沥青路面翻新

关于沥青路面厚度的问题

最近工程结束 进入验收状态了 我们这是2级路 沥青路面 设计是 1cm封层+5cmAC20+4cmAC13 的沥青路面结构 那么问题来了 对结果是按10cm路面评定还是按9cm路面来评定

关于彩色沥青路面(补充)

关于彩色沥青路面色论坛中一个很好的帖子《彩色沥青路面技术指南》（上海市地方标准）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色沥青路面色彩鲜明，具有交通诱导、警示作用。但是彩色沥青路面造价远高于普通沥青路面，不可能大规模应用。《彩色沥青路面技术指南》适用范围：对于人行道、小区道路、广场路面。下面补充一点资料

关于沥青路面结构组成的介绍

1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。 2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。 3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。 4.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 5.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

关于沥青路面刚性基层的一些问题

请教下各位，采用早强混凝土作为沥青路面的基层，缩缝和胀缝是否可以不配置拉杆和传力杆？如果不需要原因是什么？路桥设计新人一枚，谢谢！

沥青路面出现纵、横向裂缝

沥青路面发展的机遇与挑战

沥青路面开裂是什么原因？

我在湘潭读书，发现好多沥青路面开裂，一般宽度在一厘米范围内，这个正常么？是什么原因造成的？如何避免？

为何要推行沥青路面再生技术？

沥青路面反射裂缝的控制

说起沥青路面反射裂缝，目前是大多数沥青路面的通病，城市道路、公路，一条条弯弯曲曲的沥青灌缝的线条到处可见，各地对此的处理也方案也是遍地开花，比如湖南省路桥集团编写的《橡胶沥青应力吸收层工法》，比如浙江省正在大规模推广的《水泥稳定碎石基层震动成型施工法》，比如说常用的土工织物等等，但除了水泥稳定碎石震动成型法本人接触较多外，其他仅停留在文字理解上，现在有请各位针对沥青路面反射裂缝的控制表达下自己的意见或者比较成熟的论文。（注：所谓水泥稳定碎石基层震动成型法，是在不影响基层的压实度等数据的前提下，通过降低基层水泥剂量来控制基层裂缝，从而达到对路面裂缝的控制）

沥青路面设计指标和参数

不要钱啊 随便下

沥青路面施工及验收规范

沥青路面施工及验收规范GB50092-96

沥青路面沉降点怎么布置？

沥青路面沉降点怎么布置？应该查哪本规范？多少米布置一个？沥青路是7米宽的

关于沥青路面渗水系数的讨论

小弟前来很不好意思的问个问题，新铺沥青路面的渗水系数不合格（原因是冬季低温施工，大家都懂），除了返工掉还有什么解决方法。咱们只讨论技术层面的，不加入人事解决方案。

关于提高沥青路面平整度的探讨

主要从沥青路面摊铺时，由于机械、材料、施工方法等产生不平整的原因进行分析，并提出相应的处理措施。 1形成沥青路面不平整的原因 1.1面层材料对平整度的影响 混合料的级配设计是一项精细、严谨的工作，若级配不合理，骨料粒径偏大，稳定性虽好，但密实度不能保证：骨料粒径过小，碾压时会造成横向位移，影响摊铺速度和平整度。 沥青混合料的拌和不均匀，也会影响路而的平整度，表现在以

沥青路面常见损坏及维修研究

随着高速公路的迅速发展，沥青路面目其养护维修方便，行车舒适等优点而被广泛采用。但因种种原因容易产生各种病害，如不及时处理将影响道路的使用性能。本文分析了沥青路面的几种常见病害，并进一步总结其维修养护方法。高速公路路面一旦出现瘸害，维修起来不但费时费力，而且影响公路的正常使用，所以对于高速公路路面的各种病害应以预防为主。为有效预防病害发生，必须深入研究各种病害的形成机理、预防措施和维修方法。 一、裂缝 裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。 纵向裂缝。纵向裂缝一般有两种：

浅淡提高沥青路面平整度

1 形成沥青路面不平整的原因1.1面层材料对平整度的影响 混合料的级配设计是一项精细、严谨的工作，若级配不合理，骨料粒径偏大，稳定性虽好，但密实度不能保证：骨料粒径过小，碾压时会造成横向位移，影响摊铺速度和平整度。 沥青混合料的拌和不均匀，也会影响路而的平整度，表现在以下几个方面： (1)开始拌和时，料温低或含水量过大，易出现料温不均匀现象。

水对沥青路面造成的破坏及预防

近几年来，公路建设突飞猛进，对国民经济和社会发展起着至关重要的作用，但是许多公路建成运营后，发生早期损害较为严重，特别是沥青路面，主要表现在坑 槽、松散、脱皮、麻面等方面。产生这些病害的主要原因是水的破坏，本文从沥青路面设计、施工及管理等方面谈谈水对沥青路面造成的破坏及预防措施。 1破坏原因 大家都知道，水是危害公路的主要自然因素。沥青路面出现的各种病害都不同程度地与地下水和地表水侵害有关。 1.1从设计角度分析 造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。设计时，有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构造深度，混合料设计空隙 率一般都在6％以上，而据有关资料介绍，空隙率在8％～12％之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有 一定的水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料表面脱离，最终导致沥青与集料之间的粘结力丧失，造成水损害破坏。 1.2从施工的角度分析

浅析沥青路面压实的影响因素

引言 沥青混合料由沥青胶结料、集料和空隙所组成，高质量的沥青混合料需要仔细调配这三者间的比例。满足结构要求的沥青路面的耐用性能主要受两个指标的影响，即设计的混合料和压实。在这两个指标中，缺少任何一个都不能保障沥青路面的耐用性能。如果不能进行良好的压实，即使材料有最佳的混合料配合比设计也达不到路面应具有的使用寿命。所以说压实是沥青路面施工的关键工序之一，如果不能很好的完成这一工作，那么以前所做的工作就会功亏一篑，势必造成巨大的经济损失。同时路面的压实质量将会直接影响公路运输的经济效益和社会效益。所以，如何使沥青混和料达到最佳密实状态是路面施工至关重要的问题。 压实是沥青混合料受机械力作用体积缩小的过程。它将引起沥青混合料特性的如下变化： a)空隙减小。 b)使得集料颗粒重新分布，促使骨料紧密接触。从而使得粒料间形成嵌挤结构并被沥青强有力地胶结在一起。 c)密度增加。 密度本身不是一种重要的工程特性。仅表明集料颗粒的混合空隙减小和粒料间接触密切的程度。 理论上这一过程主要发生在施工过