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关键词:铁路路基 病害原因 5351167 引言 路基是铁路建设中的重要组成部分,其质量的好坏直接影响了铁路的使用性能,而在现实中,由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用,导致路基的形状、边坡坡度发生改变,严重影响了铁路的质量和稳定性。产生的路基病害也是多种多样的,最常见有翻浆冒泥,边坡冲刷,挤出变形,路基崩塌落石等,路基病害的产生不仅与地质、设计、施工等路基形成前的各个环节有关、而且也...查看详情
关键词:铁路路基病害 检测技术 5341536 铁路路基是铁路线路的重要组成部分,路基施工质量的好坏直接影响着铁路的行车安全,近年来随着铁路运力的不断提升,对铁路路基的要求有了更高的提升,为了提高既有线路基病害检测水平,因此本文归纳介绍了铁路既有线路基常见的病害及其成因,探讨了适合既有线铁路路基病害调查及检测的检测技术,并在兰州局兰青线、宝中线、以及兰武线柳家台车站路基病害检测中进行了实际验证...查看详情
精伊霍山区铁路DK59+735~DK60+530段路基设计---内蒙古交通职业技术学院毕业设计任务书 一、目的 土木工程专业(道路与铁道工程方向)毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识,结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算,培养学生对工程问题的理解、认识和思考,是实现培养具有初步能力的土木工程师的必要环节,也是学生在校培养的最后阶段。在此过程中,应使在校学生学...查看详情
摘 要:介绍《客运专线铁路路基施工技术指南》的主要内容,着重介绍指南的主要特点、各章节的重点及使用中应注意的要点。 关键词:客运专线铁路;铁路路基;施工指南 为了统一客运专线铁路路基施工技术要求,加强施工管理,保证施工质量,根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》和《2005(代写论文)年铁路工程建设标准编制计划》的要求,制定了《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(以下简称《指南》)。本指南由铁道部...查看详情
极限状态法设计原理 极限状态设计方法以概率论为基础、以可靠度指标衡量可靠性、以分项系数的设计表达式进行设计,因而使地基设计更加合理。岩土工程的极限状态是指岩土工程能够满足设计规定的某一功能要求的临界状态,超过这一状态,岩土工程便不再满足设计要求。它是区分岩土工程的工作状态为可靠或不可靠的标志,一般可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。在进行地基处理设计时,将变异性较大的设计参数视为随机变量...查看详情
地质调绘的目的是详细查明线路范围内风沙发育的特征,从而进一步对线路方案进行优化,为风沙路基的设计提供依据,其主要工作就是进行详细的工程地质调绘,将风沙分布情况在地形图上进行勾绘,完成工程地质图的填绘工作。现场勘探。现场勘探的主要目的是确定砂土的密实程度,从而确定砂土地基的承载力。确定地基承载力的方法主要有载荷试验法、静力触探法和标准贯入法等,不同方法的工作量及其适用性和精度是不同的。载荷试验繁杂、...查看详情
5301420 岩溶路堤由于土石分界处存在大量溶槽、溶沟、溶洞,一般在地面5m范围内采用岩溶注浆方案。 1 工艺流程岩溶注浆施工工艺流程见图3-1-6。 5301421 2 施工方法 施工准备:熟悉各岩溶注浆工点工程概况,提前作好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作;路堑段为设计路肩标高,路堤段为设计基底标高以上50cm;设置必要的排水坡和四周的排水沟,形成有组织排...查看详情
锚杆检测应遵循什么要求,试验检测过程应遵循哪本规范(规程)?...查看详情
铁路路基过渡段基底处理质量检测要点有哪些? ①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行,路堤高度H<3.0m的路堤,原地面处理符合《铁路路基工程质量验收标准》有关规定。H>3.0m时,过渡段基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,地基系数K30≥60 MPa/m. 检验数量:每个过渡段抽样检验压实系数K(或孔隙率n)3点,其中:距路基边线1m处左、右各1...查看详情
铁路路基基床表层级配碎石碾压要求有哪些? 采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压,按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实,使其达到规定压实度,且表面须平整,各项指标符合设计要求。直线地段,应由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接压实长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于...查看详情