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天津地基注浆加固施工方案
注浆加固法地基处理施工方案是什么 地基如果出现下沉，可以才取加固的方案，有一种加固方法是注浆加固法，这种地基处理的施工方案是怎样的呢？ 一、注浆加固法地基处理施工的方案是什么 注浆加固法对于地基起到加固的作用，预算最常用的亦庄方法。它是通过气压或者液压，然后再通过注浆的方法，能够有效渗透，达到密实的作用。将浆液均匀的注入到岩土层当中，能将颗粒缝隙当中的水分和气体挤走，能够达到自身填充的作用。最后等到完全凝固了，形成一个整体，使得地基得意加固，防止出现不均匀沉降或者减少渗透。 具体施工的时候，需要结合当地的地质条件以及现场的情况，利用水泥砂浆来渗透注浆，起到填充的作用，形成一个坚硬的实体。通过这种压力注浆方法，可以通过摄入型注浆或者压密灌浆、劈裂灌浆的方法，还有一种灌浆方法是通过电动化学灌浆。 二、地基加固的方案都有哪些？ 1、注浆加固法是最常用的一种方式，而
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路基下沉注浆加固施工方案
路基下沉注浆加固施工方案 采用注浆加固的优越性 固化剂-浆液，眼路基软弱部位渗透填充、压密固结、劈裂置换、胶结固化，解除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1,根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2，经济效益高。 3.不断交、工期短、污染小、施工文明。 4.技术先进、工法成熟、效果可靠。 路基注浆加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以填充、渗透和压密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体空隙减少，强度提高。
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隧道注浆加固工程施工组织设计方案
一、工程概况： 北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡政府路口，全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管A、C液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一。二、工程地质条件：根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告，隧道
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北京地铁6号线某站注浆堵水加固试验方案
试验场地概况 地铁6号线常营站沿朝阳北路东西向跨路设置，位于朝阳北路与双桥东路交叉口。本站周边均为待建设用地，施工期间无控制性建构筑物。车站为地下二层三柱四跨双岛式车站，站台宽度10m+10m。车站标准段总宽度36.7m，总长为394m，有效站台长度为158m。车站围护结构形式采用钻孔灌注桩+锚索方案。降水方式采用井点降水，标准段基坑开挖深度约为18.5m，覆土约为3.8~4.8m。 截止2010年8月29日车站施工进展情况：车站南北侧基坑围护桩均已施作完成，东西端头围护桩尚未施工；降水井、管线改移等准备工作正在施工；基坑尚未开挖，降水施工尚未开始。 ⑴ 场地工程地质条件 场地地基土在地面以下为人工填土，其下地表分布的全部为新生代第四
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石家庄路基下沉注浆加固施工方案
路基下沉注浆加固施工方案 采用注浆加固的优越性 固化剂-浆液，眼路基软弱部位渗透填充、压密固结、劈裂置换、胶结固化，解除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1,根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2，经济效益高。 3.不断交、工期短、污染小、施工文明。 4.技术先进、工法成熟、效果可靠。 路基注浆加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以填充、渗透和压密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体空隙减少，强度提高。
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大坝防渗加固方案有哪些？
1）高喷灌浆防渗板墙方案。 高压喷射灌浆是利用高压泵使水获得20MPa一40MPa的高压后，从孔径很小的喷嘴中喷射出来，以极高的速度冲击破坏土体，从土体脱落下来的土粒在喷射流的冲击力、离心力和重力作用下，与浆液混合，从而形成一定形状，达到设计要求的固结体，起到加固或防渗的作用。 2）塑性混凝土防渗墙方案。 混凝土防渗墙是采用人工或机械成槽方式，在透水层内形成一道连续混凝土防渗墙，达到截断透水层的目的。混凝土防渗墙也是一种成熟的坝基防渗方法，防渗效果好，几乎适用于任何坝基地质。 3）深层搅拌桩水泥土防渗墙方案。 深层搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深部就地将软粘土与水泥强制拌和，使软土地基硬结成具有一定强度的水泥加固土。
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如何选择合适的加固方案？
结构工程在年久失修或者改变使用功能时，往往要进行加固改造，此时，经济、安全、便捷的加固方式就成为了优先选择。那么，如何优选混凝土结构加固工程施工方案？ 一般来说，结构加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和改变结构传力途径加固法等。 1. 以框架梁的加固工程为例，认为，较为合理、经济、技术先进的加固工程施工方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法。前者造价低，施工简单，占用空间小，加固效果好，明显优于加大截面法和预应力加固法，后者除材料费用高外，各种优势尽显其中。主要表现在：自重轻，材料自身几乎不增加重量；强度高，固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍；劳动强度小，一个作业面只需一至两人操作即可；施工工期短，熟练工人每人每天可完成
