采用在板面叠合钢筋混凝土层结合板底粘贴碳纤维布方法加固预应力混凝土空心板,根据现行规范对这种加固方法进行分析讨论。
GBT14040-2007预应力混凝土空心板内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
一、 裂缝的产生 二、裂缝产生的原因分析 三、 裂缝的预防措施 四、 结论
通过一根25m预应力混凝土空心板的静载试验,测试了空心板在试验荷载作用下的工作状态,测定了结构的强度、刚度,将实际测试值与理论计算值进行了比较,并分析了空 心板预加应力时的上挠度实{受 值偏小的原因,从而判断了空心板的安全承载力和使用条件。
在混凝土的受拉力区内,用预先加力的方法将钢筋拉长到一定数值,并锚固在混凝土上,然后放松张拉力,此时钢筋立即产生弹性回缩,由于钢筋已被锚固住,故将回缩力传给混凝土,从而使混凝土受到压力而压紧,这种压力通常称为预应力。用这种方法制成的空心板,就
先张法预应力混凝土简支空心板设计 一、 设计资料 (一)设计荷载 本桥设计荷载等级确定为公路—I级 (二)桥面跨径及净宽 标准跨径:Lk=20m 计算跨径:L=19.50 m 桥面净宽:净—9.0+2×0.5m 预制梁长:19.96m。
丹阳市XX路某桥建设工程位于丹阳云阳开发区XX路上,属于丹阳市政府重点工程;桥梁中心桩号K2+787.34,该桥跨越某,呈东西走向,与某交角为85°;全桥平面处于直线段,纵断面处于道路凸形竖曲线上;
某工程一批40m预应力混凝土空心板梁共计17片,全部为中板,拟用于人行道。该批预应力混凝土空心板梁梁长40m,计算跨径38.94m,梁高168cm,梁宽149cm,混凝土强度等级为C50。设计荷载为人群荷载4.5kN/m2,铺装层为10cm
XX桥梁工程位于兖州市九州路东延,府河下游与抢险大道对接处。横断面布置为人行道3米+非机动车道5米+分隔带2米+机动车道22米+分隔带2米+非机动车道5米+人行道3米=全宽42米。本工程上部结构均采用20米预应力砼空心板梁,下部结构采用桩顶
《预应力混凝土空心方桩图则》苏TZG 01—2021 自取....................................
一)设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载(公路—Ⅱ级),人群荷载为3.5KN/m2 (二)桥面跨径及净宽 标准跨径:Lk=20m 计算跨径:L=19.50 m 桥面净宽:净15+2×1.5m 主梁全长: 19.96m。
本工程位于镇安县镇云一体化二级公路古道沟口至云镇(K13+378-K17+746.53)段,按二级公路设计施工,设计车速40km/h。行车道宽度8.5m,沥青混凝土路面;行车道两侧人行道宽1.5m-4.5m,免烧砖面层。工程全长4.361公
本资料为:《川03G402 预应力混凝土空心板图集》,内容详尽,可供参考。
本资料为:《川03G403 预应力混凝土空心板图集》,内容详尽,可供参考。
预应力混凝土空心方桩具有承载力高,生产周期短,节约材料等优点,可在我国大部分地区应用。
本资料为:06SG439-1预应力混凝土叠合板,资料内容详实,可供参考,谢谢。
内容简介 ①预制场建设:先对预制场场地进行规划,板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑,并铺设钢板,梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工:本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模,面板采
1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求,孔道应平顺,端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道,波纹管长度通过计标确定,计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根,当需要接头时,一
内容简介 1.按预制需要,整平场地,完善排水系统,统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装。 2.根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸,台座应坚固、平整、不沉陷,表面水磨。 3.承力台座由砼筑成,应有足够的强度、刚度和稳定性,
本资料为:苏G9402 180预应力混凝土空心板图集,内容详实,可供参考。
摘要:本文通过结合某桥梁工程实例,针对先张法预应力空心板预制及其安装施工环节,对空心板先张预应力筋伸长值计算等相关张拉技巧作了深入探讨,同时提出空心板其他施工环节的质量控制技术,并提出解决方案和措施,为同行提供有价值的参考。
工程简介 丹阳市XX路某桥建设工程位于丹阳云阳开发区XX路上,属于丹阳市政府重点工程;桥梁中心桩号K2+787.34,该桥跨越某,呈东西走向,与某交角为85°;全桥平面处于直线段,纵断面处于道路凸形竖曲线上; 二、桥梁结构形式: 桥面总宽4
某工程一批40m预应力混凝土空心板梁共计17片,全部为中板,拟用于人行道。该批预应力混凝土空心板梁梁长40m,计算跨径38.94m,梁高168cm,梁宽149cm,混凝土强度等级为C50。设计荷载为人群荷载4.5kN/m2,铺装层为10cm
本桥中心桩号为K28+319,是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级,挂车-120。桥梁上部构造为1-20.0米预应力混凝土简支空心板,支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座,桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥
采用双预应力T板的屋盖体系的工业厂房具有良好的防火性和耐久性,结构体系明确。具有工厂化生产、经济性好等优点。
本资料为GB14040-1993预应力混凝上空心板,内容丰富,可供参考。
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