发动机修复剂有用吗

最全的康明斯发动机资料

最全的康明斯发动机资料

发动机噪音的形成及消除：

发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声.降低燃烧噪声，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形。机械噪声,在保证发动机输出功率不降低的情况下，可通过改进发动机配气机构或排气机构的方法减小进、排气噪声。目前广泛采用的纸质空气滤清器和排气消声器能明显有效地降低进、排气噪声。对振动噪声的解决方法目前主要有：①减振处理。主要用于振动源处，以减少振动波的波幅；②隔振处理。在振动波传递的途径中安装隔振器，以达到减少振动源的目的；③阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统，多为宽频带激励，加大阻尼可以有效地抑制振动。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理。解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题，包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封性等等。生产厂家在车用发动机结构上采取防治噪声的积极措施包括：采用

航空发动机为何难以研制

航空发动机为何难以研制 随着中国航空工业的井喷式发展，近年来，每当有一款国产新型战机首飞，网友们最关心的往往已不是飞机的性能，而是这款

车用发动机噪声是如何形成的

发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声。燃烧噪声是在可燃混合气体燃烧时，因气缸内气体压力急剧上升冲击发动机各部件，使之振动而产生的噪声。柴油中的十六烷值不合适或喷油时间过于提前，会引起发动机工作粗暴，使噪声急剧增大。汽油机由于过热、汽油品质不良和点火提前角过大等原因造成高频爆炸声、敲缸。 发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关；机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。

康明斯发动机拆装要领培训

康明斯发动机拆装要领培训

燃气发动机送气问题求助

请问一下各位燃气发动机送气的时候从微观上讲，是连续送气、还是一冲程一冲程的松气？如一冲程一冲程送是怎么调节的？如气量过大应该怎样调节？

旋挖钻机发动机的维修保养

总线在发动机测试系统中的应用

现场的总线控制系统(FCS)将是新世纪自动控制系统发展的主流，是继DCS后新一代的控制系统。现场总线是综合自动化发展的需要，同时智能仪器仪表则为现场总线的出现奠定了基础。详情请进:http://info.bpq.hc360.com/2007/10/3009343098.shtml

柴油发动机润滑系统保养要点

1、每周检查机油油位，维持正确的机油油位；起动发动机后检查机油压力是否正常。2、每年检查机油油位，维持正确的机油油位；起动发动机后检查机油压力是否正常；取机油油样(S.O.S)，更换3、机油和机油滤清器。4、每年清洗曲轴箱呼吸器。5、每天检查机油油位6、每250小时抽取S.O.S.油样，然后更换机油滤清器和机油7、每250小时清洗曲轴箱呼吸器8、检查发动机曲轴箱机油油位，保持机油油位在机油油尺“发动机停车”侧上的“加”和“满”的标记之间 。9、检查下列零部件处有无泄漏：曲轴密封、曲轴箱、机油滤清器、机油油道堵头、传感器和气门室盖。10、检查曲轴箱呼吸器上的管子、T形管和管夹箍。文章信息由柴油发电机组编辑发布，转载请说明！！

超全发动机原理动图，这次真的看懂了！

发动机清洗污水处理设施

发动机清洗污水处理设施 一、介绍 机械零部件上的油污主要是由不可皂化油与灰尘、杂质等形成的.去除此类油污常用的清洗剂为有机溶剂、碱性溶液和化学清洗剂等,这样就会产生小量的机械零部件的清洗废水,这类废水是必须要经过处理的.工业发展迅速直接导致的后果就是环境污染的压力,近年来我们国家对环保问题的管控还是比较严格的,就拿我们清洗废液处理来说,并不是我们的清洗废液处理好后就能直接排放的,我们得经过相关数据验证后,才可以进行排放.那么如何处理机械零部件的清洗废水呢? 二、操作过程 1.格栅截留的较大的浮渣和长纤维，每间隔2小时，应清理一次格栅，防止污染物堵塞格栅，产生污水处理事故。2.沉淀格每行两个月清

发动机实验室恒温恒湿空调设计

小弟新手，想问一下高手关于恒温恒湿空调设计方面的问题。是一个改造工程，设定温度22+-3度绝对湿度6-11.5克水/公斤空气。原先设计室外机风冷冷水机组，吊顶内装空调机组，在尽量用到原有风道的基础上，该怎么办呢？恒温恒湿机组该怎么选型？

