高速公路路牌

高速公路路基设计与施工

高速公路路基设计与施工

高速公路护坡用什么草籽好？

高速公路护坡用什么草籽好？   护坡植物的选择一般应掌握如下原则：一是生长快，适应性强，病虫害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗风，抗污染，有一定经济价值的植物；四是造型优美，枝叶柔软而长，有一定观赏价值的植物。     下面重点介绍几种北方地区的优良护坡植物。     马蔺鸢尾科多年生草本，又名马莲。对土壤要求不严，耐贫瘠和盐碱，抗旱耐寒，根系发达，可深入土壤达几米。叶形优雅，花色美丽，花期较长，是良好的观赏和水土保持植物。     迎春木犀科落叶灌木，嫩枝绿色，四棱形。花着生于叶

陕蒙高速公路路基路面表格

J:.├─路面工程表格和编制资料2005│ │ 简介.doc│ │ │ ├─路面施工质量控制资料编制目录│ │ 路面施工质量控制资料编制目录(施工类).doc│ │ 路面施工质量控制资料编制目录(监理类).doc│ │ │ ├─评定表格│ │ 分部工程质量检验评定表.doc│ │ 分项工程质量检验表.doc│ │ 单位工程质量检验评定表.doc│ │ 工程汇总表.doc│ │ 建设项目或标段质量检验评定表.doc│ │ │ ├─监理类 表格│ │ │ 增加类封面.doc│ │ │ 通用类封面.doc│ │ │ │ │ ├─监理类（通用表格）│ │ │ │ 目 录.doc│ │ │ │ │ │ │ ├─隧道表│ │ │ │ 01 明洞回填检查表.doc│ │ │ │ 02 明洞外贴防水层检查表.doc│ │ │ │ 03 隧道开挖断面地质监测

高速公路路堤下复合地基理论的探究

近年来利用复合地基技术处理高速公路软土地基日益增多，与其他方法相比，具有施工工期短，提高地基承载力快，减小工后沉降效果显著等优点。 在研究前人工作的基础上，对路堤下复合地基的研究现状作了总结和分析，指出了其中存在的问题，并对今后研究工作提出了若干建议，以期为将来的研究提供一定的参考。 1.研究现状分析 目前，对于路堤这种柔性基础下的复合地基理论研究还处在初步阶段，这方面的研究成果国内外极少。现有的研究成果主要集中在试验研究、理论计算和数值模拟三方面。<

高速公路路面整修病害原因分析

一、 病害发展及分布特点从2002年10月底到2003年2月底之间，整个修复后的路面工程没有发生病害。从3月初至今对病害连续进行3次调查，这3次都是雨后进行。第一次是在3月15日进行，共发现10处病害（见表-2）。第二次是在4月26日进行，共发现17处病害（见表-3）。第三次是在5月14日进行，共发现32处病害（见表-1）。通过对多处病害的定点定期观察，病害的发展是先裂缝，以纵向裂缝为主，仅有2-3处是先发生横向裂缝发端，经过行车的不断碾压，逐渐发展成龟裂和网裂。在裂缝、龟裂和网裂处雨后均出现唧浆现象。

高速公路路面标准化2018word版

某一高速公路路面设计详图

关于高速公路路基顶面调平的问题

纵所周知。当路基到设计标高就是96区时。。平地机调平过程当中。应该是大部分标高都是高于设计。平地机直接将多余的料平走。。但如果操作失误出现大面积标高偏矮。难道只有下挖20公分再填起吗？

高速公路路基路面施工工艺

高速公路路基路面施工工艺

高速公路路面施工班组化管理

高速公路路基施工创优做法！

  来源：筑龙论坛

安徽某山区高速公路路面结构施工图

图纸简介： 该项目为安徽某山区高速公路路面结构施工图，图纸包括：路面结构图、桥面铺装结构图。建筑做法，结构做法均齐全，可供参考。 投稿网友： duck_liyaping 上传时间: 2014-07-14

高速公路路基横断面设计图

图纸简介： 共23张，全是横断面施工图，大设计院巨作，错过可惜了。我的珍藏 投稿网友： luway1003 上传时间: 2013-09-04

浅谈保证高速公路路面平整度的措施

摘要：文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因并从填料、压实、排水等方面提出相应措施。 关键词：路面；平整度；措施 一、前言 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接反映行车舒适程度。文章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施。 二、路面不平整产生的主要原因<

高速公路路基施工的五大准备工作

1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、通涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 3、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、环保绿线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。 4、开挖边沟和横沟（每20m设一道），拦截、排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。 5、进行各种土工试验，报监理工程师审批。

绕城高速公路路基路面排水设计小议

1 概述 高速公路排水设计对于高速公路路基的巩固性和路面的应用寿命有着明显的反应。高速公路排水设计应包括以下两个范畴的内容：其一是要着想如何减少地杂碎、农田排注水对路基巩固性和强度的反应，一般称之为第一类排水；其二是要着想如何将路表水敏捷排生路基之外，最大界线地减少立春对路基、路面质量的反应，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面构造和应用性能发生的有害，这称为第三类排水。 第一类排水设计通常采用适当革命路基最小填土高度或在路基底部安装隔水垫层等措施。动土期限一般都着想在动土前开挖姑且排水边沟，消除动土期地表水并下降地杂碎，同时在路基底部掺加低剂量水泥治理，安装40cm厚的巩固层等。采用这一连串措施可起到事半功倍的后果。 第三类排水设计一般容纳： (1)超出路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水敏捷排生路基以外； (2)设计核心相隔带纵向碎石盲沟、软式透散热管和横向排散热管，将动土期进进核心相隔带的立春和营业期核心相隔带的下漏水敏捷排生路基之外； (3)设计泄水孔以敏捷消除桥面水；