根据北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-002,北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带的成都西部地区,处于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地,为侵蚀~堆积地貌,本站范围内无不良地质,特殊岩土为局部杂填土。
本工程为软基处理二期、三期塑料排水板打设工程。软基处理二期采用排水板+强夯的施工工艺,处理面积71265平方米;软基处理三期采用真空联合堆载预压、真空预压及堆载预压的施工工艺,处理面积90976平方米。
三维排水生态边坡的材料主要是绿霸三维排水生态袋、绿霸三维排水联结扣、绿霸扎口带。材料进场前需各种原材料的品质进行试验,合格后方可进场。 对边坡测量放线,检查坡脚基础状况:基础承载力要求不应低于140KPa,对不满足地基承载力要求的应进行碎石
车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m,车站围护采用1000mm厚地下连续墙结构,主体结构为地下3层双跨岛式车站。 本工程所用塔吊为TC5610型塔机,最大臂长56m,自由高度4
本资料为:地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底(二级),编制于2019年,共17页。 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m,车站围护采用1000mm厚地下连续墙结构,主体结构为
工艺流程 (1)防雷引下线暗敷设: 调直扁钢或圆钢→搬运→下端与接地体焊接→随建筑物引上→隐检 (2)避雷引下线明敷设: 调直扁钢或圆钢→搬运→自上而下焊接连接→连接断卡子与接地体 (3)变配电室接地干线敷设: 预留孔、埋设支持件→固定支持
土建的预留、预埋、在基础、地面、墙壁及屋面等处的电气管路、接线盆、开关箱、木楔等应按设计尺寸、配合土建作好预埋、预留工作。
本资料为:地铁车站基坑开挖技术质量交底一级,编制于2019年,共25年。 主要内容: 地下三层岛式车站。设2个出入口,均为顶出式结构,3组风井,其中1组为地下二层外挂式结构,其余为顶出式结构。标准段围护结构采用1000mm厚地连墙,外挂风亭
本资料为:地铁车站主体结构施工技术交底(一级),编制于2019年,共34页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m,车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车
最全的施工技术交底,共13部分。各分部工程包含各工种和工序的交底,较实用的哦。包括土建、设备、安装等。
最全的施工技术交底,共13部分。各分部工程包含各工种和工序的交底,较实用的哦。包括土建、设备、安装等。
最全的施工技术交底,共13部分。各分部工程包含各工种和工序的交底,较实用的哦。包括土建、设备、安装等。
最全的施工技术交底,共13部分。各分部工程包含各工种和工序的交底,较实用的哦。包括土建、设备、安装等。
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最全的施工技术交底,共13部分。各分部工程包含各工种和工序的交底,较实用的哦。包括土建、设备、安装等。
最全的施工技术交底,共13部分。各分部工程包含各工种和工序的交底,较实用的哦。包括土建、设备、安装等。
旅客地道施工技术交底,包含上下踢步及施工流程东方化。工段地道工程箱身为整体框架式,拟分两次浇注成型:箱身内模采用定型整体钢模一次到顶,外模采用大块定制钢模,第一次浇注箱身底板及侧墙身墙脚处倒角,第二次浇注剩余墙身和顶板。都
本文档为某商业中心给排水施工技术交底,包括:概括 根据《综合管线图》在实际安装位置上作好标记,通过红外水平仪定位,在确认与结构及其他专业无冲突后按要求在天棚上使用灰包弹线、做好支架间距定位的标记(本工程管道支架间距按网格图,局部按网格线作适
施工前可按设计给定的中线控制点,在现场测设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线控制中心桩(用木桩顶钉中心钉设定),并在起点、终点平面折点的沟槽外适当位置,设置方向控制桩,并且通过丈量确定桩号。
1、施工前进行现场勘察,了解施工区安全情况,排除事故隐患。 2、管沟采用机械与人工开挖,管沟开挖前,有技术人员按图纸规定要求定位放线。 3、.测量打桩要注意周围行人的安全,不得对面使锤。钢钎和其他工具不得随意抛弃。 4、测量人员在高压线附近