透水沥青路面

关于彩色沥青路面(补充)

关于彩色沥青路面色论坛中一个很好的帖子《彩色沥青路面技术指南》（上海市地方标准）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色沥青路面色彩鲜明，具有交通诱导、警示作用。但是彩色沥青路面造价远高于普通沥青路面，不可能大规模应用。《彩色沥青路面技术指南》适用范围：对于人行道、小区道路、广场路面。下面补充一点资料

关于沥青路面厚度的问题

最近工程结束 进入验收状态了 我们这是2级路 沥青路面 设计是 1cm封层+5cmAC20+4cmAC13 的沥青路面结构 那么问题来了 对结果是按10cm路面评定还是按9cm路面来评定

透水沥青路面怎么做，如何配置结构层

透水沥青路面怎么做，如何配置结构层，求大神指教

沥青路面施工及验收规范

沥青路面施工及验收规范GB50092-96

沥青路面反射裂缝的控制

说起沥青路面反射裂缝，目前是大多数沥青路面的通病，城市道路、公路，一条条弯弯曲曲的沥青灌缝的线条到处可见，各地对此的处理也方案也是遍地开花，比如湖南省路桥集团编写的《橡胶沥青应力吸收层工法》，比如浙江省正在大规模推广的《水泥稳定碎石基层震动成型施工法》，比如说常用的土工织物等等，但除了水泥稳定碎石震动成型法本人接触较多外，其他仅停留在文字理解上，现在有请各位针对沥青路面反射裂缝的控制表达下自己的意见或者比较成熟的论文。（注：所谓水泥稳定碎石基层震动成型法，是在不影响基层的压实度等数据的前提下，通过降低基层水泥剂量来控制基层裂缝，从而达到对路面裂缝的控制）

沥青路面设计指标和参数

不要钱啊 随便下

沥青路面开裂是什么原因？

我在湘潭读书，发现好多沥青路面开裂，一般宽度在一厘米范围内，这个正常么？是什么原因造成的？如何避免？

关于沥青路面结构组成的介绍

1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。 2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。 3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。 4.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 5.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

关于沥青路面刚性基层的一些问题

请教下各位，采用早强混凝土作为沥青路面的基层，缩缝和胀缝是否可以不配置拉杆和传力杆？如果不需要原因是什么？路桥设计新人一枚，谢谢！

沥青路面出现纵、横向裂缝

沥青路面发展的机遇与挑战

为何要推行沥青路面再生技术？

某地区引进透水沥青路面技术之我见

1. 透水沥青路面技术发展背景 在我国，随着高粘度改性沥青材料的研制成功，南方一些城市将透水沥青路面技术运用到市政道路建设中。透水型路面系统作为一种环保型道路建设技术，具有改善城市生态环境；增强地面透水能力，减少城市雨水径流排放；避免雨天路面积水，杜绝雨雾现象，缩短刹车距离，提高行车安全系数；降低夏日路面温度，减轻城市热岛效应等优点，在天津市以“环保、生态”为大思路的新城市建设中具有很大的发展潜力。 2. 透水沥青路面技术在天津地区的适用性 2.1. 天津地区引进透水沥青路面技术带来的好处

东北季冻区透水沥青路面低温抗裂性分析

东北季冻区透水沥青路面低温抗裂性分析

沥青路面早期破坏原因的浅

沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等，因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便，能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。沥青路面早期破坏的现象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。1 路面设计1.1结构设计不合理 沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青砼，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。1.2设计与路段实际情况相差大 我市一条沥青路面砼路穿过土基过湿地段，但设计按一般正常情况设计，全部利用挖方和就地借方填筑路基，采取逐层晾晒法施工，造成极大的窝工，影响了工期。施工单位只好申报监理工程师并经业主同意借方填筑，仅此一项就较原设计增大投资，现该段沥

关于沥青路面设计规范的疑问

新版沥青路面设计规范第8.09条～8.10：计算沥青路面结构层层底拉应力时，计算层以下各层的模量应采用（8.0.9）式计算其模量设计值；计算层及以上各层模量应采用（8.0.10）式。而条文解释中又说，计算层以上的模量用均值减二倍均方差，弯拉应力计算层的模量用均值加二倍方差。请教达人，这到底怎么回事，到底那个错了，还是有些地方我没搞清楚。

关于沥青路面养护维修的论文与书

新手上路。。。不当请删