创新是桥梁发展永恒的主题。在《桥梁》杂志主办的“2021桥隧发展科技创新大会”上，多位院士、专家通过十场主题论坛、近百场报告，为参会嘉宾带来了一场跨学科，跨领域的思想理念碰撞。 最近的这段时间，我们为您带来“2021桥隧发展科技创新大会”上论坛报告的现场实况视频。与您再一次深入讨论并重温这次大会上，科技创新带给行业发展的无限动力和可能。 ...查看详情

向前辈们问一下，桥梁检测在MIDAS CIVIL里面建好桥梁模型后，施加了固定的车辆荷载在桥面，最终可以输出主梁应力变形等结果，但是请问如何输出预应力钢束的应力结果？...查看详情

0.引言 随着中国经济的发展，人们越来越注重生活的品质，注重身体与心理协调发展。工作之余，越来越多的人结伴选择以亲近自然的方式去愉悦身心。在风景区和一些景观桥梁，多选用人行缆索承重桥梁结构，因此这类桥梁成为人与自然交流的重要载体。人行缆索承重桥梁相比大跨度公路/铁路缆索承重桥梁，结构更轻柔，设计载荷亦有不同，因此表现出不同的力学特性。 本团队针对人行缆索承重...查看详情

施工单位乙方在桥梁预算编制中，在清单中计入了桥梁动（静）荷载试验费用，却被业主甲方驳回并告知：“该项费用不应单独计取”。 那么“ 桥梁动（静）荷载试验”的费用谁来出？在哪项费用中计列呢？ 就这个问题，我请教了纵横造价研究中心的某老师，某老师解答如下，大家一起来看看—— 桥梁动静荷载试验费 ...查看详情

0 1 规范中有关桥梁设计荷载的规定 作用 Action —— 施加于结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因 。前者称直接作用，也称荷载，后者称间接作用。 分类： 1）永久作用 Permanent action——在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。 2）可变作用 Variable a...查看详情

汽车（消防车）轮压以其荷载数值大、作用位置不确定及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作用位置的不确定性，给等效均布荷载的确定带来了一定难度，一般情况下，要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困难的，且从工程设计角度看，也没有必要。“等效”和“折减”的本质都是“近似”，且其次数越多，误差就越大。 01影响等效均布荷载的主要因素...查看详情

规范中有关桥梁设计荷载的规定 作用 Action —— 施加于结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因 。前者称直接作用，也称荷载，后者称间接作用。 分类： 1）永久作用 Permanent action——在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。 2）可变作用 Variable action——...查看详情

收录于话题 荷载横向分布计算原理 梁桥作用荷载P时，结构的刚性使P在x、y方向内同时传布，所有主梁都以不同程度参与工作。可类似单梁计算内力影响线的方法，截面的内力值用内力影响面双值函数表示，即 荷载横向分布系数 m 如果某梁的结构一定，轮重在桥上的位置也确定，则分布给某根梁的荷载也是定值。在桥梁设计中，常用一个表征荷载分布程...查看详情

60年代公路桥梁图纸缺失，人行道为6m跨预制混凝土3孔板，板厚大概200-300mm，当时人行道一般设计荷载是多少？上面能否停靠普通小车？...查看详情

JTGT J21-01-2015公路桥梁荷载试验规程...查看详情

桥梁上部梁板自重如何快速估算，以满足基础承载力要求...查看详情

车道荷载在三跨（等跨）连续梁箱梁跨中位置的挠度如何求解...查看详情

计算方法包括： 1、（修正）偏心压力法； 2、（铰）刚接梁法； 3、正交比拟异性板法； 4、杠杆原理法； 对于支座截面，还可考虑橡胶支座的弹性压缩量； 横向分布系数的计算时，程序可根据需要选择是否考虑多车道折减系数。...查看详情

得到荷载、内力分析及桥梁结构专题精讲2013版，各位考友有没有2015版的...查看详情

专题精讲--荷载、内力分析及桥梁结构1...查看详情

桥梁，作为使车辆行人等能顺利通行的构筑物，长期受到交通车辆疲劳荷载作用的影响。在车交通辆疲劳荷载作用影响下，桥梁上部结构裂缝不断发展，混凝土结构内部受到损伤，构件的开裂弯矩降低，刚度下降，影响桥梁结构刚度安全储备。对需要提高抗弯承载力的桥梁，采用预应力碳纤维板加固，后期的加固效果如何保障?或者说如何保证所张拉的碳纤维板在桥梁动荷载的作用下，不发生疲劳破坏，不失效? 那么我们在对桥梁进行加固...查看详情

想学一下如何做桥梁荷载试验方案，不是要实例，有没有一些可以讲解的资料！...查看详情

请问诸位大神，桥梁行车道板计算汽车荷载时候，为啥只取后轮作为计算荷载作用到桥面板上呢，为啥不是全部轮子呢...查看详情