室外勒脚、 台阶、 坡道等砌料石工程施工方案 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的室外勒脚、 台阶、 坡道、 水池、 花池等砌料石工程。 2. 1 材料及主要机具： 2. 1. 1 石料： 其品种、 规格、 颜色必须符合设计要求和有关施工规范的规定， 应有出厂合格证。 2. 1. 2 砂： 宜用粗、 中砂。 用 5mm 孔径筛过筛， 配制小于 M5 的砂浆， 砂的含泥量不得超过 10%； 等于或大...查看详情

各位老师，地下车库的10kv配电室因高于地面400-500mm，因此门口下面放了个铁皮可以移动的阶梯，但影响了我车的正常出入，请问这样符合规范要求吗，电工说法律强制规定，不可挪走，是真的吗...查看详情

近日，由山东科协主办的2022年“院士专家山东行”活动在青岛西海岸新区举办，与会专家北京工业大学教授、中国工程院院士彭永臻到访青岛思普润水处理股份有限公司交流考察。这是继2020年8月到访思普润后，时隔两年彭院士再次莅临思普润。 思普润汇报了近两年来技术最新的研发进展及工程应用情况，在以往泥膜复合MBBR工艺基础上成功开发了BFM技术，突破了传统活性污泥法的限制，实现了基于纯生物膜法的污水高...查看详情

转自公众号：上景设计 关于台阶的植物设计 Plant design of steps 台阶在园林景观中，具有消化高差、空间转换、通行、休憩等功能，种植根据阶梯的空间大小、功能属性，结合草坪、地被、乔木等植物，赋予行人不同的空间体验。 一、以人行通过为主的阶梯景观 ...查看详情

2020年是新中国历史上极不平凡的一年，也是我国城轨交通发展历程上极不平凡的一年。城轨交通行业按照党中央的统一部署，在各级政府领导下，守土尽责，成功应对新冠肺炎疫情影响，继续保持快速健康发展的良好态势。截至2020年12月31日我国内地共有45个城市开通城轨交通运营线路7978公里，比2019年增加1248公里，新增太原、三亚、天水3个城轨交通城市。2020年国家出台加快都市圈市域（郊）轨道交通发...查看详情

2019年是建国七十周年也是我国城轨交通开通运营五十周年。9月习近平总书记乘坐北京城轨交通大兴机场线并发表重要讲话，这是我国城轨交通发展历程中具有划时代意义的大事。习近平总书记的重要讲话肯定了城轨交通的重要作用，指明了城轨交通的发展方向，是发展城轨交通的根本遵循，是城轨交通高质量发展的重大机遇。 2019年，我国城轨交通运营规模快速增长，政策环境更加完善，继续保持快速健康发展的良好态势。截至201...查看详情

脚下的台阶，我们每天都会走过 作为景观设计中必不可少的设计点 台阶也在不断刺激着设计师们无穷大的脑洞 设计师眼中的台阶一定是要有设计感的 当然再加上实用性，才是被使用者喜欢的 ▲曼谷湄南河御江一号苑公寓 ▲成都旭辉·江山和鸣 ▲新城烟台 · 吾悦首 ...查看详情

作为交通运输部加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的9大试点省份之一，近年来， 江苏省 在全国率先探索智慧公路建设，构建科学高效的公路治理体系，加快推进公路数字化网络化智能化发展。 车路协同、隧道健康智能检测、雾天行车诱导系统等一批智慧公路技术得到应用，形成具有江苏特色且可落地、可复制、可推广的示范样板，为全国智慧公路发展贡献了江苏经验。 针对普通国省道路网规模大、交叉口众多...查看详情

如题，想要一个台阶状放水卧管配筋图，来参照参照。...查看详情

授权转自：日本设计小站 ，若侵权，请联系删除 设计，可谓是与我们的日常生活息息相关。 但是，有时候我们真的不知道设计师在想什么，简直是 “反人类设计” ！ 不瞒各位，每次看见视频、话题带有“反人类设计”的关键信息，小编都会点进去看看， 是真“长见识”啊！ 今天，就带大家一起来看看那些让人“裂开”的设计！ 这些楼梯的设计，是认真的吗？ 说到 ...查看详情

目前，主楼室外台阶设计位置大多坐落于回填土区域内，由于室外台阶和主楼前期设计非一体化以及回填土施工密实度不够，雨季后往往会造成局部沉陷、变形等，致使室外台阶发生不均匀沉降、变形以及面层裂缝等问题，影响正常使用，后期维修费用较高或不得不返工处理，如此不但增加施工成本，同时也给业主留下不好印象，有损开发商品牌形象。 如能在图纸设计期间对台阶沉降问题进行预防性设计,降低后期问题发生概率，对于开发商维...查看详情

设计鹿特丹中央火车站巨型楼梯和屋顶步行天桥的MVRDV团队为同城的荷兰新研究所 设计了第三个屋顶临时装置： 粉色阶梯天台 2016年，为庆祝鹿特丹城市重建75周年，MVRDC在鹿特丹中央车站前广场设计的通往Groothandelsgebouw大楼屋顶的巨型楼梯：Stairs to Kriterion。 ?Ossip van Duivenbode ...查看详情

通过黄土隧道施工过程摸索，对设计的双侧壁法、CD法和三台阶临时仰拱法等复杂工法进行了系统优化，简化操作程序，利于稳定围岩、提高工效。掌子面以支护结构达到“顶天立地”的效果，即上台阶及时支护封闭，下台阶及仰拱及时成环，本项目黄土隧道均为Ⅳ级土和Ⅴ级土围岩，并全面推行微台阶法，即上中台阶长度控制在3～5m，上、中及下台阶仰拱一次开挖，同步支护，详见上图。 开挖顺序：上台阶—中台阶—下台阶及...查看详情