永定县湖雷镇溪东桥位于村道连连线C045,桥梁中心桩号为0.437,跨径组合为3×25米石拱桥,桥宽4米,2011年被省交通厅鉴定为四类危桥,决定在原旧桥下游240米处新建一座7×20米预应力混凝土空心板桥。桥梁桩基主要采用钻孔桩施工,其中
1.编制目的、依据及适用范围 1.1编制目的 我部考虑工期、工程质量等因素,为了保证本标段钻孔桩施工安全,特编制钻孔桩施工安全专项方案,项目部将严格按照本方案落实各项安全措施,确保钻孔桩施工安全。 1.2编制依据 《生产经营单位生产安全事故
跨双涟车站特大桥位于湖南省娄底市双峰县境内,桥梁主要上跨既有娄邵铁路。桥梁中心里程为DK026+058.773,桥梁全长880.409m;全桥孔跨布置为:(10-32m+2-24m)简支T梁+(47+47)m连续梁+(2-24m+1-32m
新建溪1#特大桥位于浙江省丽水市缙云县内,线路里程为DK61+843.4-DK65+520.6,桥梁全长3680.255m,孔跨布置采用:(18-32m)简支箱梁+(48+80+48)m连续梁+(1-32m+1-24m+22-32m+1-2
目 录 1、工程概述 1 2、施工准备及场地布置 3 2.1施工准备 3 2.2左墩桩基施工平台 3 2.3右墩桩基施工平台 4 2.4桩机与既有线隔离 4 2.5工程数量表 4 3、工期计划 5 4、人员设备 5 5、施工工艺流程及方法
本工程灌注桩直径东侧设计为Φ1200mm,西侧为Φ1500mm,钢筋笼最长约38m,需分段加工制作,计算按工程桩中单根长度38m,理论重量15t的整根钢筋笼为准。
在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容与环境保护,尽量减少扰民;其它设施布置安全、经济、合理、实用;生活、生产设施尽量分离;充分考虑工程实际情况
⑴ 地下水的赋存条件及地下水类型 按地下水赋存方式来划分,本工程范围内地下水类型主要有两种:一种是赋存于第四系人工填土层、坡积层和砂层孔隙潜水,另一种为赋存于基岩裂隙承压水。按地下水含水层介质不同,主要含水地层为<3-2>层孔隙
本工程区内地下水主要为赋存于第四系冲积<3-2>层粉细层砂孔隙类潜水,其次为赋存于基岩中的裂隙承压水。砂层普遍呈松散状,透水性较强,但分布范围较局限,富水性有限;基岩中裂隙发育部位,透水性一般,具承压裂隙水,富水性有限,透水性差
广州生物岛~大学城隧道土建工程(A标段)位于广州市的东南部,隧道线路呈南北走向。本工程的起讫里程为SK0+265~SK0+817,全长552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物岛一侧,岛目前内尚未进行系统开
广州生物岛~大学城隧道土建工程(A标段)位于广州市的东南部,隧道线路呈南北走向。本工程的起讫里程为SK0+265~SK0+817,全长552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物岛一侧,岛目前内尚未进行系统开
广州生物岛~大学城隧道土建工程(A标段)位于广州市的东南部,隧道线路呈南北走向。本工程的起讫里程为SK0+265~SK0+817,全长552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物岛一侧,岛目前内尚未进行系统开
按地下水赋存方式来划分,本工程范围内地下水类型主要有两种:一种是赋存于第四系人工填土层、坡积层和砂层孔隙潜水,另一种为赋存于基岩裂隙承压水。
本工程的起讫里程为SK0+265~SK0+817,全长552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物岛一侧,岛目前内尚未进行系统开发,岛上没有市政管线。隧道所处的官洲河受季节影响明显。
支护19区(SK0+570),长度为16.8m,左右对称,共计33.6m,钻孔桩为Ф1000@1200,桩身长为24m,伸入到强风化混合岩层
广州生物岛~大学城隧道土建工程(A标段)位于广州市的东南部,隧道线路呈南北走向。本工程的起讫里程为SK0+265~SK0+817,全长552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物岛一侧,岛目前内尚未进行系统开
