1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。
本资料为公路支撑渗沟节点详图,图纸包括:支撑渗沟断面图,支撑渗沟Ⅰ-Ⅰ剖面图(主干/支干),支撑渗沟Ⅰ-Ⅰ剖面图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本资料为屋面检修钢梯节点构造详图,图纸包括:爬梯顶段详图、爬梯中段详图、联接节点、墙上安装接点、底段安全护笼详图、顶段安全护笼详图共两张图纸。 设计精准,可供参考。
本资料为某检修走道钢管栏杆节点构造详图,图纸包括:检修走道钢管栏杆门立面图,节点详图,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
该图纸为某某高速公路各种构筑物节点构造详图,图纸包括:桥墩桩柱钢筋构造,桥台一般构造,桥台盖梁钢筋,桥台耳、背墙钢筋构造等。
百米桩里程碑公路界碑详细设计图
本资料为某水池混凝土节点详图,图纸包括:消化液混合池平面配筋图、消化液混合池平面图以及施工缝留设示意图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本工程为一些建筑装饰节点详图,包含墙面饰件立面大样图、栏板大样图、抽油烟机孔位置图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
该节点详图包含自计井及栈桥立面图、自计井及栈桥平面图、自计井房楼板配筋图、自计井房正立面图、栈桥剖面图、洞口加筋大样、自计井壁配筋图一、自计井壁配筋图二、自计井及柱布置图、自计井平面详图、进水孔、护岸挡墙平面图、承台平面详图、栈桥板配筋图、自计井房板配筋图、自计井房梁大样图、柱详图、栈桥柱配筋表、柱头大样图、柱基础、自计井房柱大样图等20余个节点。单个节点绘制详细规范,同时包括多个节点。施工做法详...
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。d.地震烈度:场地地震
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:某高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:某桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。 d.地震烈度:场地地震基本烈
公路路线边沟涵构造节点详图
二、边坡状态 通过对xx高速公路的松散堆积体路堑边坡进行现场调研,路堑边坡的病害主要表现在以下几个方面: ①冲蚀:路堑坡面的松散土层在降雨或地表径流的集中水流冲刷侵蚀作用下,沿坡面形成沟状冲蚀的现象。随着水流的侵蚀发展,形成了密集的纹沟,继而发展成细沟,细沟深切则发展成切沟,密布于坡面。冲蚀沟深0.1~0.5m,最大可达1.0m。冲蚀主要发生在雨季,特别是大雨或暴雨季节,水流愈集中,冲蚀愈严重。冲蚀既破坏了坡面的完整性,也不利于植物的生长。 包含设计图和设计说明。
公路隔离栅主要被用作公路、高速公路的安全防护网,也可称为:桃型柱护栏、双边护栏、双圈护栏、荷兰网、波浪网、三角折边护栏网等,此类型与铁路隔离栅相同,与桥梁、小区、工厂、飞机场、体育场有所区别...
本资料为:[重庆]公路隧道下穿通道设计变更节点详图,编制于2018年,CAD格式。主要内容:工程线路全长1581.585m,沿线设有一座桥梁,长147m;设置一座下穿通道,通道共分上下两层,上层长122m,下层长221.973m。道路交叉形式调整为平交+定向互通形式,由原设计整体式路基调整为下穿通道(快速定向直行)+辅道(左右转衔接)形式;同时原设计河道改道工程下穿xx路采用...
⒈ 钢箱梁顶板δ=20与δ=14对接,改为下缘平齐,厚板斜面过渡仍采用1:8。 ⒉ 钢箱梁跨中合拢段F,加工余量为625mm,梁段制造长度为9125mm。横隔板间距为2375+3750+30000,在3000mm单端配切。 ⒊ 钢箱梁底板U形加劲肋工地连接长度增大到450mm,各梁段底板U肋作相应调整。 ⒋ 为便于钢箱梁制造厂划分梁段板块,对HG1及HG2横隔板进行重新设计,在角点加劲处增加一块弯板,以便于磨光顶紧。HG3~HG7横隔板参照HG1,HG2在角点加劲处增设一块弯板。 ⒌ 在钢箱梁B~H,J~N梁段中心处开设一临时人孔,尺寸如图。完工后封闭。 ⒍ 实体式纵隔板不同板厚的弦杆对接,全部采用1:8的斜面过
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。d.地震烈度:场地地震
该图纸为某高速公路扶壁式挡土墙节点构造详图,图纸包括:平面图,立面图,底板底部及顶部配筋图,扶壁间挡墙钢筋构造横断面图,墙面板、底板钢筋大样图,护栏钢筋横断面图等。
根据锚碇分块施工的特点,施工期间分块计算各块前后的基底应力;后浇段完成后,锚碇形成整体,回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力: 1.锚块、支墩基础各自施工完成 2.后浇段施工,完成回填、压重并施加恒载缆力(成桥状态) 3.常荷载最大缆力 地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力: 4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+(恒载缆力-地震缆力) 5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+(恒载缆力+地震缆力)
本资料为某高速公路混凝土结构隔音屏结构节点构造详图,图纸包括:基础布置图、构件配筋详图等。设计精准,内容详实,可供网友下载参考。