本工程一次验收合格率达到100%。项目部成立以项目经理任组长,项目总工程师、项目副经理任副组长的质量领导小组,负责全项目的质量创优领导工作;工程技术部为相应的质量主管部门;各专业施工队设专门的质检员,以形成系统化的质量管理组织机构体系。
雨山路车站主要由设备层设备用房;站厅层管理用房、设备用房、商铺、银行;站台层设备用房和管理用房组成。 依据设计要求,所用墙体风道墙、照明配电室墙采用强度等级为MU7.5级240厚混凝土实心砖砌筑,其他填充墙采用强度等级为MU7.5级200厚
本工程测量定位工作较为复杂,测量定位采用先进的高精度全站仪、红外测距仪,经纬仪、水平仪;根据提供的红线界桩点和有关图纸,确定各个轴线控制点,组成轴网控制,并将控制点延伸至挖土影响范围以外的区域上,且采取混凝土加固保护措施,定位工作由我公司专
7、项目概况:项目地块规划用地为XX公顷,容积率XX,地上总建筑面积XX万㎡。包括高级专家住宅(T.house及洋房)、高层职工住宅、多层职工住宅、公建及服务设施等。
本工程位于温州市XXXXX号地块,北靠**河,南边为二期建筑用地,西边靠**路,东边为相邻21#楼,为现浇框架一剪刀墙结构,按六度抗震设防。本工程为高层住宅楼,主楼分A、B两型,23层跃24层,地下室一层。 总高度78.25m,地下室层高4
砌体 是把块体(包括粘土砖、空心砖、砌块、石材等)和砂浆通过砌筑而成的结构材料。 砌体结构系指将由块体和砂浆砌筑而成的墙、柱作为建筑物主要受力构件的结构体系。
本工程位于联盛教育园区中部东侧。建筑面积6814.44平方米/楼,总建筑面积40886.64平方米,建筑层数,地上部分11层,高度为33.86米(建筑主体檐口)。 现已进入冬季施工,为了保证工程质量,编制内墙砌体冬季施工控制措施。
本工程地下二层、4#-7#地上27层、9#地上26层5#楼地上2层,地上建筑面积㎡、地下㎡。建筑总高度室外地面至檐口高度。建筑合理使用年限:50年。本工程为剪力墙结构,基础类型为桩筏式基础。地下室层高,地下室一层结构层高地下室二层结构层高,
本工程地下一层,建筑面积2892.18㎡,地上13层,建筑面积18315.33㎡,建筑总高度室外地面至女儿墙高度45.95m。建筑合理使用年限:50年。本工程为框架结构,基础类型为独立柱基础。
。。。本工程标高±0.00 以下室外用MU15 烧结煤矸石砖、M5 水泥砂浆。 标高±0.00 以下室内用A3.5 的加气砼块,其体积干容重<6.5KN/m3、M5.0 混合砂浆。标高±0.00 以上用强度等级A3.5,其体积干容重<6.5
本工程建筑类型为地下框架剪力墙+空间钢结构,地下1层、地上5层,建筑高度66米。本工程部分基础为柱下独立基础+防水板,部分为桩基承台。
荆州站站房总建筑面积为49859㎡,客运用房面积为11980㎡,雨棚面积为35536㎡,站房主体一层,局部二层并设有夹层,建筑主体高度为25.15m,长度189m,宽39m(轴线尺寸)。站房相对标高±0.000为绝对标高33.408米。 2
地铁车站土建工程施工方案,内容包括区间矿山法隧道施工方案、区间盾构法隧道施工方案、车站土建工程施工、临时用地、交通导行及交通协管等,可供参考
本工程位于咸阳市渭阳路,为高层住宅楼,地基处理均采用CFG桩基础。地上18层,±0.000相等于绝对标高389.31,建筑面积为25899.983㎡,总高度为52.50m。东西方向长93.2m,南北方向宽22.3m,为三个“凸”字形。抗震设
本工程为民用高层住宅楼,由设备用房,底部商业门面及上部住宅组成,分为地下1层,地上31层,建筑高度为96.5m,裙房采用钢筋混凝土框架结构,上部住宅采用钢筋混凝土框剪结构,设计抗震设防6度,砌体工程设计采用加气混凝土砌块与多孔页岩空心砖。
本工程地下一层,地上七~九层,群房三层,建筑面积约142000㎡。 二、施工准备: 1. ABDE区外墙砌筑采用240厚蒸压粉煤灰砖、加气混凝土砌块,具体范围如下: A区、标高10.00米以下外墙采用蒸压粉煤灰砖。 标高10.00米以上外墙
XX路站位于XX区繁华的XX路下,南与XX路丁字相接,北直接XX路,与XX线换乘,同步实施,设联络线,为地下二层岛式站台车站,车站全长288.4 m,标准段宽41.7m。车站共设置6个出入口及3组风亭、风道,分别设于XX路的东西两侧。车站主
