太白山路是漯河市区域网中的重要干线,是连接高速客运站的南北主要通道。太白山路澧河桥工程北起嘉陵江路,向南跨澧北新路、澧河、南接柳江路,是太白山路的一部分,该项目的建设对加快漯河西城区的建设与发展有着重要意义。本项目建设内容包括:澧河桥、跨澧
本标段预制箱梁74片,其中天工桥50片、顺江桥24片,全为30m后张法预制箱梁74片,中梁宽2.4m,边梁宽2.85m,梁高1.6m;
昆山高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁,单箱底宽8.5m,两侧悬臂长4.25m,全宽17m,中支点处箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔
XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全
本项目为新建铁路太原至中卫(XX)线站前及重点工程(第一期)中的一段,起讫桩号为DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中桥),扣除中交隧道公司施工的4条隧道后,路线总长约7.5km。 本段工程从XX军渡跨越黄河进入XX,
中环线A2.1标位于翔殷路(国和路~翔殷支路)上,全长1.81km,主要工程内容为道路工程和高架桥梁工程。 本工程的桥梁工程起始桩号为K3+293.177,结束桩号为K4+275.68,全长为982.5m,共分28跨。上部结构除三跨为钢结箱
K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁,桥全长71.06m,桥面宽32.25m。该桥位于半径R=6713.159m的圆曲线内,设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁,
1.** **(一期)预应力工程招标文件及相关图纸; 2.现行国家建筑施工程规范、标准; 3.湖南省建筑施工技术、质量、安全规程和规定; 4.《中国建筑科学研究院有粘结预应力工法》; 5.本工程特点、施工现场环境和自然环境等。
(一)、箱梁台座的施工 台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量,所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的35米箱梁台座设计为31米长,0.9米宽,0.4米高,纵向按二次抛物线设置,在跨中设置向下17mm的反预拱度,上铺5
整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案
全桥由两座分离式上、下行桥梁组成,两幅桥间距0.5米,单幅桥梁宽12米,桥面两侧均设置0.5米墙式防撞护栏。上部结构采用为3×20m装配式预应力砼组合箱梁,下部构造为双柱式墩、桩基础、桥台为肋板台、桩基础。
本项目预应力混凝土现浇箱梁,采用满堂支架逐孔浇筑,均为等截面箱梁,箱梁梁高为2.2米,顶宽为12.75米,底宽7.75米。全桥现浇箱梁共计混凝土34215方,钢筋6305.5吨,钢绞线1573.7吨。
昆山高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁,单箱底宽8.5m,两侧悬臂长4.25m,全宽17m,中支点处箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔
昆山高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁,单箱底宽8.5m,两侧悬臂长4.25m,全宽17m,中支点处箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔
XX东大道(XX大桥—XX路段)工程北起XX大桥,向南跨XX湾,接规划XX路,全长3.66Km,市政I级主干道,路幅宽40m。XX大桥全长1430m(482.5+345+602.5)。本标段包括XX大桥主桥长345m,南引桥长602.5m,
山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段,主线长40.396公里,主线按高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,路基宽度26米双向四车道,桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级,本合同段为第一合同段,起讫桩号为K0+000—K12+268,
1、桥梁总体布置 XX大桥桥型为预应力混凝土连续箱梁桥,沿桥长分为三联(中联和两个边联)。全桥共四道伸缩缝,设置在每联梁端。桥梁总长796m,两个边联跨径组合分别为28m+5×30m,中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+4
本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是XX分离式立交桥右幅三联,第一联为0~3跨(3*30m),第二联为3~7跨(4*30m),第三联为7~10跨(3*30m);XX大桥左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 桥面宽度:XX分离
高速公路(以下简称“xx高速公路”)北起xx,自北向南终止xx,主线全长260.0km;总体上与现有xx高速公路平行,建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5,终点K134+000,
XX大道起自G225国道,由西向东延伸,上跨海南西环铁路,终点至海南西线高速公路,与高速公路交叉处设置互通立交。道路全长约5.5km,为城市主干道Ⅰ级标准,红线宽40m。 本标段为跨西环铁路桥工程,与西环铁路交叉里程为K260+131=公路
连续箱梁施工从中部向两侧平等施工。单孔箱梁砼施工分两次浇注,第一次浇注至翼板根部、腹板、肋板上口与芯室顶模平齐,第二次浇注顶板及翼缘板,预应力张拉施工待砼达到设计强度时根据设计图纸及规范要求进行,混凝土采用强制式搅拌机集中拌和,泵送浇筑。
本工程共计3W余平方米,非常具有代表性,献上施工组织设计,如果还是不明白可以PM我,本人亲自施工过预应力。
基础采用静压钢筋混凝土预应力管桩基础,桩为摩擦端承桩,设计桩径为 ¢300 、桩数为F型47根/栋、G型57根/栋,设计要求单桩承载力特征值 700 KN:桩端持力层为 强风化 岩层,设计有郊桩长约 8~17 米,桩尖采用十字型桩尖施工。
**之声新建工程由1、2、3、4、5个建筑区及相互间联系廊组成,最高为四层,设计一层地下室,总建筑面积约51580平方米,其中地上部分约47000平方米,地下部分约4580平方米。1区主体结构为框架主次梁结构,其中1、3层顶为预应力结构,顶
内容简介 1、冬期施工 1.1、施工准备 根据以往的冬期施工经验做好混凝土的试配工作,确定水泥型号和用量、外加剂型号和掺量,确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等,加热养护时的温度。 组织施工人员学习有关冬
本工程结构四层至屋面采用无粘结预应力板,预应力板最大跨为12900㎜,最小跨为8900㎜。预应力筋形采用“抛物线布置”,预应力筋曲线及控制点矢高计算见设计图。
〈l〉xx大桥全长l235m、宽26m,是一座曲线的高架桥。位于浙江省余姚市牟山镇。其地形地貌为河川纵横、渔塘密布的浙北平原。五夫大桥跨越肖勇铁路和牟山江、湖塘江以及密集的渔塘和稻田。 (2)大桥的位置地质条件差。工程地质为滨海相、三角洲沉
目 录 一、 工程概述 1 二、 施工方案 1 (一)、预应力空心板梁预制施工技术方案 1 (二)、预应力砼小箱梁预制施工技术方案 7 (三)、预制梁、空心板梁检测实测项目 10 三、技术力量配置及劳动力组织计划 12 四、材料供应及质量保
某高速公路某标段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程数量为 :C50砼3709.8m3,Ⅰ级钢筋78.844T,Ⅱ级钢筋357.110T,φj15.24钢绞线126.377T。
预应力箱梁冬季施工方案
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