水泥搅拌桩专项施工方案水泥搅拌桩专项施工方案水泥搅拌桩专项施工方案水泥搅拌桩专项施工方案水泥搅拌桩专项施工方案
岩溶地区钻孔桩施工方案,包括工程概况,溶洞的分类及概况,施工方法及工艺要求,溶洞处理措施,特殊情况的处理方法,岩溶地区桩基施工常见质量事故及处理措施,质量保证措施,工期保证措施,安全保证体系,文明施工、环境保护措施
车站站外基础形式为圆形钻孔灌注桩,圆桩基础全部采用机械成孔,圆形桩截面尺寸为Φ0.8m。桩顶采用冠梁连接。车站为新建建筑,部分地段人工填土层很深、地层松散或大量地下水,且桩基深度过深,桩径太小,为保证施工人员的安全,结合施工图纸要求,采用
根据地质钻探资料及设计图纸,本工程1、5号监舍、监区办公部、习艺楼、医院部分采用人工挖孔灌注端承桩,基础持力层为中风化页岩及中风化石灰岩,承载力特征值分别为fak=1000kpa、fak=2400kpa;护壁及桩身砼强度等级分别为C
1 编制依据 3 2 概述 3 2.1 工程概况 3 2.2 自然条件 4 3 总体设计 4 3.1 平面布置 4 3.2 设计施工方法 5 3.3 设计要求 5 3.4 人行便桥及钻孔平台布置 5 3.5 结构验算 8 4 施工方法 8
本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道(ZX地道),蠡湖大道与xx路转向匝道EN地道和NE地道三条地道,主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,全长506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,转弯下穿主线地道,东至xx路
本工程地下静水位高程为1078.0m,丰水期考虑水位为1027.50~1030.50m。现场场地岩土构成主要由第四系素填土(Qml)、志留系高寨田群(Sgz)泥灰岩、泥盆系蟒山群(Dm)石英砂岩基岩组成。 1、本工程中抗滑桩总共16根,需施
砼初凝后,必须立即加盖一层塑料薄膜和一层麻袋。当砼温度稳定,可以揭开覆盖物时,派人进行浇水养护,养护时间不得少于14天。
1.1、设计概况 本工程为华东路(A1~华夏东路)新建工程2标段,里程桩号范围:K0+520~K1+120,桥梁工程为新建结字盘港桥和1号河箱涵。 结字盘港桥跨径组合为:8m+10m+8m桥梁面积1170m2;本桥按正交设计,具体采用8m钢
广州 ,该工程的基础采用桩基础,其中 PHC·Ф500×100A 管桩 54 支,PHC·Ф400×95A 管桩 98 支。
本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道(ZX地道),蠡湖大道与xx路转向匝道EN地道和NE地道三条地道,主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,全长506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,转弯下穿主线地道,东至xx路
工程概况: 车站主体基坑采用围护桩+竖向三道或两道内支撑的支护形式。车站根据地形及地质条件的不同采取不同的支护形式,车站西端盾构井段西段采用1.5m的钻孔灌注桩,桩心间距1.6m,嵌固深度6m;车站西端盾构井段两侧采用1.2m的钻孔灌注桩,
本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内,起于仙桃市西流河镇金桥村,止于沙湖镇滩湖村,与武汉城市圈环线高速公路孝感市境段对接,终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接,桩号为K153+000~K175+938,全长22.938Km。
项目部组织管理人员学习、熟悉有关图纸、施工规范及技术文件,组织现场技术人员、施工班组长等参加技术、质量、安全交底会议,明确技术要求和质量标准。
本文档资料为人工挖孔桩专项施工方案(0711),内容详细清晰,具有很高的参考价值,可下载参考使用。
人工挖孔桩专项安全施工方案,拟建工程场地位于重庆市渝北区凯歌一支路。项目主要拟建建筑物有A户型住宅、B户型住宅、C户型住宅及互通的地下车库、酒店,总建筑面积55850㎡,建设用地面积13360.80㎡;根据建设单位提供的施工场地及我司的总体