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地下车库的0.00在支护的上面,设计要求0.00结构完成后才可以拆除水平支撑,有什么好的办法进行拆除...查看详情
本帖最后由 csccbjs 于 2015-11-18 11:18 编辑 摘 要] 通过对软土地区4个小同类型深基坑支护工程的监测成果进行分析比较,揭示小同支护结构形式的变形规律。基坑支护结构的形式应根据基坑开挖深度、土质情况、周边环境等特点进行合理选择,既确保基坑与周边环境的安全,又做到经济可行。 基坑支护;变形滥测;软土...查看详情
大家好,我是天籁村,能受到站务木荣古儿的邀请,做本期的嘉宾,实属荣幸。 个人简介:本人在施工单位工作9年,参与了4个飞机维修机库的建设,在地基处理和基坑支护以及大跨度钢结构方面有较多的施工经验,在创建北京市结构长城杯、建筑长城杯方面略有研究,在大面积钢筋混凝土地面施工方面有较多的施工经验。 主题推荐:飞机维修机库主体结构施工照片http://bbs.co188.com/thread-9188901...查看详情
11SG814_建筑基坑支护结构构造...查看详情
关于深基坑的桩基及支护结构施工,本人对照建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2012只需要对灌注桩桩基进行完整性低应变检测即可,对于支护结构冠梁及支撑均未做相关检测要求。但是桩基技术规范和砼结构施工规范对分别对桩基和砼结构做了相关检测要求。按照个人理解,既然是支护结构,应该按照支护技术规程才对。但是按照支护规程,桩及支撑只需做桩的低应变检测即可。现本人有以下疑问 1.支护桩基及支撑结构是否就按照建...查看详情
1 引言 近年来,我国的建筑工程行业获得了很大的发展,其在很多建筑结构施工中都应用了先进的施工技术,在施工方法上也进行了改变,因此,对隧道工程施工的结构安全性进行监测成为了检验隧道安全的重要措施。隧道施工取得了很大的进步,同时,在施工健康监测方法也取得了很大的进步,对现有的施工技术情况进行掌握,更加系统和全面的对采集传输进行更好的利用,在进行采集的时候,可以对施工现场的化学成分相关信...查看详情
巷道支护对围岩提供支护阻力或使围岩浅部形成加固圈,以控制围岩塑性区的发展,减小围岩的移动变形,保持围岩的稳定。按支护作用机理,井下支护分为被动支护和主动支护。但无论是被动支护还是主动支护,均通过支护—围岩的相互作用,控制浅部围岩的过度变形,达到稳定深部岩体的目的。通过支护体提供的支护阻力,控制围岩的过度变形,最终形成稳定的支护—围岩承载结构。大量的工程实践表明,巷道失稳破坏是支护—围岩承载结构的结...查看详情
摘要:传统岩质基坑支护设计方法通常没有考虑岩质基坑与支护结构相互作用以及相邻建筑物对支挡结构和岩质基坑稳定性的影响。结合实际工程,采用PLAXIS有限元软件,分别应用有限元强度折减法和有限元法对具有相邻建筑物条件下的岩质基坑的稳定性和变形、岩石侧压力、基坑开挖对相邻建筑物的影响以及支护结构的优化设计等方面进行了分析。结合《高层建筑结构设计规程》和《建筑地基基础设计规范》提出了相邻既有建筑基础变形的...查看详情
公路隧道支护结构优化设计的数学原理即在一定的约束条件下,将支护结构设计中需要解决的问题表达成数学模型,再根据数学原理求得最优解,它包括设计变量、目标函数和约束条件等3个方面。 目标函数是评价设计方案好坏的标准,一般来说,目标函数可以表示为问题变量的解析表达式。目标函数可以是一个,也可以是多个,但应尽量使目标函数的数目少一些。 对于衬砌断面形状的优化,考虑采用洞室开挖断面积最小为目标函数,实际计算时...查看详情
1引言 钢拱架在隧道初期支护中应用较广泛,其防治软弱围岩隧道过大变形的效果,已逐渐为隧道工作者所认可。尤其是围岩条件差时,限于围岩本身因素和现场施工条件,常导致径向系统锚杆作用效果不明显,且增加隧道建设的成本及延长工期,而此时在初期支护中增设钢拱架,可以迅速提供足够的支护抗力,满足初期支护所需的主要刚度,可快速控制围岩继续松弛和塑性区继续扩大;对限制围岩的过度变形,保证隧道支护结构体系的稳定起...查看详情
广州地铁二号线江南西站位于江南大道与江南西路交叉路口以北的江南大道下,车站全长180.7m,呈南北走向。采用了站台与站厅分离布置的方式,站台层由两个矿山法施工的单跨单层马蹄形隧道组成,左右线间距28.2m,站厅及设备用房位于车站南北两端,为地下三层框架结构,南、北两个站厅规模相当,基坑开挖尺寸分别为51.3x18.2m、52.5x19.2m,基坑底面埋深24m。 车站所在路口西北角为二十层南海石油...查看详情
11SG814建筑基坑支护结构构造...查看详情