工程场地位于上海市松江区广富林路北侧、规划龙腾路西侧、规划龙跃路东侧,规划银河路南侧,由上海龙宁房地产开发有限公司投资兴建。整个场地设置地下车库,分为南北两部分,其中南区为地下一层、北区为地下二层。目前南区车库已在开挖,北区围护结构也已大部
顺义站附属结构一号风道及A西北口、C东南口、疏散口、二号风道围护结构采用钻孔灌注桩+咬合旋喷桩止水帷幕,一号风道及A西北口、二号风道围护结构钻孔灌注桩为A、B、C、D四种桩,C东南口、疏散口围护结构为A、B、E、F四种类型桩,其中A、B、C
104国道(瓯海段)拓宽工程一期施工投资一体化项目建设内容包括104国道(瓯海段)拓宽工程I标SNX0+000—SNX1+640段和新双南线K4+740—K5+485.851段。北起瓯海大道,南至南白象加油站。
工程隧道主线起点为设计桩号 K17+980,南至洄涌湖公园(设计桩号 K20+800),该段主线长约2820米,采用双向4车道规模,以明挖隧道形式于平水江东侧布线;另有二环南路方向的衔接段,该段高架起点设计桩号为K17+675,地面辅路起点
根据现场情况,进行场地平整; 严格按照设计要求及有关规范规定,进行图纸的技术交底工作,作好施工前安全文明教育; 经业主及监理单位认可,选择合适的位置,进行试桩,以期确定以下技术参数:①实际地质情况;②喷嘴型号及规格;③进尺及提升速度;④注浆
1.1工程简介 本框构中桥位于P站内,中心里程为改DK352+364.80,线路与中桥轴线正交。框构主体长度43.82m,框构主体宽度7.23m+10.59m+7.70m,结构跨度(12+16+12)m,结构净高7.5m,人行道悬臂宽度1.
LG站位于白云区LG镇106国道(广花大道)与规划路交界路段,布置于原车道中间,南北走向。广花大道规划路宽60米,绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集,多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁忙,车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个
本工程现采用高压旋喷桩是以35~38Mpa的高压水泥浆射流通过Φ1.9mm的喷嘴喷出,水泥浆射流四周以压缩空气加以保护,随着喷管的旋转与提升,高压水泥浆射流冲切破坏土体,同时浆射流的能量较大,将水泥浆与土掺搅形成桩体。
基坑东侧平均开挖深度为7.5米,支护结构为双排高压旋喷桩,桩径600mm,横向间距400mm,竖向间距500mm,桩长12m,桩顶标高按现场场地标高施工。
高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后,以高压设备使浆液或水、(空气)成为20~40MPa的高压射流从喷嘴中喷射出来,冲切、扰动、破坏土体,同时钻杆以一定速度逐渐提升,将浆液与土粒强制搅拌混合,浆液凝固后,在土中形成
根据设计, 根据支护设计图纸,本工程占地面积约7万平方米,基坑大致呈梯形状。基坑东侧平均开挖深度为7.5米,支护结构为双排高压旋喷桩,桩径600mm,横向间距400mm,竖向间距500mm,桩长12m,桩顶标高按现场场地标高施工。
本工程为扩建雨水泵站,占地面积5186.8m2。根据《汉钢西雨水泵站及配套道路排水工程修建规划》,规划月湖大道路口控制高程为25.0m,一是保证了月湖大道下穿京广铁路涵洞通行净空,二是利于与周边场坪竖向衔接;结合现状地形高程,站区设计地面高
本工程主要涉及长源水厂扩网和村组集中式供水工程。新建7座陂头(其中4座陂头下游设沉淀池)、8座过滤池、8座清水池。新铺管线共长505.49km,其中输水管线长7.29km,配水管线长310.38km,入户管线长187.82km,管道敷设主要
长沙市渔业路及延伸工程K0+240~K0+406段明挖隧道位于京广铁路西侧(开福区政府南门南侧),K0+445~K0+475段明挖隧道位于京广铁路东侧。
本工程高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后,以高压设备使浆液成为15~20MPa 的高压射流从喷嘴中喷射出来,冲切、扰动、破坏土体,同时钻杆以一定速度逐渐提升,将浆液与土粒强制搅拌混合,浆液凝固后,在土中形成一个圆
