自嵌式挡土墙是组合重力式结构,依靠自嵌式自身的重量和其后加筋网片土体重量来达到稳定的目的。此结构无需砂浆施工,依靠块与块之间嵌固作用、墙身重量和加筋土重量来防止滑动和倾覆失稳。
衡重式路肩挡土墙施工方案,工程概况,施工资源配置,施工方法及工艺要求,施工质量、安全保证,文明施工和环保
在路基土方施工前,挖基,支模,灌注片石混凝土,挡土墙施工一定高度后,进行土方施工,挡土墙成型后,上下墙背间有衡重台或卸荷平台,利用部分填土重和墙身共同作用增加稳定。
主要施工方法及技术措施,质量保证措施,安全生产保证措施,文明施工及环保措施
目 录 一、 4.3工程地质••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 4.4工程范围及规模••••••••••••••••••••••••••••••• 4.5工程主要特点•••••••••••••••••
本资料为仰斜式挡土墙施工总结,仰斜式挡土墙背坡1:0.35,基底铺设10cm碎石垫层,施工时在基坑标高达到挡土墙基底标高后铺碎石层,再夯实至设计基底标高;挡土墙每10m设置一道沉降缝,缝宽2cm,沉降缝采用两层油毛毡三层热沥青胶合;内容详实
工程:二期为凤山路口至沙塘收费站段(K11+900~K20+770),长度约8.870公里,红线宽度50米;三期为沙埔镇至凤山路口段(设计起点K0+000~K11+900),长度约11.900公里。
本工程挡土墙模板采用钢模板,采用拼装方式,水平背楞与背向背楞采用钢管固定;采用M14的对拉螺栓间距600×600进行拉结;模板距上口150mm处预留预埋对拉螺栓孔,砼浇筑时进行对拉螺栓预埋,用于下一次模板的支撑和固定。
本工程采用挖掘机进行开挖,由于基槽周边无土石方堆料场地,故采用自卸汽车运土,开挖的土石方堆放至指定的弃土场。
本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近,路线向西南前进,穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内,后沿六界河谷布设,至那暮附近到终点,路线全长8.45公里。
挡土墙是防止土法体坍塌的构筑物,作为工程的附属设施,在房屋建筑、水利工程、铁路工程以及桥梁等工程建设中得到广泛应用
本工程设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙,墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土,小于十二米挡墙均使用75~100#浆砌片石挡墙。
在基础开挖开始之前通知监理工程师,以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
新建铁路武汉至十堰客运专线孝感至十堰段HSSG-3标段(中铁大桥局段)位于湖北省随州市曾都区境内,路10~15(DK114+463.14~DK119+914.27)里程范围内挡土墙。
抗滑桩共14根(具体尺寸见施工图),现场人工挖孔已经施工完成,桩筋已经安装完毕,并经过相关单位验收合格,可以进入下道工序施工。
本标段内挡土墙共有8座,其中衡重式路肩挡土墙5座,衡重式路堤挡土墙1座,护肩2座。挡土墙地基承载力范围为100~300 KPa, 挡墙高度为2m~11m。
本工程砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求,按规定的配合比施工,反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。
本工程采用M7.5水泥砂浆砌筑片块石,其比例为片石占70%,块石占30%计;挡土墙高度>6且≤12米时,采用C15片石混凝土,为方便施工,同一段挡土墙宜采用同一种材料施工。
本论文是济南奥林匹克体育中心体育馆工程混凝土挡土墙专项施工方案,对挡土墙的设计或者施工组织等各方面都有很强的借鉴指引作用
本工程建设地点位于重庆市两江新区黄桷水库B14-2/04地块。东邻黄桷水库及轻轨5号线,北邻金渝大道交通便利
ZJ挡土墙施工技术简介:自嵌式景观挡土墙技术(以下简称ZJ 挡土墙),是干垒挡土墙的一种。它具有占用土地少的优点,对我国人多地少的现状具有重大的社会经济意义。并且ZJ挡土墙适应性好,属于柔性结构,可以承受较大的地基变形。其稳定性好,是一种好
本资料为挡土墙施工组织设计方案,K74+060~K74+160左侧防护采用路肩挡土墙防护,挡土墙墙高9米至16米不等,墙身厚1.35米至2.9米不等;挡土墙墙高小于14米采用7.5#浆砌片石共计3096.42m3,挡土墙墙高大于14米采用1
江油小溪坝油库项目工程毛石砼挡土墙和泄洪沟工程,是小溪坝成品油库工程非常重要的一项分项工程。该分项工程分为挡土墙和泄洪沟两个分项工程,其中毛石砼挡墙总长约160m,为C20毛石砼,成“ ┑”字型布置,墙高度为8m--13m,墙体材料为毛石砼