1、工程概况 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全长2533m。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段为膨胀土，对隧道构成影响的膨胀土最大厚度近9.5米，具有表层干硬，下部渐软，遇水易膨胀，边坡稳定性差。地基处理设计采用树根桩，直径为300mm，间距800×800mm，桩长平均为3.5m，内置正方形的钢筋笼；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+8...查看详情

1. 引言柱锤冲扩桩法是借用强夯的原理采用桩的形式与地基土体共同作用形成复合地基，可用于处理杂填土、粉土、粘性土、素填土和黄土等地基, 本文主要介绍其在杂填土场地中的应用。柱锤冲扩桩法在处理较厚的杂填土场地时，有其显著的优势，首先，利用柱锤冲扩桩法处理后的地基均匀密实，效果显著。柱锤冲扩桩法的桩径随土的软硬可自行调整, 使桩与桩间土具有良好的共同工作特性，使得复合地基的承载力显著提高。其次，其工程...查看详情

摘要：首次选定了多头小直径水泥土深层搅拌桩截渗墙方案用于解决中运河张庄～窑湾和柳林两险工段堤坝渗漏问题。在正式施工之前，通过做截渗围井试验和生产性试验进行了论证。工程完工后使用探地雷达和埋设测压管进行检测和计算表明：通过探地雷达分析表明两段墙体的连续性和完整性较好，墙体对周边坝体的疏松土体有明显的改善；通过截渗墙施工前后断面两测压管水头差和渗透系数的计算分析与对比，也说明了这两段所施工的水泥土截渗...查看详情

1 工程概况 广珠铁路第五标段DK170+563～DK182+660段路基表层为人工填土，以下依次为淤泥、淤泥质黏土、一般粘性土，基岩为花岗岩。路基基底处理设计采用常规水泥搅拌桩、旋喷桩加固,桩径均为0.5m，桩间距1.1～1.5m，搅拌桩桩长7～18m，旋喷桩桩长16～35m，搅拌桩要求28天无侧限挤压强度不小于1.2Mpa，单桩承载力78KN，旋喷桩要求28天无侧限挤压强度不小于2.0Mpa，...查看详情

随着城市道路建设的迅猛发展，对地基强度、施工工期的要求越来越高，特别是在市政道路桥头的软基处理，技术较为复杂，一旦处理不彻底，易产生地基下沉，引起桥头跳车。水泥搅拌桩是用于加固地基处理，其原理是以水泥材料为固化剂，利用深层搅拌机械对原位软土进行搅拌混合，经过物理、化学作用形成较坚硬的拌合柱体，从而使软土硬结成具有整体性、水稳定性和符合使用要求强度的地基，减少地基沉降量。近几年，在市政道路、公路、铁...查看详情

江阴铁路支线位于福清市渔溪镇东南方，兴化湾北岸。线路从福厦线上的渔溪站引出，穿过江阴西港特大桥，进入江阴岛后即沿西港一侧向南下行至江阴经济开发区规划的西港海堤内侧，并与海堤平行，延至江阴港区后方1.5公里处设江阴站，线路总长约20公里。凤尾大桥DK5+475.06桥台附近，处于海边的海产品养殖区，淤泥深度达到18m左右。如何提高软土地基的承载力，并保证加固的效果，以满足承台所需的地基承载力，成为必...查看详情

1前言 CFG桩复合地基是近年来在碎石桩加固地基的基础上发展起来的一种地基处理技术。该技术在北京、天津、廊坊、石家庄、唐山、成都、南宁、深圳、德州、长春、哈尔滨、新疆等地多层、高层和超高层建筑、工业厂房地基处理工程中得以广泛使用，并取得良好的经济和社会效益。目前，已逐步应用到公路工程建设当中，并具有极好的应用前景。 本文就从CFG桩及其复合地基的基本知识、加固机理以及施工工艺技术、质量控制...查看详情

1.工程地质概况 某路段工程作为公路，是主干线的重要组成部分。起点位于某市，终点位于小塘镇，路线全长41.55km。其中第五合同段起点桩号K13+400,终点桩号K15+800，主线长度2.4km。工程项目所处地形为平原微丘，气候属亚热带季风气候，水系呈棋盘状，主要有西江和北江及支流。地势平坦，鱼塘遍布。软土是本路段的特殊性软土，分三层，第一层由淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粉细砂组成；第二层也...查看详情