发动机和发电机的功率匹配问题

我们公司是组装发电机组的，公司已经初具规模，我只是一个新手，能否请教，发动机和发电机的功率具体依照什么标准配置的，因为我发现有的发动机功率比发电机梢大，而有的发动机功率比发电机稍小。另外，对客户来说是否应该以发电机的容量来计算。确定自己需要的容量？

大马力发动机联合厂房图纸

大马力发动机联合厂房图纸全套图纸供大家学习。

流动环保的引航------- 绿色发动机

路虎发现3所能给的，并不仅仅是一种高新的科技技能，而是一种精神上的传承，一种叫做信念的东西。众所周知，设计决定品味。一辆得以受到千万宠爱于一身的爱车，受到青睐，它会让你明白一个十分浅显的道理----爱上他，你就不用担心退路。路虎发现3，以自己独特的发动机性能，使很多以SUV自居的越野车们望洋兴叹。路虎优越的地方远远不止发动机一块，也许，还有人在想SUV与环保、节能无法挂钩时，也许，还有人在想大排量的发动机、车身的重量等等举步维艰时，路虎发现3却走上了一条与众不同的道路。柴油版路虎•发现3所配备的2.7L V6增压柴油发动机是具有很高科技含量的一款发动机，以其低转速高扭力、排放低、噪音低、油耗低、耐用性强等优势，完全颠覆了普通商用车的低转速柴油发动机的概念。这些都要归功于最新的共轨技术和创新材料的应用。路虎所做的，就是把这样一条绿色通道呈现给我们，蓝天白云还有云淡风轻。而路虎神行者2，在一次不断的行进

电动机修复后应符合下列规定

电动机修复后应符合下列规定：——电动机绕组绝缘电阻不得小于0．5MΩ，对于新嵌线的电动机绕组绝缘电阻不得小于1mm；——转子的轴向窜动量应小于1.5mm；——电动机电枢绕组与励磁绕组气隙小于3mm时，气隙误差不超过10％，气隙大于或等于3mm时，气隙误差不超过5％；——换向器与绕组的焊接应良好，无假焊，漏焊、夹渣、烧穿、溶瘤、甩锡及过热变形等现象；换向器表面应清洁无污、无机械损伤和火花灼痕；——刷握中心间的距离应等于换向器的极距，其允许误差对不大于200kW的电动机不得大于1．5％—2％，对大于200kW的电动机不得大于0．5％；——电刷压力应达到(1．5—2．5)×10^4pa，各换向片间的直流电阻差值不得超过最小值的10％；——电动机换向器应光洁、同心，其粗糙度应达到GB／T1031--1995中Ral．6μm—Ra3．2μm，圆跳动不得大于表13的规定，倾斜度不得大于表14的规定； ——绕组直流电阻值与出厂值相比不得大于t2％。以15q2时的电阻值做比较，电阻换算公式1如下： （6

发动机拉缸故障的原因及注意事项

发动机拉缸故障的原因及注意事项拉缸就是在缸套内表面与活塞往复运动接触的区域内，发生有上下刮伤纹迹的现象，一般拉缸现象经常发生在发动机大修后走合期内；有的也发生在正常运行中。 拉缸故障，一般在缸套内表面上出现轻度或重度的纹迹状拉痕，较少出现严重的片迹状拉伤现象。拉伤的部位多在垂直活塞销轴线的缸套两侧表面。拉缸的损坏部件多为缸套（内表面）、活塞（外表面）及活塞环（外表接触面）。 出现拉缸损坏的基本原因是，在缸套与活塞摩擦环之间，产生了局部干摩擦。由此，金属表面的微凸体相互接触。在高负荷作用下，微凸体变形，在相互运动中，有大量摩擦热产生，使微凸体熔化并熔合，而又拉开，形成了刮移纹迹和产生了磨屑。金属磨屑被嵌压人活塞表面（没有润滑油把它们冲刷带走）。对缸壁产生刮伤。 影响拉缸的因素很多，情况也比较复杂。它主要与发动机的工作（温度和负荷），活塞和缸套间的配合及其匹配材料等状况有密切关系。然而，发动机走合期的磨合状况是影响拉缸的关键。造成拉缸的基本因素有以下三个方面。 一、发动机的活塞与缸