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双连拱公路隧道施工技术
JTGT F60-2009 公路隧道施工技术细则
近来,由于工作之便,找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现行的施工技术和程序有些思考。今撰文提出新的技术方案,供工程技术人员参考。 现行的施工技术程序为三道工序: 1、爆破后,在裸体岩巷中采用锚喷技术进行支护,封住裸岩; 2、喷展表面铺贴一层有机板材; 3、在有机板上浇筑自防水混凝土。 这种工艺为刚柔结合的防水衬砌技术。 当参观现场作业后,第一层是喷射混凝土,效果仅是支护,喷层无抗
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双连拱公路隧道施工技术结合云南一座高速公路、双连拱隧道施工,介绍了中隔墙顶部防水和出口半明挖半暗挖段施工时遇到的技术难题及其解决办法,通过监控量测分析,取消两侧壁导坑。工程概况老苍坡3#隧道位于云南省元(江)磨(黑)高速公路K296+150~K296+360,全长210m,直线纵坡-3%。地面横坡陡,为典型的山岭隧道,线路在此分离不开,因此设计为带中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽10 24m,净高7 2m。单跨采用单心圆,边墙侧为曲线,中墙为直线,中墙厚2 5m。隧道净宽22 98m,最大开挖跨度24 58m(见下图)。
公路挡土墙设计与施工技术细则[ 本帖最后由 chaojipaoche2009 于 2009-8-26 16:36 编辑 ]
公路隧道施工技术规范(PDF)
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1工程概况及地质水文条件 某隧道为上下行分离的四车道高速公路小净距短隧道,隧道最大埋深约88m。隧道轴线经过地段地面高程为204~283m,相对切割深度约79m,隧址区未见明显的不良地质构造现象。隧道范围内基岩主要为:强风化片岩和中风化片岩,强风化片岩:灰白色,灰褐色,变晶结构,片状构造,岩石风化强烈,岩心多呈块状,少量呈短柱状,采取率约为58%。钻探掲示厚度为13.3~16.2m。中分化片岩:灰绿色,变晶结构,片状构造,含石英、绢云母等矿物,岩心呈短柱状,采取率约为76%,RQD值为24%。本隧道左、右洞设计线间距约为15.2~16.0 m,建筑界限净宽10.25m,净高5m。 2开挖方法
特殊地质公路隧道动态设计施工技术1-2
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公路隧道施工技术细则
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