1.3编制范围 本方案适用杭州地铁6号线SG6-66标段江北风井地下连续墙钢筋笼吊装施工。 2工程概况 2.1工程简介 杭州地铁6号线一期工程SG6-6标段包括之江海洋公园站~振浦路站区间、江南风井、江北风井、振浦路站、振浦路站~中医药大学
江北风井主体基坑采用1200mm地下连续墙,地下连续墙长度49.574m,成槽深度为51.085m,采用型钢接头形式,附属基坑采用600mm地下连续墙,地下连续墙长度23.521m,成槽深度为24.831m,采用锁扣管接头形式,其中主体结构
XX区间盾构始发井明挖段围护结构采用Φ1000@1200mm钻孔桩+内支撑支护形式,吊脚桩段基坑底部采用喷锚支护。其中钻孔桩共206根,桩长9.607~20.455,钢筋笼单个重量0.61t~2.73t,钢筋笼采用整节吊装
XX区间盾构始发井明挖段围护结构采用Φ1000@1200mm钻孔桩+内支撑支护形式,吊脚桩段基坑底部采用喷锚支护。其中钻孔桩共206根,桩长9.607~20.455,钢筋笼单个重量0.61t~2.73t,钢筋笼采用整节吊装。XX区间盾构始发
靖宇五道街站位于哈尔滨市道外区,沿靖宇街东西向布置,位于南四道街及南五道街之间。车站两侧均为密集的居住及商业建筑,同时还有大量的具有历史价值的保护建筑。车站所在的靖宇街路幅较窄,交通流量很大。车站南侧为同记商场,北侧为温州国际商贸城,西南侧
本工程为xxxx项目,主体结构为一幢19层塔楼和3层裙楼,大底盘单塔楼且含转换层的复杂高层结构,设地下室2层,不设缝。本工程±0.000m相当于绝对标高3.30m,桩基采用钻孔灌注桩,支护采用地下连续墙。 本工程场地位于xx市工业园区东环路
本工程为深圳地铁x号线9104标H站。其中H车站位于H路与xxx路、xxx路十字路口处,为7、9 号线同期建设换乘站,其中 7 号线车站沿xxx路、xxx路呈东西向布置于路中,9 号线车站沿H路呈南北向布置于东侧绿化带下;H路东侧为xxxx
根据起重吊装常用计算手册及吊机性能参数表及我单位机械的配置,决定选用120吨吊机做为主机,一次性整体起吊入槽。
广州市城市轨道交通21号线工程镇龙站至中新站区间存在一段矿山法+盾构空推法施工,根据工期筹划要求,区间需设置一个施工竖井。
同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。
本基坑东西宽约70~110m,南北长约200m,基坑围护结构周长560m左右,基坑面积约16500m2。本基坑开挖深度10.45m、10.75m,电梯井、集水坑等挖深为大基坑底面以下1.0m~2.0m。
本工程名称某1#楼,工程建筑面积13460m2,框剪结构(地下1层;地上18层、其中含1层跃层);一层层高为3.5m,二层以上楼层层高均为3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
钢混结构(钢结构屋面、钢结构平台、四连跨),建筑高度:1~10轴高度为14.149米,11~22轴高度为19.518米,跨度1~10轴为22米、11-22轴为27米。钢梁构造:钢梁采用Q345B钢板焊接成H型钢梁,梁与梁连接采用大六角高强度
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设,桥位处地势为平原地形,起伏较小;既有道路为一条沥青路,路面宽5.0m,道路在K0+374.78处与德大线交叉,道路中心与线路夹角为
本文档为钢筋工程专项安全施工方案,世纪朝阳工程位于成都市宏济新路东北面,原四川电缆厂厂址内,建筑施工图由成都基准方中建筑设计事务所负责设计。 本工程地下室总建筑面积20796.34m2,地下一层(设有部分夹层),±0.00相对于绝对标高49
***站沿长阳路东西向布置,东临***,西近***路。车站起讫里程为*****,站台中心里程为CK27+726.935;车站净长186.9m,外包189.7m,标准段外包宽约22.0m。车站地下建筑总面积13436.1m2,其中车站主体建筑
本工程为xx4留5改造工程,改造范围向北延伸长度约9m,宽约26m。原车站已施工完毕,设计分界里程为右DK12+589.550,改造部分地面以下盾构孔洞上下各3米区域(包括盾构区域)为原端头井加固区域。本工程先施工连续墙围护结构和冠梁,待盾
按照规范施工、安全施工和文明施工的要求,我项目部拟建造钢筋加工场钢制顶棚、料仓钢制顶棚及拌和站钢制顶棚。由于钢制顶棚的安装涉及起重吊装作业、高处作业、金属焊接作业、电工作业等高危、特种作业。为了保障钢制顶棚安装过程中施工安全,特编制本方案。
三、吊装作业队伍资质及特种作业人员名单、上岗证编号(吊车司机、指挥、司索、电工、焊工等)。 四、吊装前准备工作·
