本次承台首件工程选定为AK1+656.5匝道桥2#左幅承台，本承台连接2根桩基，呈工字形布置，承台宽3m、高2m、长7.648m，共用C30混凝土39.3m3，钢筋6.0t。

本文对桩基首件工程施工方案进行了详细介绍，供同类型施工参考。

路线地形地貌主要为江汉河湖冲积平原区。项目区内地形地貌为江河湖冲积平原区，主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔高度20～30m不等。植被不发育，多以农作物为主。水渠、小湖泊较为发育。覆盖第四系全新统冲湖积黏性土（粉

1、技术标准：为分离式小净距隧道，设计车速100km/h：单洞建筑界限净宽14.75m，净高5m；隧道路面横坡2%（直线段），超高不大于；隧道内允许最大纵坡洞，允许最小纵坡；内路面设计荷载采用公路－Ⅰ级。 2、地理位置及里程桩号：两江隧道进

由中铁大桥局股份有限公司负责施工的九江长江公路大桥A2合同段起讫里程桩为K13+230～K15＋700，正线长2.47km。主要内容包括七里湖特大桥（74#墩～90#台）、苏家垄京九跨线桥、九江西互通、沙阎路改造等工程。线路跨越南昌至九江城

本项目大中桥总共有13座，总长3340.9米，那暮互通天桥1座，长度87米。为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术指导下顺利施工，我标段选A匝道3号桥4-1#墩立柱进行首件工程施工。通过桥梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工艺、工序

关于高速公路路基挡土墙首件工程施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

蒿地岭隧道左幅，全长1742米，进口段地处山体偏压地段，设计为半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390，为抵抗左侧山体偏压压力，除长管棚外，采用20米加盖层加固处置。

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（长沙县段）东起长沙县浏阳市，西至黄金大道，路线全长7.833km，路线经过长沙县黄花镇的东塘村、金塘村和大陆村共三个村。路线在浏阳酒厂西南侧进入长沙县境内，路线向西北，穿飘塘水库，沿黄花机场规划区北布线，继续向西下

XX合同段起点桩号K43+100，终点桩号K47+903，路线长4.803公里，桥梁单幅累计7277.8m /16座。上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁，预制箱梁共计1164片，其中30米长箱梁520片，20米长箱梁644片。为保证箱梁预制

K7+435.5通道，上部结构采用1-10m预应力混凝土简支空心板，下部结构采用U型台，基础采用扩大基础。台帽及侧墙帽采用C30混凝土，台身及基础采用M10浆砌片石，前墙及侧墙外漏部分采用M10浆砌块石镶面，厚度为25cm。桥台处采用GYZ

本合同段起点JK0+000，终点JK12+108全长12.108km.大桥1座，分离立交1座，中桥两座，小桥一座。计68片盖梁。本次选择XX大桥13#墩右幅为盖梁首件工程，主要工程数量为钢筋5600.7kg, 砼37.02m3。

本工程选择K98+741双洞子大桥左6-2墩柱作为首件工程先行施工；墩柱截面为：直径120cm，柱高为599.8cm，C30现浇混凝土。各项条件均满足首件施工要求。施工用电直接从变压器引线架设到施工现场。另自备120KW发电机一台作备用电源

本合同段将选取YK120+484.5～YK120+496.5段隧道二衬混凝土浇筑作为衬砌首件工程，长度为12米，设计围岩级别为Ⅴ级； XX隧道位于分离式路基段，左线隧道进口桩号ZK120+423，出口桩号ZK124+560，全长4137米；

xx省xx至xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第xx段，起讫桩号为K0+000—K12+26