xx地铁xx工程土建施工12合同段位于xx市朝阳区内,xx站~xx庄 站区间起迄里程右线为K25+723.000~K26+698.65,全长975.65米,区间线路隧道顶板埋深约为7.5~15m。区间线路自xx站出发,向东北方向下穿东三环,
为加快施工进度,兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问,结合地形、地质条件,于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑,平导进口里程PDK720+782,对应正洞里程D2K720+782,平导出口里程PDK733+720,
为加快施工进度,兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问,结合地形、地质条件,于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑,平导进口里程PDK720+782,对应正洞里程D2K720+782,平导出口里程PDK733+720,
xx站位于现状xx西大街,处于xx东街和xx南、xx之间,沿xx西大街在道路下方呈东西偏南侧布置。xx站为岛式车站,车站长 200.55米,顶板埋深13~15m,车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构,采用暗挖PBA工法施工。车站东侧有5号线
xx站位于现状xx西大街,处于xx东街和xx南、xx之间,沿xx西大街在道路下方呈东西偏南侧布置。xx站为岛式车站,车站长 200.55米,顶板埋深13~15m,车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构,采用暗挖PBA工法施工。车站东侧有5号线
xx站位于现状xx西大街,处于xx东街和xx南、xx之间,沿xx西大街在道路下方呈东西偏南侧布置。xx站为岛式车站,车站长 200.55米,顶板埋深13~15m,车站主体为地下两层三跨直墙三连拱结构,采用暗挖PBA工法施工。车站东侧有5号线
安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc安全通道专项施工方案.doc
XXX区间线路基本呈西南-东北走向,出XXX站后,区间隧道与路近似平行,然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。 施工竖井和施工横通道在区间K9+921.965里程处。施工竖井位于XXX大厦西南角、
青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站,采用明挖法施工;区间左线长3.948km、右线长4.107km,分别为汽车北站~流亭机场站区间(下称汽流区间)(左线3036m,右线3039m)和瑞金路站~汽车北站
流花路站为地下车站,是广州市是广州市轨道交通十一号线工程的第十六座车站,车站为地下两层车站,采用15m双柱岛式站台。车站中心里程YCK21+176.065,总长696.55米(其中车站主体结构长271m,配线段长425.55m),标准段宽为
XXX区间线路基本呈西南-东北走向,出XXX站后,区间隧道与路近似平行,然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。
一、 工程概况 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260桩号段过河临时施工便道,位于富世镇和互助镇交界河道处,为连接 永通河两岸,方便施工材料运输以及两岸村民出行便捷,同时满足 永通河排水现状和雨季洪水期间上游排洪要求,此路段河床部位
XXX区间线路基本呈西南-东北走向,出XXX站后,区间隧道与路近似平行,然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。沿线主要建筑有XXX大厦、XXX建设大厦等。
巡查应急通道工程全长约1050米,其中跨越总干渠退水渠段采用拉索桥约140米,其余段910米。巡查应急通道主要功能为:便于巡视巡查和应急管理,与此同时兼顾游客观光游玩,突出绿化带景观见水理念。
本施工前对竖井及马头门施工区域地质及地下管线开展详细调查,可采用雷达探测地下管线及地层是否渗漏水,根据地层及地下管线探测结果,制定相应的保护或预加固施工措施。
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
一、系梁施工安全管理方针和目标 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全总方针,认真落实“谁管生产,谁管理安全;谁操作,谁保证安全和谁出安全事故,谁负直接责任”的安全管理体系,建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制。
深圳市创新大厦工程高支模专项施工方案严格按“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质[2009]87号)”及“深圳市建设工程中危险性较大工程安全专项施工方案论证及编制指南”文件编制。
本工程总建筑面积约122915m2,由3#、5#~13#楼及地下车库(车库面积为16042.45㎡:分为人防区域8732.7㎡和非人防区域7309.86)组成。除8#楼(砖混结构)和13#楼(框架结构)之外,均为剪力墙结构,其中3#、5#楼
和站位于中柏大道与枇杷巷交叉口,沿中柏大道南北向布置。车站主体结构正好位于中柏大道上,二期打围面积12291.2平方米,站道330长。本次交通疏解在二期围挡东侧(原绿化带范围)硬化11米(三条3米宽的机动车道,一条2米宽的非机动车道)宽的道
横通道专项施工方案
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