吊装前对起吊场地进行处理,原土夯实,200厚碎石垫层,150厚C25混凝土面层。建筑一区汽车吊吊装就位位置系原先现场电子地磅秤位置;建筑四区汽车吊吊装就位位置系原先施工现场临时道路位置。在吊车每个支腿下面铺设汽车吊专用钢道板,并在每块钢道板
****钢炉卷轧线安装工程电机共3台,采用了先进的交-交变频同步电动机,该电机功率为5000、11000kw,调速范围50~100rpm,轴瓦采用动、静压润滑系统,全机重量143.2t(最重),较过去的电动机-发电机-电动机驱动系统,无论在
本资料为:公路桥梁隧道工程桩基专项安全施工方案本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
主体结构为混凝土框架结构;厂房总长度为 36 米、跨度为 5 跨 30 米,柱距为 6 米。主要构件有钢梁、钢吊车梁、C 型檩条,墙面彩板等。 在保证工期的前提下,我公司面临日吊装工程量大等不利施工因素,因此安全 文明施工显得尤为重要, 我
工程概况 该工程场地位于北京市朝阳区,场区东临****路,北侧为****路,南侧为****路。工程建设单位为北京****实业股份有限公司,设计单位为****国际工程设计研究院,勘察单位为****地质工程勘察院,监理单位为****建设工程咨询
序号 项 目 内 容 1 工程名称 ………………………….. 2 工程地址 ………………………….. 3 建设单位 ………………………….. 4 设计单位 ………………………….. 5 监理单位 ………………………….. 6 质量监督单位
2.1安全目标 人身安全目标——无重伤以上责任事故、杜绝重大交通事故、无重大机械设备事故、重大火灾事故;轻伤率控制在0.2‰以内。 工程安全目标——各种变形均控制在允许范围内,地下管线不断不裂;地表建筑物及环境稳定。 2.2文明施工目标 按
总建筑面积为48000平方米,统一地下室二层。结构类型为框剪结构。 管理目标:做到施工安全达标,确保优良标准,力创文明工地,杜绝死亡,重伤等重大安全事故的发生,一般事故发生频率控制在1.5‰以内。杜绝群伤事故;杜绝重大设备,火灾事故。
一、工程概况 建筑面积是3542M2为框架四层,主体使用年限为50年,轻钢屋面使用年限为20年,建筑物耐火等级二级,抗震设防烈度六度,火灾危险性等级为丁类厂房,室内外高差为20cm。 二、安全目标 1、施工中,始终贯彻“安全第一、预防为主”
本工程总建筑面积25345.44m2,其中地下建筑面积770.52 m2,地上建筑面积24575.44 m2。建筑总高度85.75 m。出屋面建筑最高点高度93.0m。室内外高差0.15m。施工现场在大门明显处设置工程概况及管理人员名单和监
本工程工期紧,施工高度较高,有三栋48层的超高层建筑,而且是大群体建筑互相交叉施工,高处作业的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业多,为保证广大施工人员的生命、财产安全和身体健康,防止发生生产安全事故,确保工程的顺利进行,同时灌以“以
施工安全方案 (一)施工安全防护 1、施工劳动防护 :施工过程中对现场作业人员根据作业种类和特点发放相应的劳保用品,包括安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面罩、安全带等;不同作业人员安全帽发放不同颜色安全帽;作业前必须进行安全技术
“隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山”。要求各岗位管理人员树立较高的安全责任意识,将安全工作放在首位,防范于未然,消灭安全隐患,保证项目部不出现重大伤亡事故,安全生产、文明施工。针对新航站楼不停航施工的特殊性,特制定以下安全施工措施:
1、对应于重大危险源的目标 针对吊篮搭设及使用的过程中存在着高空坠落、物体打击重大危险,本着安全第一、预防为主的方针,应作好安全教育和安全交底,班组人员规范操作。各人员均应严格遵守公司制定的施工现场安全防护设施的管理程序,使重大危险源级别降
本工程安全生产文明施工方案依据工程项目施工图纸、现场实际情况、国家有关安全生产方针、政策、法律、法规、规范、标准等编制而成,具体参考文献资料有:住宅装饰装修工程施工规范(GB50327-2001)、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011
钢筋笼吊装安全施工方案
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