天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计

天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来

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天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计

天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来

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天津地铁2号线某合同段工程施工组织设计

xx站位于xx与xx口西侧的xx上，本站主体位于xx上，沿xx设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935，终点里程D

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天津地铁3号线某合同段工程施工方案

本文档为天津地铁3号线某合同段工程施工方案。内容详尽，可供参考。

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天津市地铁2号线某合同段工程施工组织设计

xx站位于xx与xx口西侧的xx上，本站主体位于xx上，沿xx设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935，终点里程D

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天津地铁3号线某合同段工程施工组织(图文并茂很详细)

车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积地27.4公顷，东西长约1200米，南北宽约310米。红线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。出入段线在车辆段东

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天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)

出入段线在车辆段东段与正线双线接轨，出段线与入段线并行。段内出入段线交叉渡线后分开，分别通往运用库、联合检修库、地下回转线和试车线。在回转线端部设置小站台一座，方便职工通勤。试车线紧邻停车库北侧，有效长1191.5米，并设检查坑一座。段内还

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天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细).doc

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天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细).

天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来

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地铁惠民新城工程（公租房）土建工程施工总承包合同

承包范围：本工程为地铁惠民新城工程（公租房）土建工程施工总承包，其范围包括：基坑开挖及土方外运、地基处理、基坑支护（包括设计和施工）、基坑降水及排水、土建结构施工（含预制构件吊装）、电气安装、暖通、给排水（不含园区内给水、雨污水管网）、消防

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北京地铁八号线工程施工Y合同段 &&大街站钢筋混凝土施工方案

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。车站设计起讫里程YDK0+243.884~YDK0+518.48

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地铁工程施工测量技术

随着我国地铁、轻轨等交通事业的迅速发展，工程测量得到了长足的进步，工程测量是各项建筑工程设计、施工及设备安装的必要工序，城市地铁由于其在建筑物、构筑物稠密地区修建，精度要求较高，施工线路长、施工单位多，给工程测量增加了工作难度，因此我们必须

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地铁工程施工的测量技术

随着我国地铁、轻轨等交通事业的迅速发展，工程测量得到了长足的进步，工程测量是各项建筑工程设计、施工及设备安装的必要工序，城市地铁由于其在建筑物、构筑物稠密地区修建，精度要求较高，施工线路长、施工单位多，给工程测量增加了工作难度，因此我们必须

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某某地铁工程施工组织设计

本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持、安全生产方面的政策和法规；有关工程建设的相关法律、法规及规定；现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。

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地铁工程施工测量管理细则

本文档为地铁工程施工测量管理细则。内容有地铁工程施工测量管理细则。内容详尽，可供参考。

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地铁工程施工进度控制

轨道交通设计，前期需经过建设规划的中间会审、国务院审批、国家发改委审批工程可行性研究、省发改委审批初步设计、勘测单位的详勘等程序，如此环环相扣的程序结束后才能最终进入施工图设计阶段。一般水平的设计院在3个月和6个月内，可以分别完成工程可行性

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