XX合同段起点桩号K43+100,终点桩号K47+903,路线长4.803公里,桥梁单幅累计7277.8m /16座。上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁,预制箱梁共计1164片,其中30米长箱梁520片,20米长箱梁644片。为保证箱梁预制
预制箱梁首件施工方案,箱梁台座基础直接座在300mm厚混凝土顶层上,在台座两端采用厚50cm的混凝土扩大基础,并铺设两层Ф12@200mm*200mm的钢筋网片,防止箱梁张拉后,台座两端应力集中压坏台座
本标段起点桩号K131+000,终点桩号为K148+800,里程长17.8Km。设计标准:双向四车道高速公路,设计速度120Km/h,路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处;共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座;装配式涵洞、
xx和xx中桥工程均为装配式预应力空心板梁桥,桥型布置3×20 m,桥宽2×0.5 m +12.25 m,桥长60 m,标准跨径20 m。上部构造为20 m先张法预应力混凝土梁板。下部构造采用柱式墩台,钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载等级为公路
本次承台首件工程选定为AK1+656.5匝道桥2#左幅承台,本承台连接2根桩基,呈工字形布置,承台宽3m、高2m、长7.648m,共用C30混凝土39.3m3,钢筋6.0t。
该文章阐述了30米先简支后连续的预应力混凝土小箱梁施工的具体方案,包括预制厂的布置及设备的选型,供施工技术人员参考。
路线地形地貌主要为江汉河湖冲积平原区。项目区内地形地貌为江河湖冲积平原区,主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔,海拔高度20~30m不等。植被不发育,多以农作物为主。水渠、小湖泊较为发育。覆盖第四系全新统冲湖积黏性土(粉
本标段起点桩号K131+000,终点桩号为K148+800,里程长17.8Km。设计标准:双向四车道高速公路,设计速度120Km/h,路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处;共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座;装配式涵洞、
某电厂预制桩工程施工方案,本标工程为某电厂砼预制桩工程,桩型号为97G361图集中的JZHb-250-1112CG(烟囱)及JZHb-250-1414CG(主厂房),砼强度C40,单桩竖向承载力为1500kN。
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分,同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。本项目路线全长73.44Km,呈北南走向,起自任城区蔡堂村北,经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西,
某工程预制桩施工方案,本工程采预制钢筋混凝土方桩(国标图集04G361),桩型号:ZH-50-XXCG,混凝土强度C45,预制桩截面500mmx500mm,图纸设计长度为11-16.5米,数量约1000根,主要工作内容包括:桩预制、运输、试
上部结构采用短线法节段预制拼装箱梁,共计111跨,其中30m节段梁90跨,25m节段梁19跨,27.5m节段梁2跨。 节段梁划分三种:标准节段B、过渡节段G、梁端节段D,除梁端节段长度为2.45m外,其余长度均为2.5m。桥梁架设采用架桥机
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
(一)、箱梁台座的施工 台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量,所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的35米箱梁台座设计为31米长,0.9米宽,0.4米高,纵向按二次抛物线设置,在跨中设置向下17mm的反预拱度,上铺5
本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四线(规划港岛客运专线)和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸,在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交(京港高速、规划路五)
厂砼预制桩工程施工方案,池州电厂一期工程2×300MW发电机组,由安徽电建一公司于2003年7月22日中标承包施工,目前电建一公司池州电厂项目部已进驻施工现场并全面展开工作,砼预制桩具备招标条件。
由中铁大桥局股份有限公司负责施工的九江长江公路大桥A2合同段起讫里程桩为K13+230~K15+700,正线长2.47km。主要内容包括七里湖特大桥(74#墩~90#台)、苏家垄京九跨线桥、九江西互通、沙阎路改造等工程。线路跨越南昌至九江城
