盾构区间隧道采用相同的管片进行拼装,具体要求如下: (1)衬砌采用预制钢筋混凝土管片,错缝拼装。 (2)每环由1块封顶块F(中心角21.5°)、2块邻接块L(中心角68°)、3块标准快B(中心角67.5°)组成,环宽1200mm。 (3)隧
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道为分离式隧道,隧道曲线段,左线平曲线半径为1490米,右线为1400米。右线进口桩号为YK154+461,出
内容简介 1主要防水措施 衬砌防水措施有:管片混凝土自防水;管片接缝设弹性密封垫防水;螺栓孔防水;嵌缝密封;隧道与车站、旁通道接头防水。 2防水材料的技术性能 1)衬砌混凝土管片结构自防水 在管片生产中,通过合理的配合比设计、规范的材料选购
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
本标段起讫里程为K49+170~K52+070,标段全长2.90Km,主要工程内容为xxx双线分离式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
国道317线(川藏北线)雀儿山隧道起于国道G317线四川省甘孜州德格县玛尼干戈镇K336+200.00处,路线顺沟前进,K340+958进洞,隧道东口高程4377.01米,隧道长7048米,在隆降沟左侧100米左右K348+006出洞,隧道
盾构进洞时某隧道的平面曲线为R1055m右曲线,坡度为4.24%,盾构顶覆土6.674m。根据地质勘察报告,进洞段地质状况从上至下为:填土、褐黄色~灰黄色粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色粘质粉土、灰色淤泥质粘土、灰色粘土;其中盾构在进洞段
某地铁区间线路呈南北走向,起点为某地铁站北端,地铁线路在中轴路下方由南向北行至XXX公园站,中轴路现状为绿地,区间位于XXX公园范围内,线路两侧主要建筑物为待建各种体育场馆。 区间为马蹄形断面,复合式衬砌,台阶法暗挖施工。 区间左右线各设两
xx站~xx东车站区间包括盾构区间及矿山法区间,在本区间设置一座风井和两座盾构吊出井(暗挖区间)、盾构到达及始发端。 为了确保盾构始发的施工安全,需对始发端隧道上、下土体进行加固处理。加固形式采用双重管旋喷桩,桩径为800㎜,间距600㎜。
客运中心站~八华南路站盾构区间位于兴平大道上,布置于道路中,东西走向本。次设计范围为客八区间盾构段,区间隧道盾构段左线起点里程为左YDDK22+879.012,终点里程为左YDDK23+571.025,盾构段左线长度为686.188(含短链
本工程用一台小松土压平衡盾构机先从东环路站沿左线向星明街站推进,贯通后盾构机调头由星明街站沿右线向东环路站推进,再次贯通后转场后使用两台小松土压平衡盾构机沿左、右两线从东环路站向仓街站推进,贯通后结束。
雅康高速C1合同段二郎山隧道位于四川省雅安市天全县两路乡长河坝村,二郎山隧道里程范围:左线ZK65+598~ZK72+316.9,右线K65+612~K72+310。 二郎山隧道,左线长6718.9m,右线长6698m,最大埋深1392m。
某地铁区间位于北京市中轴路下,区间一般埋深约12-20m。南北走向,位于XXX公园规划范围内,线路两侧主要是待建及在建各种体育场馆。我单位承建的区间范围为K1+535.151~K2+270.546,总长713.395m。 主要工程包括施工竖
人民路站~会展中心站盾构区间位于兴平东路上,布置于兴平路路中,东西走向。区间隧道盾构段左线起点里程为左YDDK26+277.190,终点里程为左YDDK27+205.032,盾构段左线长度为927.842米;区间隧道盾构段右线起点里程为右Y
本项目隧道工程采用爆破法开挖,将产生大量炮烟;出碴采用无轨出碴,汽车、装载机等机械设备将产生大量有害气体。因此,我们必须采取有力的通风防尘措施,以保障洞内空气清新,创造良好的施工环境,保证洞内施工人员的身体健康,提高劳动效率,加快施工速度。
拟建隧道穿越北西—南东走向的山岭,山岭两侧基本顺沿沟谷斜坡通过,进口端位于倾向北东的山体斜坡上,地势较陡,坡度为20°~30°;出口端位于倾向南西的山体坡脚,为沟谷河床内边缘。
[湖北]地铁区间双线单圆隧道盾构掘进施工方案(40页),可编辑,供设计师参考。
进洞口工程地质条件总体较差,临时边仰拱开挖可按照1:1.5放坡,采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级,开挖方式采用双侧壁导坑法开挖,采用大管棚+锚杆支护。
一、冬期施工保温具体内容 隧道洞口搭设的保温棚采用彩钢板材料,内部先用钢管脚手架支撑,再分别把彩钢板固定在钢管上,搭设牢固,正面为大门并设有门帘,四周进行严格封闭。保证棚内温度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受冻。
穿过断层隧道及破碎带,给隧道施工带来不同的困难,在施工中遇到断层及破碎带时,首先要查明断层的倾角,走向、破碎带的宽度,岩石破碎程度,地下水活动等有关条件,据以正确选择施工方法和制定施工措施,认真分析研究设计地质资料,
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处
北京城区位于永定河冲洪积扇脊部,地下直径线则是斜穿这个扇形的一部分,地表自西向东平缓倾斜,由海拔49.8m,降至海拔43.0m。
根据榆中县发展和改革局关于青城镇灌溉水源工程可行性研究报告的批复(榆发改[2016]230号),工程总灌溉面积11400亩,其中自流灌溉3200亩,低扬程提灌4400亩,高扬程提灌3600亩。 工程总工期12个月。主要建设内容包括工程引水隧
珠江新城隧道施工方案.doc,内容详细,可供网友们参考下载。广州市珠江新城道路工程金穗路-华夏路人行地道8号地道工程位于珠江新城的金穗路与华夏路交叉口,包括一敞开式圆形地下广场与四角人行地道。
石质隧道均采用上台阶光面爆破、下台阶预裂爆破,严格控制超挖。对软岩、破碎岩层,实施浅眼多循环,超前支护及强支护、早封闭的开挖原则。
XX东线铁路XX隧道位于XX市XX镇,施工现场周围无大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概况 XX隧道全长2525m,开挖断面达152m2,其中Ⅲ级围岩280m,Ⅳ级围岩400m,Ⅴ级围岩1085m,明挖段760m。 3、隧道开挖施工方法
为确保张涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的质量、进度、安全。根据工期要求,2012年冬期主要施工内容为:南峪隧道出口暗洞开挖、初期衬砌、整平层施工、二衬施工、电缆槽施工、洞门施工;庄子隧道洞门施工。
本工程所需自行采购供应的原料应在工程开工前组织材料供应部门认真落实。组织分批进场。根据施工质量和施工进度的需要编制材料月度计划及机械、人力计划、根据计划提前组织进场,确保生产需要。所选用的主要建材有合格证及相应的检测报告,其它材料要在公司材
盾构区间隧道通风施工方案
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