本工程地处天津市静海县,西邻胜利大街、北临东方红路、东临东方红南二排。总建筑面积约148433.39m2。地下二层,地上酒店办公十层,地上住宅三十层。结构类型为框架和剪力墙结构。基础形式为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。抗震构造等级为一级,抗震设
江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧,沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000,车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416
百桥花园小区11#、25#房工程,建筑面积分别为5452m2、6495m2,框架结构7层,底层自行车库和汽车库,二层以上均为住宅,底层层高2.2m,标准层层高2.9m,室内外高差0.35m,檐高19.95m,建筑物高21.675m。
本方案为金地塞拉维花园项目砌体结构施工方案,主要考虑了地下车库、地上结构砌体施工,对砌体施工的方法及时间进行科学合理安排,确保能优质、快速、高效地完成砌体工程的施工任务,并为监理、业主对工程施工方法、质量、工程进度等各方面的详细了解提供依据
本工程外墙选用200㎜厚轻集料混凝土空心砌块,砌块容重≤1200Kg/m3,强度等级为砂浆为混合砂浆。内隔墙选用200㎜厚(个别位置为150㎜、250㎜等)轻集料混凝土空心砌块,砌块容重≤1200Kg/m3,强度等级为砂浆为混合砂浆。与土接
本工程建筑类型为地下框架剪力墙+空间钢结构,地下1层、地上5层,建筑高度66米。本工程部分基础为柱下独立基础+防水板,部分为桩基承台。
**·**公寓二期Ⅰ标段, 本工程地下室框架剪力墙结构,地上部分位短肢剪力墙结构,墙体为非承重填充墙砌体。砌体材料有普通粘土砖、多孔砖、加气混凝土砌块及泰柏板等,根据工程要求,为更好的组织和指导施工,特编制此方案。
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
1.1砖:本工程砌体均作承重用,地下部分及外围标高1M以下外墙墙体厚度为240,生活间内隔墙及厨房厕所隔墙为120,板上隔墙均采用轻质墙板。砌体采用MU10,规格为390×240×190mm和390×115×190mm两种。其外观质量和允许
窗下墙体均增加100厚窗台压顶,混凝土强度同构造柱,配筋2?6,分布筋?6@250。所有外墙、分户墙均为240厚粘土空心砖墙,内墙为200厚和120厚粘土空心砖墙,除图中注明外,墙身中心线均与轴线重合。
1号线文化宫站为14m岛式站台地下三层双柱三跨(局部单柱双跨)现浇钢筋混凝土箱形框架结构,车站主体基坑均采用半铺盖明挖顺做法施工。本站结构底板、站台板、中板、顶板自起点SK21+414.062向北以2‰的坡度向上倾斜。
本工程砌体均作承重用,地下部分及外围标高1M以下外墙墙体厚度为240,生活间内隔墙及厨房厕所隔墙为120,板上隔墙均采用轻质墙板。
本施工管理中的质量标准。做到“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”即未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量放点和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格不施工;隐蔽工程未经过监理工程师签字不施工。无
江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧,沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000,车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416
地铁车站砌体工程施工方案
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