路基下沉注浆加固施工方案 采用注浆加固的优越性 固化剂-浆液,眼路基软弱部位渗透填充、压密固结、劈裂置换、胶结固化,解除地质缺陷,改善路基受力性状,提高承载力,减少不均匀沉陷。 1,根本消除路基不均匀变形,使病害从根本上得以防治。 2,经济效益高。 3.不断交、工期短、污染小、施工文明。 4.技术先进、工法成熟、效果可靠。 路基注浆加固施工 1.路基加固原理:路基加固的目的是要形成复合地基,通过土体强度的改良,以提高地基承载力,主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔,并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中,以填充、渗透和压密的方式,排除土颗粒间裂隙中的水分和空气,并占据其空间,使路基土体空隙减少,强度提高。
山区公路多为高填方或半填半挖路段,由于受土源及运输条件的限制,因而多采用填石或土石混填路基,并在施工过程由于受压实条件的制约,路基后期沉降不可避免。经过几年使用期,一些高填方及填挖交界路段出现了不同程度的沉降,局部沉降量较大,严重影响了道路的通行状况。路基沉陷的处理已成为地质灾害治理的重要课题,受到人们的普遍关注。笔者结合多年的施工实践,论述注浆加固在山区公路路基沉陷治理中的作用机理及其施工技术。 一、注浆加固路基的机理 注浆法是通过钻孔和利用注浆设备,运用液压、气压或电化学原理,通过注浆管将浆液分层均匀地注入地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气,并占据土颗粒间的空间,使路基孔隙比减少,强度提高,经过一段时间水泥凝结后,浆液将
岩溶地质现象一直是人们研究的对象,对其的发育过程及形态特征已经有深刻的认识,路基中的岩溶一直是路基长期稳定的重大隐患,文章对路基岩溶病害的常见类型和注浆加固治理方法进行了分析。 1 路基岩溶病害常见类型主要包括以下几种情况[1]
路基下沉注浆加固施工方案 采用注浆加固的优越性 固化剂-浆液,眼路基软弱部位渗透填充、压密固结、劈裂置换、胶结固化,解除地质缺陷,改善路基受力性状,提高承载力,减少不均匀沉陷。 1,根本消除路基不均匀变形,使病害从根本上得以防治。 2,经济效益高。 3.不断交、工期短、污染小、施工文明。 4.技术先进、工法成熟、效果可靠。 路基注浆加固施工 1.路基加固原理:路基加固的目的是要形成复合地基,通过土体强度的改良,以提高地基承载力,主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔,并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中,以填充、渗透和压密的方式,排除土颗粒间裂隙中的水分和空气,并占据其空间,使路基土体空隙减少,强度提高。
不知道有用吗
注浆孔的布置根据浆液有效范围,且相互重叠,使被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体的原则决定的。呈梅花型布置于需加固的路基范围内,将注浆管分节打入路基,钢管在铁道两侧从地面开始向下成一定倾角间隔布置,200与300的孔位在同一排,首先布置倾角200的钢管,随后在其中间布置倾角300的钢管,最后在已成孔的外侧以450倾角,形成两排梅花型布孔,详见平面图和剖面图。 路基防护注浆 注浆顺序按跳孔间隔注浆方式进行,以防止串浆,提高注浆孔内浆液的强度与时俱增的约束性。注浆时应自上而下分层进行注浆,压力逐层逐渐加大。注浆时采用先外围,后内部的注浆顺序。为防止在注浆过程中出现铁路路基隆起,注浆压力方式采用常压注浆,注浆压力控制在0.
公路灌浆工程施工工艺
图纸简介: 某热源厂煤库地基不均匀沉降,采用注浆法加固处理 投稿网友: zbsong1983 上传时间: 2013-08-21 图纸省份
路面基础下沉注浆施工方案 注浆加固土的强度具有较大的离散性,注浆检验应在加固后28d进行。可采用标准贯入、轻型静力触探法或面波等方法检测加固地层均匀性;按加固土体尝试范围每间隔1m进行室内试验,测定强度或渗透性。检验点数和合格率应满足相关规范要求,对不合格的注浆区应进行重复注浆。(二)水泥土搅拌法水泥土搅拌法利用水泥作为固化剂通过的搅拌机械,就地将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌,使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土,从而地基土强度和增大变形模量。根据固化剂掺人状态的不同,它可分为浆液搅拌和粉体搅拌两种。前者是用浆液和地基土搅拌,后者是用粉体和地基土搅拌。可采用单轴、双轴、三轴及多轴搅拌机或连续成槽搅拌。 &nbs
