车站主体结构施工方案 车站主体结构施工方案 车站主体结构施工方案

本资料为地上主体结构施工方案，文件的内容详细，可供参考。

车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准

根据本工程的设计要求混凝土配合比设计除满足强度要求外，还要考虑混凝土的刚度、控制裂缝的要求，符合设计及计算的要求。

行知学院教学楼工程，由四栋教学楼分成两个区，象北京的两个四合院，用连廓将四栋教学楼连在了一起；平面形式以东西方向长轴中心对称为主，教学楼、办公楼均为四坡顶，连廊及其它均为平屋顶。一区地面以上4层，二区地面以上三层，建筑面积12823㎡，占地

工程名称：年产40万吨差别化纤维工程 建设单位：辽宁龙栖湾化纤有限公司 监理单位：辽宁咨发建设监理验收咨询有限公司 设计单位：中国纺织工业设计院 建设地点：辽宁龙栖湾新区

主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案

总面积：81735.92㎡ 本施工段地下室：5220㎡ 本施工段地上部分：26480㎡，地下一层，地上为十一层，管桩筏板基础，墙下采用条形承台梁

遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区，路线起于S306线（永北线）K7+090西面约300m处，向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥，依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大桥跨越涪江

元华路南延线——老双华路节点下穿隧道工程位于成都市城南，线路呈南北走向，是天府新区“三纵一横”元华路南延线市政工程一重要节点工程，下穿隧道起点K9+460，下穿隧道终点K9+950，下穿隧道全长490m，其中北端挡墙段长125m、南端挡墙段

在现浇砼结构中，模板是影响质量的关键。为了确保砼质量，我公司项目部经反复研究，结合本工程施工实际情况，确定采用组装成整体的模板，利用塔吊整体吊装的方案，并分别视结构部位不同设计出不同类别的模板，从模板制作、安装、拆除和维修等方面展开工作。

本工程包括A厂房，建筑面积7400 m2；B、C厂房，建筑面积61050 m2。B、C厂房主体结构为后张预应力混凝土框架结构，混凝土强度等级梁板柱皆为C40。其中框架梁为有粘结预应力，次梁为无粘结预应力。A厂房结构为钢筋混凝土柱，轻钢屋面结

保证本工程混凝土的外观质量是本工程达要求的重点和难点，因此模板的配板和设计是关系到混凝土质量的关键，必须以模板体系的选型为重点，加强对阴阳角、模板接缝、梁墙节点、梁柱节点、梁板节点、楼梯间模板设计、加工、拼装。

2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供的《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》之第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第二分册（结构与防水）第二部分（主体结构）；第三篇（车站）第四册（北陵公园站）第一分册（建筑）第二部分（主体建筑）；中铁工程设计咨

施工现场成品保护→原结构墙体拆除、楼板拆除→脚手架搭设→植构造柱筋并绑扎→植砌体拉结筋、圈梁钢筋→砌240厚电梯井道墙体→绑扎圈梁钢筋→浇筑圈梁钢筋混凝土→安装钢槽钢梁→抹20厚水泥砂浆