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跪求飘窗修复或者加固方案
因为楼层高，外面是街道，跪求一套可行的飘窗修复或者加固方案，求各位指点。飘窗长2.4米，槽底到楼板距离50厘米，槽宽50厘米，槽底到窗户底1米。谢谢各位，微信13594906565。可付费
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加固方案或组织设计跪求
那位朋友能发几个加固方面的组织设计或方案先谢谢了
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注浆加固边坡的设计与施工
不知道有用吗
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某加固工程监理旁站方案
加固工程具有其自身的特殊性，因此较其他工程监理旁站有所不同，本工程加固手段多样，材料种类繁多，柱有外包钢、加大截面等加固形式，梁、板有粘结碳纤维布、粘钢等加固形式，希望大家多多指教
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煤矿水泥注浆加固止水堵漏注浆站施工方案
煤矿采空区膨胀，喷涂后压力大，为安全生产，防止采空区自燃，水泥灌浆工作，泥浆扩散，凝固，硬化，降低煤层渗透性，提高围岩性强度和稳定性。 煤矿加固水泥技术方案 破碎变形和释放失败围岩巷通道和巷道高压区使用处理水泥浆填充悬浮液和水泥裂缝围岩，在周边区域形成完整的帷幕灌浆道路，并共同形成围岩，棚内喷雾有效压力组合拱。由于上部道路增加了浆料中周边复合电弧的厚度，有效地提高了支撑结构的容量，避免了变形和路面损坏，确保了安全使用的长期道路。
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急！砖结构隧道加固，采用内部注浆，求施工方案！
隧道在城市快车道下，断面为2.5*2.8，2.5为宽，埋深4米，求内部注浆实施方案.求能给你强度大概值。砼的厚度。（有设计依据及规范依据）如方案可以，可有一定报酬。
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灌注桩高压注浆缺陷处理补强加固施工方案
知识点：高压喷射注浆地基加固
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求沿着山体的脚手架的加固方案
贫道在此求经了
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地基不均匀沉降注浆加固
图纸简介： 某热源厂煤库地基不均匀沉降，采用注浆法加固处理 投稿网友： zbsong1983 上传时间: 2013-08-21 图纸省份
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堤坝工程防渗加固方案的优化
1、 关于堤坝工程出险种类及其应用措施的分析 1.1 在水利工程建设过程中，所谓的水利工程堤防出险种类主要包括渗透破坏处理、滑坡处理、接触冲刷处理、接触流土处理，这些程序以渗透破坏为主。渗透破坏涉及到多个问题，比如工程的流土状况、管涌状况、接触流土状况。在这其中提防渗透破坏险情主要分为，堤身工程的内部险情，比如由于堤身的自身性质而引起的问题，比如堤坝的构成物质不稳定性。比如有些堤坝的壤土是粉细砂、孔洞、裂缝等，具体体现在堤坝的漏洞问题、跌窝状况。特别是堤身及其堤基的接触，其堤身、堤基的接触物质比较广泛，堤基的险情出现在大堤的基础层面，比如砂层、土层对于大堤基部的影响。 为了解决现实问题，在水利工程施工中，需要保证提防防渗施工体系的健全，保证堤身的防渗处理层次的优化，这就需要采用多种防渗方案，比如进行截渗墙、劈裂灌浆防渗体等的利用，更好的进行堤身的加厚及其堤身的填筑。在提防截渗墙的利用过程中，可以进行薄墙及其廉价材料的利用，保证工程造价的降低。目前来说，水利工程比较常见的堤坝防渗加固方法是深沉法、开槽法等。 1.2 为了最大化的提升水利工程的堤坝防
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混凝土结构工程加固方案之探讨
混凝土构筑物因出现功能性改变，如接建、增加荷载等，或在出现质量问题，如配筋不足、灾后修补、混凝土强度不够等，都需要进行加固。其加固施工及加固方案的制定尤为重要，对于需要加固的构筑物，应根据构筑物的不同情况制定不同的加固方案。方案的确定要遵循安全、经济、快捷、施工方便的原则，只有这样，加固工程才能收到良好的社会效益和经济效益。 优秀的加固方案具体体现在其施工作业方便、施工技术先进、经济效果好、加固质量高等四方面的特点。 1.良好的施工性是加固工程方案必须考虑的条件之一 加固工程方案的优劣，首先要把是否具有施工作业方便作为
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建筑结构加固方案优化的研究
伴随着当代的经济的发展，人们对生活质量的要求也越来越高。又由于科学技术飞速的发展，出现了多种多样的新技术、新材料和新结构形式，作为我国经济发展贡献最大的建筑业也在当代形势下采用了先进的技术和方案。至上个世纪90年代我国颁布建筑法至今，我国建筑方面的发展突飞猛进，所以为了满足人们对生活质量得要求，确保建筑工程拥有优质质量，在新建工程和原有工程都要进行结构加固处理。尤其是原有建筑结构的加固，因为对原有建筑的改造，可以提高工程经济指标的控制，同时也使土地得以利用完全，可以缓解城市 用地的紧张，为城市发展解决部分问题。本文重点对建筑结构加固的方案及应用技术展开分析讨论，以期从中找到可靠有效的加固技术方案及其应用管理经验，并以此和广大同行分享。 1、建筑工程加固概述
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水磨大桥加固方案及计算分析
1 工程概况 水磨大桥位于云南省鲁甸县境内，其为龙树至梭山公路托麻段跨越龙树的一座桥梁，中心桩号K5+035，建于1993 年。该桥是当地交通运输、经济发展和两岸居民生产生活的重要交通要道。桥梁全长68.4m，桥面全宽8.5m，横向布置为0.75m(人行道)+7m(行车道)+0.75m(人行道)。桥梁设计荷载为汽-20，挂-100。 该桥主跨为一孔 40m 的等截面悬链线空腹式石拱桥，拱轴系数m=2.240，矢跨比为1/6，拱圈厚度0.9m，拱圈宽8.5m，采用10 号水泥砂浆砌50 号块石。主拱拱座为25 号混凝土。主拱上部每边设腹拱三孔。每孔腹拱净宽3.0m，厚0.3m，净矢高0.5m，腹孔墩厚0.8m，两端边腹孔为三铰拱。桥面铺装为水泥结砾石路面，抹平层
