工程名称：年产40万吨差别化纤维工程 建设单位：辽宁龙栖湾化纤有限公司 监理单位：辽宁咨发建设监理验收咨询有限公司 设计单位：中国纺织工业设计院 建设地点：辽宁龙栖湾新区

根据本工程的设计要求混凝土配合比设计除满足强度要求外，还要考虑混凝土的刚度、控制裂缝的要求，符合设计及计算的要求。

MFC多功能泡沫砼是以硅酸盐水泥（或硫铝酸水泥、氯氧镁水泥）、活性硅和钙质材料等无机胶结材料与集发泡、稳泡、激发、碱水等功能为一体的阳离子表面活性剂（发泡剂），通过机械制出泡沫，形成的威孔连续结构的聚合物泡沫砼。

本工程全部采用预拌混凝土，技术室以总进度计划为指导，结合施工现场的条件及混凝土浇筑量大的特点制定方案，并进行技术方案的指导及技术交底并对施工质量进行控制。由项目工程室按进度计划进行总工程调度、现场施工管理。

由于目前混凝土高压泵租赁单位未定，高压泵泵管种类及管内径最终尺寸无法确定，本方案连接钢管柱的高压泵管管内径暂定 120mm，实际最终管内径或许会有调整，但调整上下浮动不大。

5.1.1电焊条：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。按要求施焊前经过烘焙。按说明书的要求烘焙后，放入保温桶内，随用随取。酸性焊条与碱性焊条不准混杂使用。 5.1.2引弧板：用坡口连接时需用弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件相同。 5.1

保证本工程混凝土的外观质量是本工程达要求的重点和难点，因此模板的配板和设计是关系到混凝土质量的关键，必须以模板体系的选型为重点，加强对阴阳角、模板接缝、梁墙节点、梁柱节点、梁板节点、楼梯间模板设计、加工、拼装。

（1）混凝土观感质量要内坚外美，达到清水效果，包括整体混凝土密实整洁，面层平整，棱角整齐平直，梁柱节点、墙板交角、线面顺直清晰。无蜂窝、麻面、掉皮、孔洞，无漏浆、跑模、错台、烂根、裂缝、结构表面无气泡或有轻微气泡且不集中，门窗洞口方正，标高

总用地面积19912.8㎡，其中钢结构部分有厂房及仓库建筑面积6434.7㎡,屋面及墙面均为双层BHP压型钢板，单脊双坡排水，自行车棚为开敝钢结构，单层BHP板屋面，雨棚BHP压型钢板，厂房内共设置7台吊车。

三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。 车站长181.6m，标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。

某工程位于某市，为框剪结构，地下一层，地上十七层，地下室设后浇膨胀带，底板以上混凝土强度标号主要有：地下室内外墙为C50P6， +16.75m以下柱、剪力墙为C50，16.75～34.75m柱、剪力墙为 C40，34.75m以上柱、剪力墙为

车站主体结构施工方案 车站主体结构施工方案 车站主体结构施工方案

本工程为新建xxxx大厦工程，地下二层，地上科研孵化楼三十一层（办公楼二十七层），框架剪力墙结构。因商品砼标养28天试块达不到设计要求，经委托具有检测资质的检测机构对实体进行检测，地下室二层及地上已浇注砼部分柱子C60砼、剪力墙C50砼仍然

一、基础做法 工艺流程：素土夯实——200厚大片夯实——50厚碎石回填——100厚C15素混凝土垫层——钢筋混凝土独立基础。

车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准