本工程为新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）TJ11标段站场路基DK633+044.85～DK633+268.15段路堤右侧及DK634+376.46～DK634+404.57段路堤左侧设置C35混凝土扶壁式挡土墙，于DK633+125、D

本工程位于******项目***周围，钢筋混凝土挡土墙设计为扶壁式挡土墙，当挡土墙的墙身高度在≤3m时，采用施工图A1型挡土墙，当挡土墙的墙身高度在≤4~5时，采用B1型立板双面配筋型挡土墙。

新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）TJ11标段站场路基DK633+044.85～DK633+268.15段路堤右侧及DK634+376.46～DK634+404.57段路堤左侧设置C35混凝土扶壁式挡土墙，于DK633+125、DK633

扶壁式挡土墙专项施工方案，该扶壁式挡土墙墙高为6米，混凝土标号为C30.

本资料为：悬臂扶壁式挡土墙施工方案，共27页。 简介： C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程（K0+000～K1+432.5），本项目起点为城南大道红绿灯处，路线由北往南方向基本沿旧路布设，沿线经过竹子屈、大屈长塘，终点位于长塘路

1、工程概况 1 2、 编制依据 2 3、工程管理目标 3 4、组织机构 3 5．施工人员、机械配置计划 4 5.1 劳动力配备一览表 4 5.2主要施工机具一览表 4 6、施工工艺及方法： 4 6.1 施工测量： 4 6.2、人工挖孔桩施

主要测量、检测仪器设备的配备，扶壁式挡土墙施工方案，扶壁式挡土墙反滤层及台背填筑施工，安全保证措施

根据工地现场实际情况，地下水位高，在基槽土方挖至设计标高时，在基槽横向两侧设置排水明沟，在基槽纵向每隔15~20 m设置集水坑，使基槽渗出的地下水通过排水沟汇集于集水坑内，然后用水泵将其排出基槽外。

XX高速公路X合同段K14+202.5～K14+259段右幅左侧边坡治理工程，原设计采用衡重式挡墙，因地基土承载力不够，无法嵌入基岩，故设计变更采用了锚杆扶壁式挡墙进行支护。设计为从下往上水平4层分布。第一、二、三层为?51mm直进式锚杆，

本工程位于株洲市天元区湘江以西， 庐山路东侧，西侧临高新技术开发区，北侧为规划道路及待建建筑，东侧为已建多层住宅

新建堤坝扶壁式挡墙结构挡土墙专项施工方案，内容详细，供设计师参考。

根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点

工程概况，工程施工条件，施工环境及首件情况，施工工序、工艺及控制方法

XX421+570~XX421+650左侧，本段以挖方通过，地表覆土较薄，多被恳为旱地。坡脚设重力式挡土墙，长80m，起点墙高3m，终点墙高3m，墙身均采用C30片石砼浇筑。 XX421+747.5~XX421+779.2左侧，本段以挖方通