧道施工期间的施工通风分析，可分析压入式、排出式、混合式等风管通风模式。4.照明计算模块：包括隧道各区段的亮度和长度计算，照明计算区域内各计算点的照度和亮度、路面平均水平照度和亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度的计算等功能。*********技术支持********* 开发商: 同济大学上海同岩土木工程科技有限公司(www.tjgeo.com) QQ: 20931180联系电话: 15994735315,13867178108,021-65975069
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这样通风排烟对住户影响
下边是商场和宾馆，排风排烟设置紧邻住户，符合国家标准吗？
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[求助]关于电缆隧道通风
. 电缆隧道长300米，在两端的通风井设置屋顶风机排风是否合理。2. 电缆隧道设置有排水系统，那么隧道内是否潮湿，风管采用何种材料。3. 这点最关键：两端的排风井是否有必要设置备用风机。4. 电缆通风是温度升高后开启风机，还是长时间开风机。
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关于通风排烟的消防配电
有一个疑问，看空调的图纸实在是看不懂哪些是防火阀，哪些阀门需要控制。请问这个怎么看呢，怎么知道哪些是需要配电的，怎么配电。
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通风和排烟有什么联系吗？
小弟刚刚做，让各位见笑了。我看了半天也没搞清楚通风和排烟的关系，是做一个系统就可以吗？还是要分开来做？分别需要哪些设备和参数？我现在在做一个一层的超市的通风和排烟，面积4000多平米，分两个防火分区，用防火卷帘分隔，是一个大空间，没有小房间和隔墙，需要做通风和排烟，我看了半天也不知道从哪里入手，希望各位高手不吝赐教。希望高手能说得细一点，1、从哪里入手，怎么一步步计算，从哪里画起，需要注意哪些重点地方。2、还有是不是通风的都是进风呢，可不可以和排风一个方向？3、两个是不是和用的，还是分开设计的？4、通风和排烟的风口有什么区别？分别应该设置在超市的什么位置？先给您道声谢了！
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如何解决地铁站台隧道的通风排烟问题
1 科学地设置防排烟设施及事故状态下进行合理的防排烟处置, 对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义。 在地铁站台、隧道设置通风排烟设施是由地铁的建筑结构决定的。与地面建筑相比, 地铁工程结构复杂, 环境密闭、通道狭窄, 连通地面的疏散出口少, 逃生路径长。发生火灾, 不仅火势蔓延快, 而且积聚的高温浓烟很难自然排除, 并迅速在地铁隧道、车站内蔓延,给人员疏散和灭火抢险带来困难, 严重威胁乘客、地铁职工和抢险救援人员的生命安全, 这是造成地铁火灾人员伤亡的最大原因。经统计, 北京地铁自1969 年至今的34 年运营历史中就曾发生过151 起火灾。1969年11 月11 日, 北京地铁客车行至万寿路东600 米处时, 在隧道内因车下放弧引燃车体起火, 造成300 多人中毒, 3 人死亡的重大事故。1987 年11 月18 日英国伦敦地铁国王十字车站电梯引发火灾, 造成32 人死亡、100 多人受伤。2003 年2 月18 日韩国大邱市中央路地铁车站因纵火造成火灾, 造成196 人死亡、147 人受伤。国内外地铁火灾的历史充分证明: 地铁车
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通风和空调系统的防排烟
火灾发生后，应尽量控制火情向其他防火分区蔓延，在通风空调系统的通风管道中需设置防火阀。防火阀应设置在：穿越防火分区的隔墙处；穿越机房及重要房间或有火灾危险性房间的隔墙和楼板处；与垂直风道相连的水平风道交接处；穿越变形缝的两侧。防火阀的动作温度为70。 通风空调管道工程中所用的管道、保温材料、消声材料和胶粘剂等应采用不燃材料或难燃材料制作。空气中含有易燃、易爆物质时，其通风设备应采用防爆型设备。
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某网吧通风，排烟，喷淋等设计
图纸简介： 包括网吧内的通风排烟系统、消防喷淋系统等！ 投稿网友： vv9290 上传时间: 2013-10-28 图纸省份:
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隧道通风的通风塔的高度
小弟最近在做一个隧道通风项目，请教各位大神，排风塔的高度是如何确定的？JTJ026.1-99上也没有给出计算，读了一篇论文里（就是上面的截图）是以汽车尾气的CO浓度来计算的，具体的计算也没有，求救，求救！
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通风排烟的圆形风管问题