内容简介 1.1.3.1 三管高喷灌浆施工工艺流程 1)准备工作:“三通一平”后,在大坝三管高压旋喷防渗墙施工轴线一侧布置二个水泥平台及灌浆平台,沿防渗墙轴线布设宽度不小于8.0m的工作面,按《高压旋喷防渗墙孔位平面布置图》在防渗墙轴线上测
华远?金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建,地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段,东起规划中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,总占地面积约235亩,是长沙市棚改率先启动的百亿级项目。
本工程占地面积约7万平方米,基坑大致呈梯形状。基坑东侧平均开挖深度为7.5米,支护结构为双排高压旋喷桩,桩径600mm,横向间距400mm,竖向间距500mm,桩长12m,桩顶标高按现场场地标高施工。
XX路站位于XX区繁华的XX路下,南与XX路丁字相接,北直接XX路,与XX线换乘,同步实施,设联络线,为地下二层岛式站台车站,车站全长288.4 m,标准段宽41.7m。车站共设置6个出入口及3组风亭、风道,分别设于XX路的东西两侧。车站主
本工程东起规划中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,总占地面积约235亩,是长沙市棚改率先启动的百亿级项目。其拟建建筑物主要包括5栋高层及其裙楼,设四层地下室,地下室标高与1#地块地下室一致。
某隧道浅埋段高压旋喷桩里程为:左线ZK67+320~ZK67+380和ZK67+410~ZK67+470,两段总长120米;右线YK67+310~YK67+455总长145米。该段埋深较浅,含水量较大,渗透系数小,地基承载力低,自稳能力差,
旋喷桩加固,土体加固28天后强度qu≥0.8MPa,渗透系数K≤10-6cm/s。旋喷桩直径1000mm,间距850mm,咬合150mm,垂直度偏差不大于5%,桩定位偏差不大于50mm。 区间端头加固旋喷桩用水泥为P.O42.5级普通硅酸盐
华远•金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建,地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段,东起规划中的太平路,西至湘江大道,南起西湖路口,北至解放西路,总占地面积约235亩,是长沙市棚改率先启动的百亿级项目
本工程在站区的布置上,本设计将主体构筑物设置在站区北侧,为减少配电电缆长度及便于设备维修,将配电间等紧靠泵房布置。
本工程施工场地位于常德路与愚园路交口,场地靠地铁隧道地墙。 本工程±0.000 = +3.200m,自然地坪经整平后相对标高为-0.700m。本基坑工程分为Ⅰ、Ⅱ两区,首先顺作施工Ⅰ区基坑,后逆作施工Ⅱ区基坑。Ⅰ区基坑开挖深度为-15.20
本框构中桥位于P站内,中心里程为改DK352+364.80,线路与中桥轴线正交。框构主体长度43.82m,框构主体宽度7.23m+10.59m+7.70m,结构跨度(12+16+12)m,结构净高7.5m,人行道悬臂宽度1.0m。
根据勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅,稳定水位埋深为-2.15~8.50m,标高为3.61~17.53m,地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切,每年5~10月为两类,大所降雨充沛,水位会明显上升,而冬天因降水减少,地下水位随之下降
3号线清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧,基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺,北侧为正阳北小区及万豪商务酒店,西侧有正阳南小区,车站东侧为鸿泰小区。
船坞码头工程高压旋喷桩施工方案,坞口范围113m×39m,采用高压旋喷桩止水及地基加固,其中高压旋喷注浆成桩止水的桩,环坞口处桩顶标高为-9.5m,底标高为-32.0m,桩长为22.5m,环水泵房处桩顶标高为-13.6m,底标高为-32.0