杭州湾大桥是目前世界上在建的最大的跨海湾大桥，也是国内外具有重大影响的工程。X合同段为杭州湾大桥的控制性工程，施工条件恶劣，技术要求高，施工难度大。因此，我局一旦中标本合同段，将把本工程作为局重点工程，将其建设成国内领先、世界一流水平的精品

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上第二长、工程规模最巨大的一座桥梁，大桥南北两航道采用斜拉桥。.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程

本资料为杭州湾跨海大桥某连接线某合同段施工总结，本合同段起迄里程为K34+000～K42+250，全长8.25km。主要工程有平湖塘特大桥1162.04M/1座,平曹线、庄马线大桥314.88M/2座，中小桥227.90M/5座；平湖互通立

杭州湾跨海大桥引桥施工方案

杭州湾跨海大桥IX－B 合同段工程由中铁十九局承建，主桥全长6.25km， 244 个墩身，244 个承台。承台截面形式为圆形，直径有φ8.5m、φ9.8m 两种， 厚度为2.5m。

本工程将由我局经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常监督工作，保证体系有效运行。

南航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m＋160m＋100m，施工内容包括：南航道桥基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索采购与安装，起止里程自K64＋037～K64＋615。合同工期44个月。

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高

xxxx分离式立交桥，全长1021.6m，跨越浒崇公路，净高5.0m，跨西龙公路，净高4.5m，其中跨西龙公路上部结构为预应力砼连续箱梁，与既有西龙公路斜交。左幅3-35+50+2-35米，右幅2-35+50+3-35米，左右幅错孔布置。

本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸 多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的

xx位于长江口的南翼，xx省东北部。水域面积约5000km2，平均水深8～10m，其平面外形为典形的喇叭形。xx水域因动力因素不同和边界条件的差异而塑造了不同的地貌单元。这当中有紧临xx至xx岸边的xx；xx至xx北岸水域内白塔沙；xx东滩

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高

本工程的实际进场的工程材料确定混凝土最佳配合比。采用低水化热水泥掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术，可减少混凝土单位用水量和水泥用量，从而减少水化热量并提高混凝土强度，对防止温度裂缝的产生有明显效果。

本工程项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。