说到注浆加固,很多人都知道这种加固方法比较便宜,而且操作难度不大,但是针对不同的情况要选择不一样的加固方法,例如房子地基下沉倾斜,要做地基加固的时候,采用注浆加固就不是非常可靠的。然而,注浆加固在很多加固施工做也是不可缺少的,今天加固之家就跟大家说说关于注浆加固的一些事。 首先我们了解一下,注浆加固方法主要适用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。 注浆加固又可以分为三种施工方法:渗透注浆、劈裂注浆和压密注浆; 一、渗透注浆 浆液将土中的自由水和气体排挤出去,通过充填裂隙或空隙,胶结周围土体,形成较密实的固化体,从而提高土层的抗压强度和抗渗性。渗透注浆不会引起土体体积大的变化。当地层为砂层、卵石层、碎石土等第四系地层(渗透系数大于10-4cm/s)时,宜采用渗透注浆方式。 二、劈裂注浆 浆液在较高的压力下,注入到孔隙率较小的地层
路基边坡采用挂网抹灰加固,临时加固,顶进完。
注浆堵水加固技术及其应用.pdf
在路基注浆施工期间,为了保证线路稳定,使列车安全通过施工区域,施工现场备足道碴、人工及机具设备,线路工进行线路检查,以便发现问题后随时对线路进行整修。同时加强对铁路线路和铁路路基标高的观测,以防止路基隆起和线路变形。为此,应采取同步观测的方法进行实时监控。在注浆加固施工期间,安排线路沉降观测小组对线路高程进行实时监测并作记录,每2小时观测一次,每孔注浆以高程观测点出现3mm隆起为限。沿线路在桥体边缘两侧各20米范围内每隔5米设置一观测点,将观测结果随时通知现场监护人员。当达到线路限值时,及时组织人员整修线路。
本帖最后由 心香 于 2014-2-27 09:00 编辑 对重力式挡土墙发生墙体开裂、墙体凸出,危及沿线建筑物、道路安全,需要加固处理的挡墙破坏原因分析、加固方案论证、设计计算与施工注意事项。
我国地域辽阔,地形复杂多变,公路作为各地区间相互联系的主要交通要道,联系着各个省、市、县区、乡镇至各个村,有着不可替代的重要作用。随着各地经济的迅猛发展,我国的交通建设也进入了迅猛的发展期,交通建设的要求也越来越高。高速公路不只是各地联系的交通要道,更是物流、货运中的重要部分,各地对高速公路的需求也越来越大,要求也越来越高。作为公路最基础的路基直接关系着公路的质量,路基的防护与加固也成为了目前最受关注的焦点。通过本文,笔者一方面希望能够起到一个抛砖引玉的作用,另一方面,希望能够给相关人员起到一定的指导作用。 一、公路路基及防护 1、公路路基及其重要性
管棚施工是针对地下工程的一种辅助施工工法,具有施工范围广、安全可靠、节省材料等优势,但是很多人并不知道管棚施工技术要掌握的要点有哪些,下面就由北京八方陆通的技术人员为您讲解注浆加固技术要掌握的要点有哪些: 第一点:要控制注浆效果
随着社会发展建设,很多的地基处理过程中都需要选进行注浆加固。注浆加固其实就是某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中,以改善其物理力学性质的方法。那么大家知道地基处理注浆加固时注浆有哪些设计要求吗? 地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求? 化学注浆利用其化学反应的生成物填充土的孔隙或将土的颗粒胶结起来,向土中注入一种或几种化学溶液。从而达到改善土性质的目的这种方法主要是用来处理黄土等非饱和土或渗透性较好的土。 对于渗透性比较低的饱和的粘性土,注浆的同时,利用注浆管作为阴极,另外再打入一根金属棒作为阳极,通直电流,利用电渗电泳作用,促使化学溶液在土孔隙中移动,可以起到更好的加固效果。 对劈裂注浆的注浆压力,在砂土中,宜选用0.2-0.5MPa;在粘性土中,宜选用0.2-0.3MPa。对压密注浆,当采用水泥砂浆浆液时,坍落度宜为25-75mm,注浆压力为1-7MPa。当坍落度较小时,注浆压力可取上限值。当采用水泥水玻璃双液快凝浆液时,注浆压力应小于1MPa。 注浆量和注浆有效
注浆加固技术是通过将某些固化的浆液注入地基的裂缝或孔隙中,以改善其物理力学性质的方法。注浆的目的是?防渗、?堵漏、加固和纠正建筑物偏斜。 注浆机理包括?填充注浆、?渗透注浆、?压密注浆和?劈裂注浆。注浆材料有粒状浆材和化学浆材,粒状浆材主要是?水泥浆,化学浆材包括硅酸盐(水玻璃)和高分子浆材。 具体应用场景和效果 ?地基加固?:通过注浆加固技术,可以提高地基的?承载能力和稳定性,防止地基不均匀沉降,适用于老旧住宅、商业建筑、工业建筑等。 ?防渗堵漏?:在?隧道工程中,注浆加固技术可以堵塞地下水通路,减少或阻止涌水流入开挖面,同时固结破碎岩层,为开挖和衬砌创造良好条件。 ?建筑物加固?:注浆加固技术可以用于桥梁墩台基础加固、设备基础加固等,提高建筑物的整体性和稳定性。 操作步骤和注意事项 ?现场勘查?:了解地基沉降的情况、土壤性质、地下水位等信息,为注浆加固方案的设计提供依据。 ?设计注浆方案?:根据勘查结果设计注浆方案,确定注浆材料、注浆压力等参数。