本项目大中桥总共有13座,总长3340.9米,那暮互通天桥1座,长度87米。为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术指导下顺利施工,我标段选A匝道3号桥4-1#墩立柱进行首件工程施工。通过桥梁立柱首件工程,探索出立柱施工的工艺、工序
1、技术标准:为分离式小净距隧道,设计车速100km/h:单洞建筑界限净宽14.75m,净高5m;隧道路面横坡2%(直线段),超高不大于;隧道内允许最大纵坡洞,允许最小纵坡;内路面设计荷载采用公路-Ⅰ级。 2、地理位置及里程桩号:两江隧道进
本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。天桥一座,长87米。首件选择主线1号大桥左幅第2跨第2片梁(中梁)20m预制T梁,结合该桥桥型及地理位置选择在我部位于综合一队的1#梁场进行预制。
XX路是厦门市东西走向的快速路,连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥,与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车,预计XX路交通量将激增,负荷度达到1.29左右,这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可
山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段,主线长40.396公里,主线按高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,路基宽度26米双向四车道,桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级,本合同段为第一合同段,起讫桩号为K0+000—K12+268,
场地位于XXXXXXXX龙泉工贸园北西侧,依XXXXXXXX龙泉工贸园而建,距离XXXXXXXX县政府直线距离约4.0km,地理位置较为优越;拟建项目规划道路连接于城区道路玉江大道北侧,交通极为便利。现场地已清理平整,具备开工条件。
本工程画出的位置线,在预制圆孔板上剔洞,注意剔洞时绝不允许剔凿板肋或伤及钢筋,只能剔凿板洞,考虑到施工的需要,一般在圆孔板的上面画位置、开始剔洞,但上面的洞不超过φ20mm,灯头盒只能从板下面安装,板下面的洞日在宽度上应比所用灯头盒盒口略小
1、施工工艺流程 熟悉图纸预埋件检查、调整锚固点的放线定位转接件安装龙骨安装/调整防火保温材料安装及防雷处理玻璃、铝板等饰面材料组件吊装/固定/调整顶、端及缝隙部位收口及密封处理幕墙保护/清洗。 2、关键工序施工方法
在文明、安全施工方面,我公司将严格执行《建设工程安全生产管理条例实施》及有关规范标准和《关于进一步加强文明施工管理的通知》的要求,建立安全和文明施工责任制,保证施工顺利进行,并服从建设单位对本工程的总协调、总控制和总管理及质量的监督,及时记
本次施工敷设3×185高压电缆两根,其中北风井负205—负280米有轨巷处敷设一根,长度为564米;负280米北风机—负322米变电所敷设一根,长度为565米,重约5431公斤。
工程项目由4幢多层住宅和连体商店组成,总建筑面积为17093m2 ,其中7#房建筑面积为4417.9m2 ,五层底层框架结构;9#房建筑面积为2853.2m2, 三层排式框架结构住宅;11#房建筑面积为4843.1m2,五层砖混结构;12#
待处治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左侧,南北向长约65m左右,东西向顺路线长度达135m,平面上呈弧形,前后缘高差达22m。
工程结构: B-03#、04#、05#:B-03为地下一层,其余均为剪力墙结构,地上17层,结构顶标高50.9m;一层建筑面积:456.34m2,标准层建筑面积456.34m2,突出屋面楼梯间建筑面积69.36m2,各楼总建筑面积7827.
该工程进出交通方便,均为快速通道,建筑材料可直接快速运送至施工平整场地堆放、使用。施工用水、用电拟从业主提供的供水管网、电网引入施工现场设计量表使用。
该工程的幕墙按小单元式进行设计,施工过程分为加锚固件、框架安装、板块安装、清洁收尾共四个阶段。外墙施工使用外脚手架或施工吊船,整个工程外墙按上述四个施工阶段进行施工段组织流水施工作业。
场区平面控制网布设原则 (1) 平面控制应先从整体考虑,遵循先整体、后局部,高精度控制低精度的原则; (2) 布设平面控制网首先根据设计总平面图,现场施工平面布置图见图1 所示; (3) 选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方;图1 现
根据设计图纸,按直径分规格,对柱模板进行设计,确定模板配制数量。h≥4m柱,(用规格3×5、长4M木条、箍成半圆形木模板,端头有连接木板,二个半圆形木模板扣叠成一个完整的柱模板。
箱梁预制首件工程施工方案
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