当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果

车站基坑施工过程中，必须保证结构本身安全，从而不危及基坑及周边既有建筑物和构筑物、地下管线等。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施，监控量测符合确保安全、技术先进、经济合理的原则，并规范及指导施工监测工作，特制定本方案

该项目总建筑面积254601平方米，建筑物基础平面布局呈U型，中部为宽敞空地；信用卡中心与电子商务楼在地下室与裙房部分连为整体，培训学院与倒班宿舍地下部分设通道、地上设连桥相接，倒班宿舍与电子商务楼在地下一层相接。 本工程基坑开挖深度：培训

测斜监测对于深基坑支护安全施工有重要的作用，根据预定的安全控制标准和监测频次对基坑支护体系的进行安全评价，根据监测结果指导基坑支护结构的设计施工，保证了基坑支护的安全。为以后基坑支护的设计和施工积累了经验

本工程基坑形状为不规则矩形，地下室层数为五层，基坑安全等级为一级，根据xx省标准《建筑基坑工程技术标准》（DB33/T1008-2000）的有关规定和周围环境的特点，对应基坑工程安全等级的重要性系数为1.1。

本工程基坑开挖深度：培训中心、倒班宿舍开挖深度为4.65m~4.8m，信用卡中心和电子商务楼工程开挖深度为9.0m，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012表3.1.3中安全等级的划分标准，将基坑侧壁安全等级定义为二级。

本区间土方采用分段分层开挖，土方开挖后立即进行边坡护坡处理。区间基底位于6-2、6-2a、6-2b黏土层和7-3粉质粘土夹粉土、粉砂层中。6-2、7-3层可作为天然地基持力层，6-2a、6-2b层需经补强加固处理后方可作为天然地基持力层。场

基坑开挖深度为1.05～14.7米，采用的支护形式有搅拌桩复合土钉墙，双轴搅拌桩重力式挡土墙，双轴桩止水钻孔灌注桩+内支撑的围护型式。

拟建工程位于 运乐路以南、金丰路以西地块，场地南侧为西厍里港。本工程建设用地面积约34955m2，总建筑面积约86519m2，其中，地上建筑面积约48440m2，地下建筑面积约38079m2。 本工程建筑±0.000相当于绝对标高+4.35

A站～B站区间总体呈南北向布置，北连A站，南接B站，贯穿B住宅小区，区间两端车站均为地下一层岛式站，左线长920.298m，右线长914.844m，线路纵坡为“人”字坡。场地地面标高在19.24～20.58m之间，区间南端水塘水面高程约为1

入帘青项目工程位于成都市新都区大丰街道办蓉北路225号，东侧为蓉北路（成彭高架），南侧与天晨·花溪碧（已建）一路之隔，西侧现为厂房，北侧为华美路，交通十分方便。

近年来，我国各大中城市万幢高楼拔地而起，10层以上的建筑物已随处可见。同时，这些已建和在建的高楼、超高楼，其基坑深度已逐渐由6m、8m发展至10m、20m以上。伴随着这些大工程的实施，深基坑工程的设计、施工技术与计价也尤为重要

本文为深基坑支护设计与施工书，主要内容有深基坑支护结构类型概述、桩墙式挡土结构设计计算等内容。

深基坑施工组织设计-5内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

①层—粉土(Q4al+1)：灰黄色，稍湿～湿，松散。含少量的植物根系，摇震反应中等，无光泽反应，干强度和韧性低，地表0.30～0.50m为耕植土；层顶标高25.55m～27.12m，层厚2.20m～2.80m；场地均有分布。 ②层—粘土(Q