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斜井段压力钢管运输是主管段压力钢管安装的唯一途径和方法。由于斜井段地质条件差，围岩破碎，属于Ⅴ类围岩。采用打插筋与钢板焊连来铺设轨道。岩层是否稳固能承受轨道运输力。

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本工程如采用一层改两层工艺，无需对原结构楼层进行拆除，需要在2、3、4、5层结构中间各加建一层。如采用两层改三层施工工艺，需要对原结构3层、5层板面进行拆除，在把两层结构层高内加建三层结构，因此3栋塔楼共拆除6层结构面。

因这五台塔均为利旧设备，塔的吊耳已在南非拆除时使用过，故本方案不再对这些设备的吊耳进行重新计算。

施工中使用的专业工器具都必须经过检查验收合格并做好记录。钢轨无弯曲变形、裂纹、不光滑现象，钢轨表面打磨光滑

引水隧洞压力钢管段位于引水隧洞下平段，分为一条主管和两条（1#、2#）支管，为圆形断面。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926长度为L＝159.867m，开挖直径8.5m，岔管段长度为L=12.621m，为渐变断面。支管段开挖直

×航站楼通风空调系统为全空气和新风系统，共有各种型号规格机组 276 台，分别安装在地下一层的八个空调机房，I 段和 III 段塔台上的二个 空调机房以及三层南北两侧九个机房, II 段东西两侧的 14.5 米板上等数十 个机房。 该工程面