大家做的项目中，圆形风管从风井引出，或者向风井排入的地方，预留洞是预留圆形的么（预留圆形的困难比较大） ？ 还有就是90度圆形风管弯头最小的弯曲率能做到多少（层高有限制）？如果我做的是直径1200MM的圆管，那么在1.2米的高度内是否可以把管道从水平变成竖直？
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关于通风排烟管道的选择
各位大大们，想问一下各位平时做加压送风和排烟，以及排风等，竖向风管都习惯选什么材料，是土建风道还是金属风道啊，如果是金属风道留井尺寸有什么要求啊，我师父总用金属风管，然后风井一边留50空隙，我很疑惑到时候怎么安装，是土建时架好风管直接浇筑？可又听说设备专业施工都是在土建完成之后啊，疑惑不解，待高手来搭
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关于排烟系统与全部通风系统
各位大侠：在GB50016-2006中9.1.4 要求“机械排烟系统与通风、空气调节系统一般应分开设置。但某些工程中，因建筑条件限制，空间管道布置紧张，需将空调系统和排烟系统合用一套风管。这时，必须采取可靠的防火安全措施，使之既满足排烟时着火部位所在防烟分区排烟量的要求，也满足平时空调的送风要求。电气控制必须安全可靠，保证切换功能准确无误。需说明的是，需设机械排烟系统的部位平时有通风系统，常常设计成一套风管，风机可采用双速风机。平时排风用低速，火灾排烟时用高速；也可采用2 套风机，排风机和排烟机并联，火灾时切换，这种形式在设置机械排烟系统与通风系统的地下室多有采用。”可是新规范中没有就没有这个明确要求。到底排烟系统与通风系统能不能通用啊！:Q:Q:Q
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书籍：隧道施工通风与防尘
此贴对从事隧道设计、施工、监理技术人员有较大的帮助，需要的朋友请下载后回贴支持！本贴共2个文件！
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食堂的通风排烟消防问题
地上4层（地下1层）比较高级的食堂（做多联机形式的空调），消防有什么要求，另地上首层的配电房（不够50平方）要不要做独立的排烟？8+23+8+8.23米的Ｕ形内走廊要不要排烟？（如图）
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大盾构隧道通风方式的分析
大盾构隧道通风方式的分析
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药品仓库的通风排烟问题
最近手上在做一个药品仓库的通风，地下一层地上七层，每层建筑面积1530平方，每层均作仓库，地下室分了3个防火分区，那肯定是要机械排风排烟和送风，上面各层都开了很多窗，我没有找到相关的规范，那要不要机械通风呢？而且地下室3个防火分区每个差不多500平方，是每个分区设机房通风排烟还是集中一个机房布置通风排烟，只在防火分区处设置防火阀？
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娱乐会所通风排烟如何设计
我现在正在做一个防排烟设计，但是我总觉得是一个死题，感觉做不出来。我现在做的是地下负一层，是一个用来美容浴足的。层高5.2米，平面图的外围全部是有夹层的，夹层2.5米，我被要求做设计一下防排烟。都不知道该如何去做。夹层2.5米，浴足房，应该是不用做防排烟的，不可能放一根这么粗的管子在上面嘛。1.8米高的人走都走不过去。- -平面图中间是一个男宾休息区，但是男宾休息区头顶上是一个小的书吧，上网区。应该也放不了管的阿。其他的地方就是电梯，楼梯。貌似就电梯前室需要。- -感觉是一个死题，谁能帮我解的，请联系我。
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商场的防排烟及通风问题
请教高手：四层的商场，不做空调。每层2300平米，每层划分成五个防烟分区后，满足了自然排烟的要求。还需要做机械送风与排风吗？
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探讨如何解决地铁站台隧道的通风排烟问题
论文摘要：介绍了防排烟设计在地铁建筑设计及火灾中的重要性， 以及目前国内地铁防排烟设施的情况， 并详细地分析了地铁建筑的防排烟方面存在的问题及防火设计的对策。 论文关键词：地铁 防排烟 隧道 通风 1 科学地设置防排烟设施及事故状态下进行合理的防排烟处置， 对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义。 在地铁站台、隧道设置通风排烟设施是由地铁的建筑结构决定的。与地面建筑相比， 地铁工程结构复杂， 环境密闭、通道狭窄， 连通地面的疏散出口少， 逃生路径长。发生火灾， 不仅火势蔓延快， 而且积聚的高温浓烟很难自然排除， 并迅速在地铁隧道、车站内蔓延，给人员疏散和灭火抢险带来困难， 严重威胁乘客、地铁职工和抢险救援人员的生命安全， 这是造成地铁火灾人员伤亡的最大原因。经统计， 北京地铁自1969 年至今的34 年运营历史中就曾发生过151 起火灾。1969年11 月