1 概述 粉性和砂性土地基在我国沿海和江河冲积平原地区大量分布，这种土的变形、承载力和液化问题受到了工程界的普遍关注。目前对加固软土地基所采用的方法有粉喷桩、振冲碎石桩、砂桩等，但随着环保要求的不断提高，其中振冲碎石桩正逐渐被振动沉管挤密碎石桩所代替。 振动沉管挤密碎石桩是利用振动式打桩机，使沉管不断振动和反插，制成密实的碎石桩柱体，碎石桩与桩周土互相挤密，形成碎石桩复合地基。由于碎石...查看详情

1 工程概况 晋江流域位于福建省东南沿海，流域面积5629k㎡，全长182km，为福建第四大河流。两岸的江滨路工程建设共分三期进行，本次所建路段江滨南路（金塔段）共长7.16km，全部采用堤路结合的设计形式，既是防洪堤又是江滨路，堤顶路宽41m。其间泉州市重点工程金浦排涝穿堤管工程斜穿江滨路6K+800～6K+950路段，穿堤钢管共有10根Ф1820×16㎜，管距3.7m，钢管工作压力0.12...查看详情

1 工程概况 龙长高速公路龙门互通区为山间盆地地带，地形较平坦，地层自上而下为第四系冲洪积流塑淤泥泥质粘土，软～可塑状亚砂土，稍密～中密状砾卵石，可～硬塑状残积砂质粘性土，硬塑状残积，下伏基岩为加里东期侵入花岗岩及其风化层。根据现场勘察的地质资料表明，地下水埋藏较浅，水量较丰富，该互通区地势较低，排水不畅，表层分布有小于4m软土，存在一定的变形沉降，设计对互通区采用振动沉管碎石桩和换填厚30c...查看详情

引言 我国幅员辽阔，地质情况复杂多变，其中软土在我国分布十 分广泛，在长江、珠江三角洲等滨海和湖沼地带尤为普遍。 软土地基由于其低抗剪强度、高压缩性和弱透水性，工程力 学性能很差，直接影响结构工程的稳定性和耐久性。为保证高速 公路的安全和正常使用，必须要对高速公路通过地段的软土进行 加固处理，使其满足工程的要求。工程实践证明，对于深厚软黏 土地基或粘性较大的软土地基的加固处理以深层搅拌法居多。...查看详情

1公路施工中碎石桩的加固原理 碎石桩是指振动、冲击或水冲等方式在松软土地基中成孔后,再将碎石挤压入土孔中,形成大直径的由碎石构成的密实桩体,以提高软土地基的整体抗剪强度,减少地基沉降。其适用于挤密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、杂填土等地基,也可用于处理可液化地基。 1.1沙土类加固机理——挤密 疏松沙土为单粒结构,孔隙大,颗粒位置不稳定,在静力和振动作用下,土粒易位至稳定位置,使孔隙...查看详情

前言 水泥搅拌桩多用于软土层的地基加固处理工程中,其基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程,可通过专用机械设备将水泥喷入处理的软土地基内,并在喷注过程中上下搅拌均匀,使水泥与土发生水解和水化反应,生成水泥水化物并形成凝胶体,将土颗粒或小土团凝结在一起形成一种稳定的结构整体,这就是水泥骨架作用,同时,水泥在水化过程中生成的钙离子与土颗粒表面的钠离子进行离子交换作用,生成稳定的钙离子...查看详情

前言：随着科学技术的日益发展，许多现代化机械给施工生产带来了极大的便利，使人们越来越多感觉到科学技术作为生产力给人类的生存和发展创造了原动力，在现代的施工生产中，人们特别注重新技术、新材料、新工艺、新设备的采用，那么，“古老”的技术是否可以摒弃不用呢？回答是否定的。我公司在哈尔滨绕城高速公路西段k37+441.5公铁立交桥建设中，因地制宜，在施工环境及施工工期对生产极为不利的条件下，采用挖孔桩施工...查看详情

摘要：CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）是由水泥、煤粉灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，由桩、桩间土和褥垫层一起构成的复合地基，目前大量用于高层和超高层建筑地基的加固。桩身强度等级多在C15-C25之间。由于其具有施工速度快、工期短、质量容易控制、工程造价低廉的特点，该技术已在全国各地区高层建筑地基处理中得到广泛应用，绝大多数为20-30层建筑，也有31-35超高层建筑在合肥地区应用比较广泛...查看详情

请问大神:三维应用纵断面插值时 起始桩号不是从0开始,怎么回事...查看详情

结构优化设计在双排桩支护结构中的研究和应用...查看详情