上海浦东国际机场二期航站区长廊工程清水砼施工专项方案 上海浦东国际机场二期航站区长廊工程清水砼施工专项方案
海美能达光学仪器有限公司二期厂房工程即将进入钢筋混凝土浇筑阶段。五月三日,按照施工进度计划,开始了机械挖土、整平、基槽打垫层等工作。到目前为止,基础桩承台,基梁的钢筋绑扎基本完成,在进入浇筑混凝土之前编制本方案,作为“基础施工方案”的进一步
根据平面控制网线,在各楼层底板上放出轴线、梁、柱控制轴线。板砼浇注完成、支设竖向模板前,在楼板上放出该层平面控制轴线并放出所有看台台阶分段投影线,待竖向钢筋绑扎完成后,在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。
T15合同段设计起点为LK14+000,终点桩号为LK30+695.815,全长16.696km。路线主线(不含互通内主线桥)共设置特大桥1座(浈江特大桥),大桥11座(武江大桥、担竹山大桥、社光大桥、坳背大桥、龙颈凹1号与2号大桥、花拉寨
本项目为省道323干线公路的主要组成部分,位于新郑市,项目路线整体呈东西走向,项目起点位于现状苇河桥东侧,路线跨越苇河、黄水河,与朝杞铁路平交,过白庙范后跨越双洎河桥,与中华路平交,在冯庄南与郑许公路平交,继续向西经过三里岗,终点止于现状S
清水混凝土是对混凝土成型后的表面颜色、气泡、裂缝、耐久性都有严格要求的混凝土。清水混凝土效果取决于混凝土的研制和模板设计、加工、安装、施工工艺以及现场管理等多种因素。 为确保清水砼质量特编制此措施方案以指导施工。
钢筋砼房屋位于株洲市神农城的东南角,泰山路以北、神农城商业外圈以西、森林路明洞以南。地处山顶位置,无道路的外部环境,建筑底标高相对森林路路面标高高出约24米。建筑高度12米,总建筑面积为1427.23平方米。本工程主体部分的耐火等级为二级,
本工程为框架剪力墙结构,地下一层,地上十六层,建筑面积***m2,地下部分层高5.0m,一、二层层高4.0m,标准层层高2.9m。混凝土采用商品混凝土,用输送泵泵送。
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
一、系梁施工安全管理方针和目标 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全总方针,认真落实“谁管生产,谁管理安全;谁操作,谁保证安全和谁出安全事故,谁负直接责任”的安全管理体系,建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制。
深圳市创新大厦工程高支模专项施工方案严格按“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质[2009]87号)”及“深圳市建设工程中危险性较大工程安全专项施工方案论证及编制指南”文件编制。
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆+定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆,单排孔设计,两岸100m 坝段孔距3.0m,中间206m 河床坝段孔距4.5m。
墩柱盖梁及基础砼浇筑完后尽量晚拆模,拆模后采用塑料薄膜包裹,如温度低于0℃再用麻袋或稻草覆盖的方法进行养护。并不向砼及覆盖物上洒水
工程为现浇钢筋混凝土及预制结构相结合,建筑结构安全等级二级,实际使用年限为50年,抗震设防烈类型为:丙类,抗震设防烈度6度。
道路安全专项施工方案,全线按三级公路并兼顾城市道路功能标准设计,路基宽度12米,其中行车道宽7.5米,双向2车道,两侧硬路肩各宽1.5米(具有临时行车及紧急停车带功能),两侧土路肩各宽0.75米,设计行车速度30公里/小时。全线路面采用沥青
丙二醇管道专项施工方案,包括工程概况,工艺流程,施工准备,施工进度计划,主要施工工艺及方法,质量标准,质量保证措施
板木支撑 按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。
沟槽开挖专项施工方案,采用机械开挖,人工修整。开挖时先用经纬仪按两个检查井之间为一个断面定出管道中线,水准仪测出地面高程,根据挖土深度和沟槽设计坡度定出开挖宽度,按此定出沟槽开挖边线。开挖前应先进行表土清理,将地表不适于回填的杂填土,垃圾等
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处