1.3编制范围 本方案适用杭州地铁6号线SG6-66标段江北风井地下连续墙钢筋笼吊装施工。 2工程概况 2.1工程简介 杭州地铁6号线一期工程SG6-6标段包括之江海洋公园站~振浦路站区间、江南风井、江北风井、振浦路站、振浦路站~中医药大学
江北风井主体基坑采用1200mm地下连续墙,地下连续墙长度49.574m,成槽深度为51.085m,采用型钢接头形式,附属基坑采用600mm地下连续墙,地下连续墙长度23.521m,成槽深度为24.831m,采用锁扣管接头形式,其中主体结构
XX区间盾构始发井明挖段围护结构采用Φ1000@1200mm钻孔桩+内支撑支护形式,吊脚桩段基坑底部采用喷锚支护。其中钻孔桩共206根,桩长9.607~20.455,钢筋笼单个重量0.61t~2.73t,钢筋笼采用整节吊装
XX区间盾构始发井明挖段围护结构采用Φ1000@1200mm钻孔桩+内支撑支护形式,吊脚桩段基坑底部采用喷锚支护。其中钻孔桩共206根,桩长9.607~20.455,钢筋笼单个重量0.61t~2.73t,钢筋笼采用整节吊装。XX区间盾构始发
靖宇五道街站位于哈尔滨市道外区,沿靖宇街东西向布置,位于南四道街及南五道街之间。车站两侧均为密集的居住及商业建筑,同时还有大量的具有历史价值的保护建筑。车站所在的靖宇街路幅较窄,交通流量很大。车站南侧为同记商场,北侧为温州国际商贸城,西南侧
***站沿长阳路东西向布置,东临***,西近***路。车站起讫里程为*****,站台中心里程为CK27+726.935;车站净长186.9m,外包189.7m,标准段外包宽约22.0m。车站地下建筑总面积13436.1m2,其中车站主体建筑
本工程为xxxx项目,主体结构为一幢19层塔楼和3层裙楼,大底盘单塔楼且含转换层的复杂高层结构,设地下室2层,不设缝。本工程±0.000m相当于绝对标高3.30m,桩基采用钻孔灌注桩,支护采用地下连续墙。 本工程场地位于xx市工业园区东环路
本工程为深圳地铁x号线9104标H站。其中H车站位于H路与xxx路、xxx路十字路口处,为7、9 号线同期建设换乘站,其中 7 号线车站沿xxx路、xxx路呈东西向布置于路中,9 号线车站沿H路呈南北向布置于东侧绿化带下;H路东侧为xxxx
根据起重吊装常用计算手册及吊机性能参数表及我单位机械的配置,决定选用120吨吊机做为主机,一次性整体起吊入槽。
广州市城市轨道交通21号线工程镇龙站至中新站区间存在一段矿山法+盾构空推法施工,根据工期筹划要求,区间需设置一个施工竖井。
同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。
本基坑东西宽约70~110m,南北长约200m,基坑围护结构周长560m左右,基坑面积约16500m2。本基坑开挖深度10.45m、10.75m,电梯井、集水坑等挖深为大基坑底面以下1.0m~2.0m。
本工程名称某1#楼,工程建筑面积13460m2,框剪结构(地下1层;地上18层、其中含1层跃层);一层层高为3.5m,二层以上楼层层高均为3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
本文档为钢筋工程专项安全施工方案,世纪朝阳工程位于成都市宏济新路东北面,原四川电缆厂厂址内,建筑施工图由成都基准方中建筑设计事务所负责设计。 本工程地下室总建筑面积20796.34m2,地下一层(设有部分夹层),±0.00相对于绝对标高49
钢混结构(钢结构屋面、钢结构平台、四连跨),建筑高度:1~10轴高度为14.149米,11~22轴高度为19.518米,跨度1~10轴为22米、11-22轴为27米。钢梁构造:钢梁采用Q345B钢板焊接成H型钢梁,梁与梁连接采用大六角高强度
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设,桥位处地势为平原地形,起伏较小;既有道路为一条沥青路,路面宽5.0m,道路在K0+374.78处与德大线交叉,道路中心与线路夹角为
本工程为xx4留5改造工程,改造范围向北延伸长度约9m,宽约26m。原车站已施工完毕,设计分界里程为右DK12+589.550,改造部分地面以下盾构孔洞上下各3米区域(包括盾构区域)为原端头井加固区域。本工程先施工连续墙围护结构和冠梁,待盾
按照规范施工、安全施工和文明施工的要求,我项目部拟建造钢筋加工场钢制顶棚、料仓钢制顶棚及拌和站钢制顶棚。由于钢制顶棚的安装涉及起重吊装作业、高处作业、金属焊接作业、电工作业等高危、特种作业。为了保障钢制顶棚安装过程中施工安全,特编制本方案。
该工程为80m钢筋砼烟囱工程,工程主要由基础、筒体、内衬、隔热层及附属钢结构构成。 烟囱筒体采用钢筋砼结构,筒体高80m,下口外径6.82m,出烟口内径为2.50m,筒身壁厚300~160mm,筒身收分坡度10M以下为3.5%;10M至80
三、吊装作业队伍资质及特种作业人员名单、上岗证编号(吊车司机、指挥、司索、电工、焊工等)。 四、吊装前准备工作·
XX站基坑埋深约17.6~24.2m,车站主体结构长464.6m,标准段宽约20.7m,为地下双层三跨框架结构,局部为地下三层双跨框架结构。根据全线工程筹划,本站北端设盾构始发井;南端设盾构吊出井。
XX市轨道交通XX一期工程土建XX含一站两区间,分别为XX站、XX站~XX站区间、XX站~XX站区间。其中XX站采用明挖法施工、两个区间均采用盾构法施工,标段线路总长达2.89km。
吊装前对起吊场地进行处理,原土夯实,200厚碎石垫层,150厚C25混凝土面层。建筑一区汽车吊吊装就位位置系原先现场电子地磅秤位置;建筑四区汽车吊吊装就位位置系原先施工现场临时道路位置。在吊车每个支腿下面铺设汽车吊专用钢道板,并在每块钢道板
工程概况 该工程场地位于北京市朝阳区,场区东临****路,北侧为****路,南侧为****路。工程建设单位为北京****实业股份有限公司,设计单位为****国际工程设计研究院,勘察单位为****地质工程勘察院,监理单位为****建设工程咨询
序号 项 目 内 容 1 工程名称 ………………………….. 2 工程地址 ………………………….. 3 建设单位 ………………………….. 4 设计单位 ………………………….. 5 监理单位 ………………………….. 6 质量监督单位
钢筋笼吊装安全施工方案
钢筋笼吊装安全施工方案专题,为您提供钢筋笼吊装安全施工方案相关的文档资料分享,您可以下载钢筋笼吊装安全施工方案相关文档进行学习参考,更多钢筋笼吊装安全施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题