道路基础

智慧道路基础设施的研究-光伏路面技术

关于道路路基设计的问题

本人 是应届道桥毕业生！~~~~~~~~~~ 现在在设计院做设计 感觉路基问题 似懂非懂 有时候自己做出来了 都不知道自己怎么做出来了 所以希望 有哪位高人，前辈！ 有这方面比较详细 全面的 资料！！！或者宝贵经验能和小弟一起分享。。。。。。。。。 谢谢了各位！！

一般场区道路基层都是用什么啊

不知道一般的场区道路都用什么做基层啊我们的场区道路基层原来设计是碎石灰土但是我们经理嫌麻烦就把他改成3-5的石子了啊但是这样问题就出来了啊一个就是标高不好控制啊混凝土经常超出预算方量再一个就是面层混凝土板经常出现断板的现象

道路基层材料的选择及确定，为什么？

适用于基层的无机结合稳定粒料包括（ ）等，其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。A、石灰粉煤灰稳定砂砾B、石灰稳定砂砾C、石灰煤渣D、泥灰结碎（砾）石E、水泥稳定碎砾石参考答案是ABCE。我在想D为啥不是呢？求解答啊

请教大家一个问题：园路基础

请教大家一个问题：园路1.2米宽，基础是15厘米厚级配碎石和10厘米厚C10素混凝土。请问不用压路机如何压实级配碎石层呀，在碎石上浇筑混凝土要不要支模板呀。望高手指教。

粉煤灰改良道路基础工程质量与运维管理的技术探索

粉煤灰改良道路基础工程质量与运维管理的技术探索 一、引言：

不同道路基层材料的应用

我在网上看了好多图,路面基层的设计几乎都是水泥碎石(砾石)稳定层,但是我们这里一般采用的却是"3:7灰土".请问:两种材料有什么不同?为什么网上没看到用3:7灰土做道路基层的呢???另外听说是在道路混凝土面层下再铺设5cm的水泥石粉层对于路面抗压有好处,不容易开裂。我没什么理论知识，搞不明白......望高人指点，不胜感激！！！

道路施工之：路基施工方案

看到网站好多人在问：路基的施工顺序是什么、有哪些注意事项、土石方施工方案是怎样的等问题，为此找了一份路基施工方案一起分享，希望能帮到大家。

城镇道路台背路基填土加筋的介绍

1.采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5.0～10.0m。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其20℃时抗拉强度(kN/m2)应达到大于6(纵向)和大于5(横向)，拉伸模量( kN/m)＞100。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。 2.土工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下5.0m的深度内，铺网间距宜不大于1.0m。纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于或等于1:1的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺网长度应不小于计算的最小纵向铺设长度。 3.台背加筋的施工程序：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位。分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高，进行下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%。台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于300mm，边角

大家知道路基全面检查指哪些内容？

（1）路基外形检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。（2）路基强度检查① 碾压检查：用（12~15）吨三轮压路机以低档速度（1.5~1.7）km/h沿路基表面作全面检查（碾压3~4遍），不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。② 弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%），不大于设计算得的允许值。（3）路基沉降检查路基（95区）完成后，沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。

城镇道路路基结构与性能要求

1.路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。 2.性能主要指标 ①整体稳定性 在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层(土层或岩层)的受力状态；原先处于稳定状态的地层，有可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷；在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。因此，必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。 ②变形量控制 路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面

【讲义】道路与桥梁：路基类型

(1)一般路基类型 1)路基干湿类型划分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。 2)路基干湿类型的确定:根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。 (2)特殊路基类型 特殊路基主要有以下11种类型: 1)滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下，沿着一定的软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象，滑坡有时也具急剧下滑现象。 2)岩坍与岩堆地段路基。岩坍一般是岩崩与坍塌的统称。包括错落，坍塌、落石、危岩的总称。岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。 3)泥石流地区路基。泥石流多发生在山区，有的每年发生，有的多年发生一次，危害程度也不一样。 4)岩溶地区路基。石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引

道路设计（路基路面）计算书

道路设计（路基路面）计算书包括平面线形设计 纵断面设计 横断面设计 路基设计 挡土墙设计

路基接触网基础相关的问题

路基接触网基础顶面没有露出来会不会影响站后工程施工

关于道路改建时道路基层的问题

原道路是白色路面，现采用一种工艺，将原白色路面共振压实后做道路基层，上面直接摊铺沥青面层，有人有关于道路共振压实的资料吗？

13个常用的电路基础公式