水利工程通常是建筑在河、湖、海等湿度相对加大的地方,可以说水利工程通常都是建筑在软土地基上的,软土地基具有强度低、空隙大、含水率高、承载能力差等特点,如果不能采取有效的措施对软土地基进行处理,将会导致周围地面出现变形或者沉降,给水利工程埋下严重的安全隐患.因此,水利工程施工中的软土地基施工处理技术至关重要,应该引起相关部门的重视. 1 软土地基的定义与特点 ( 1) 软土地基的定义.软...查看详情

随着我国的经济迅猛的发展，我国的水利工程建设获得了很大的发展，目前，越来越多的水利工程随之建立。由于我国的地势西高东低，导致大的河流的流向都是由西向东，之间的落差又比较大，也正因如此蕴藏着很大的水利资源。水利工程则是目前水利资源的特别重要的解决方法，所以国家对水利工程的建设是特别重视的。而地基是在水利工程建设中的一项基础工作，它决定着整个水利工程的质量，决定着地基上面的建筑物是否稳定，可以看出...查看详情

建筑工程施工细部 之地基处理 “ 素土及灰土地基 ” 素土及灰土地基是将基础底面下要求范围内的软弱土层挖去，用素土或一定比例的石灰与土，在最优含水量情况下，充分拌和，分层回填夯实或压实而成。具有一定的强度、水稳性和抗渗性，施工工艺简单，费用较低，是一种应用广泛、经济、实用的地基加固方法。适用于加固深1~3m厚的软...查看详情

1 引言 粤北地区多为石灰岩、砂岩、花岗岩、变质岩等，一般埋深较浅。虽然没有沿海地区那么深的软土，但是也有因其它原因冲积而成的软土。另处，由于石灰岩溶蚀严重，造成地基犬牙交错，地基情况千差万别。过去对地质情况不重视，且为节省投资，常常不钻探。而即使进行了钻探，也毕竟是“一孔”之见，设计对地基的处理亦不可能十全十美。因此，施工过程中，地基情况五花八门，有时甚至与设计情况相差甚远，不得不现场处理。...查看详情

前言 近年来，随着我国经济建设快速的发展，我国高速公路的建设十分迅猛，通车里程已近2万km。在已经建成使用的高速公路中，由于受修建时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约，有相当一部分已不能适应交通量增长和社会发展的需求，有的还出现了比较严重的路面病害。从长远和经济的角度分析，高速公路的改扩建将是我国目前公路建设所面临的非常重要和必须解决的问题。 现有高速公路如何进行有效的改扩建没有成熟的...查看详情

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土,而这些地区一般又是经济发达地区,对公路交通需要迫切,尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移,开裂,路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间,去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了整治好,处理好地基,使来往...查看详情

引言 我国目前是公路建设的飞速发展阶段，公路建设的等级不断提高，以适应经济发展的要求。由于高等级公路设计速度的提高，相关线型指标也要随之提高。当公路路基穿过地理形态复杂的软土地区时，必须运用高超的技术方法和手段，以满足建筑物对地基稳定性的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高公路的抗剪强度和抗液化能力，消除各种不利因素，达到质量检测要求。 1.软土地基的物理特性 软土地基，通常指...查看详情

1 概述 1?1 常澄高速公路横林枢纽位于常州至江阴高速公路公路与沪宁高速公路交汇处，为全互通式枢纽交叉，枢纽A、B、C、D、F匝道分别与沪宁高速公路拼接，拼宽段长达2550m。横林枢纽互通位于太湖湖沼平原工程地质区，太湖水网平原工程地质区，区内水网交错，浜塘密布，地面标高0.6～2.4m，地势较为平坦，地下水位埋深较浅，软土特征明显。 1.2 在横林枢纽沪宁高速公路拼宽段软基施工过程中，应省高指...查看详情

1 工程概况 龙长高速公路龙门互通区为山间盆地地带，地形较平坦，地层自上而下为第四系冲洪积流塑淤泥泥质粘土，软～可塑状亚砂土，稍密～中密状砾卵石，可～硬塑状残积砂质粘性土，硬塑状残积，下伏基岩为加里东期侵入花岗岩及其风化层。根据现场勘察的地质资料表明，地下水埋藏较浅，水量较丰富，该互通区地势较低，排水不畅，表层分布有小于4m软土，存在一定的变形沉降，设计对互通区采用振动沉管碎石桩和换填厚30c...查看详情

我国地域辽阔，地质条件极为复杂，特别是在沿海地区及内地湖河沉积地区存在着许多复杂的软土地基，在这些地质条件下修建高质量的公路及建筑物都要进行软基处理，以增加地基的稳定性及减少沉降，软基处理方法的选择对工程质量、工期和经济效益均有重要的影响，寻求使用较少的混凝土方量，以实现造价低、承载力高，并且地基的稳定性增加明显的新桩形成为岩土工程界的迫切需要解决的问题，正是考虑到实心桩及预制管桩的不足，工程实践...查看详情

一、前言 软土对公路的危害，引起我国公路方面各具部门的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。 （一）科研部门成立了专门机构，组织机关。交通部下属科研院、所有之，为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基，也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司，在广东、湖南、...查看详情

１ 干振碎石桩的定义和原理 干振碎石桩是采用预沉导管、重锤振动压入工艺施工的碎石桩。其原理主要是振密和挤密松散沙土、粉土、黏性土、素填土、杂填土等地基。 ２ 原材料要求 碎石桩施工碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质和其他杂质。施工中采用天然级配为ｌ ｃｍ～３ ｃｍ的碎石，含泥量小于５％，并不得含有大于４ ｃｍ的颗粒。 ３ 机械设备的...查看详情

引言 桥梁上部结构荷载通常较大，后期质量稳定、承载能力高的钻孔灌注桩往往成为绝大多数桥梁工程首选的基础形式。桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。所以在桥梁施工中做好桥梁地基的处理至关重要，为此，本文就针对这个问题进行探讨。 基础是桥梁和地基之间的连接体。基础把桥梁竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见，竖向结构体系将荷载集中于点，或分布成线形，但作为最终支承机构...查看详情

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了整治好，处理好地基，使来往...查看详情

宁连公路北段高速化完善工程连云港市境内有１３座跨线桥位于软土地基路段，其土层状态基本是表层１～３ｍ厚硬塑层，下８～１０ｍ厚软、流塑层，再下为硬塑层(或基岩)，采用粉喷桩处理软土地基，即以水泥作为固化剂，利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩，并吸收周围水分，经过一系列物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特征和水稳性的混合柱状体，它对提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量...查看详情

1.工程地质特点 本厂场地内基岩除局部地段为砂岩、砂页岩夹透镜状灰岩外，其余全部为棋梓桥组灰岩。覆 盖土层厚度各地段不一，其岩性：上部以含碎石粉质粘土为主，下部多为粘土组成的二元结 构。如：一号窑的碎石原料库，砂页岩联合储库地段覆盖土较厚，大多数土层厚度大于10m ，最深达17.1m，上部多为粉质粘土或填土，下部以粘土为主，少数基岩面上有软塑土，岩 溶较其他建筑地段发育，共365JT施工23个钻孔...查看详情