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柱下条形基础简化计算
提要:本文对常用的静力平衡法和倒梁法的近似计算及其各自的适用范围和相互关系作了一些叙述,提出了自己的一些看法和具体步骤，并附有柱下条基构造表,目的是使基础设计工作条理清楚,方法得当,既简化好用,又比较经济合理. 一适用范围: 柱下条形基础
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施工电梯基础加固方案
本文档为施工电梯基础加固方案，包括：工程概况： 工程位于武汉市江岸区建设渠路与新湖渠路交汇处，本工程A栋、B栋建筑面积均为33102.96m2，其中各栋商业面积649.16 m2，办公面积32453.80 m2；本工程地下约20000m2。
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PKPM算柱下条形基础步骤
在pkpm中,没有专门的柱下条基计算,但是框架结构，柱下如果采用条形基础，那么可以用地基梁来计算，即它可以承担地基反力，计算是采用弹性地基梁计算 共1页。
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围墙基础单侧加固方案
我项目部承建的华润·幸福里项目B区地下室基坑与小区交接处的围墙，因前段时间的暴雨影响，靠近B区基坑一侧的围墙基础垮塌，围墙内侧地面出现裂缝，有倒塌危险。应甲方要求，我项目部对该道围墙进行基础加固。
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柱下条形基础简化计算及其设计步骤
本文对常用的静力平衡法和倒梁法的近似计算及其各自的适用范围和相互关系作了一些叙述,提出了自己的一些看法和具体步骤，并附有柱下条基构造表,目的是使基础设计工作条理清楚,方法得当,既简化好用,又比较经济合理.
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某施工电梯基础加固施工方案
本标段由9#楼、10#楼、11#楼组成，地下一层建筑面积5237.7㎡，9#楼地上三十层，10#楼地上二十八层，11#楼地上三十二层。
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静压桩在基础加固当中的应用.
中山金沙日产汽车服务有限公司维修车间建于 1994 年 ,基 础采用 ` 426 沉管灌注桩 ,设计桩长 26m ,单桩容许承载力 Pa = 450kN。近期发现厂房及地面大幅度沉降。最大的柱基相对沉 降量为 335mm ,最大的地面相对柱
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既有建筑地基基础加固PPT
既有建筑地基基础加固是指解决对原有建筑物的地基基础安全问题的技术总称。当已建成的建筑物（包括构筑物）出现下述情况时，需要对建筑物的地基基础进行加固。
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柱下条形基础简化计算及设计步骤
柱下条形基础简化计算及其设计步骤 本文对常用的静力平衡法和倒梁法的近似计算及其各自的适用范围和相互关系作了一些叙述,提出了自己的一些看法和具体步骤，并附有柱下条基构造表,目的是使基础设计工作条理清楚,方法得当,既简化好用,又比较经济合理.
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基础加固工程施工方案
本工程为“外滩源33项目1#、2#、3#楼基础加固工程”及“1#、2#楼地下连接通道工程”，前者由于工程已年久极为陈旧，结构极为疏松，为确保其邻近工程施工减少对该保护建筑的影响，需对该楼先行作基础加固处理；后者为1#楼、2#楼与地下车库的地
专题： 基础加固工程施工方案 -
墙下条形基础课程设计
选定计算单元 对有门窗洞口的墙体，取洞口间墙体为计算单元；对无 门窗洞口的墙体，则可取1m为计算单元（在计算书上应表示出来）。
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PKPM应用实例之墙下条形基础
本资料为PKPM应用实例之墙下条形基础，内容包括： 了解适用范围 把握材料选型原则 掌握软件操作全过程 共35页。
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施工电梯基础加固方案（word格式）
工程位于武汉市江岸区建设渠路与新湖渠路交汇处，本工程A栋、B栋建筑面积均为33102.96m2，其中各栋商业面积649.16 m2，办公面积32453.80 m2；本工程地下约20000m2。办公楼A、B栋均为29层，Loft层高：5.2m
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基础加固详细施工设计方案
本工程为1#楼、2#楼与地下车库的地下通道连接，该通道开挖深度为老建筑基础地面下5.56m，地下一层，围护采用Ф377×10mm静压锚杆桩内灌C30混凝土挡土，桩长15m，止水采用Ф800@600旋喷桩，桩长为14m。
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浅谈房屋建筑基础加固
目前，改建或原有建筑物由于各种原因，或多或少存在建筑物基础承载力不足等问题，影响建筑物的正常使用。通常将小截面为200×200或250×250mm的预制钢筋砼方桩采用承力架将其压入土层中作为地基基桩，通过与独立承台连成整体形成桩基础，支承上
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柱下钢筋混凝土条形基础2008
教学资料，便于混凝土相关资料的学习，地基和基础是两个含义。 地基不是建筑结构一部分，但基础是。 地基大多泛指建筑物下面的土质部分。 建筑是通过基础将荷载传导至地基。
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大偏心条形基础的一种纠偏方法
为减少工程造价,许多民宅的山墙采用大偏心条形基础。这种基 础的承载能力差,隐患大。为此介绍一种大偏心条形基础的纠偏方法。
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某钢厂设备基础改建加固施工方案
2．1．项目名称：*钢1450E2R2 设备基础大尺寸地脚螺栓种植工程。 2．2．工程内容：化学植地脚螺栓。 2. 3．锚固深度计算：*钢热轧改造工程中1450E2R2 设备基础变动，需在 既有的设备基础上采用化学粘着锚固的方法种植若干颗直
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锚杆静压桩在桥梁基础加固中的应用
墩台基础是桥梁的重要组成部分,是直接承受桥梁上、下部结构荷载,同时又将荷载传递给地基的受力构件。在长年使用过程中,由于设计、施工或使用上的原因及自然界各种因素的影响和超重车辆过桥的经常化,桥梁基础在建造过程中或建造后经过多年的行车作用,将会
