一、级配碎石的一般规定1、用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石37.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑组配而成。2、缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。3、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。4、级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石碾压要求有哪些？ 采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石运输要求有哪些？ 装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。 车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石拌和要求有哪些？ 级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石填料要求有哪些？ 级配碎石粒径、级配及材料性能符合现行规范的有关规定，级配曲线圆顺。 级配碎石采用稳定土拌合机拌合，四种粒径（粗粒20～31.5mm，中粒10～20mm，细粒5～10mm、粉粒5mm以下）用装载机分别放入进料斗，按理论配合比拌合。 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设...查看详情

目前，国内高等级公路已普遍采用水泥稳定碎石作为基层材料，已取得较好的效果。水泥稳定级配碎石是水泥稳定碎石的一种，由于它采用连续级配的混合料作集料，并加入了石粉或粉煤灰，改善拌和物的和易性，增加后期强度，提高极限拉伸值，因此，讨论和研究水泥稳定级配碎石施工中的各个环节，对控制工程质量将起到积极作用。 327国道曲阜北外环改建工程，路基全宽30M，路幅布置为：4m绿化带+2x12m行车道+2x...查看详情

秦沈客运专线作为我国第一条高速铁路试验段,技术标准较高 , 路基要求采用强化的基床结构,基床表层厚 0.6m, 底层厚度 1.9m, 使用级配碎石作为基床底层及表层的填料 , 其主要技术指标颗料级配符合 D15<4d85 , 压实度控制指标为地基系数K30 ﹥150MPa/m, 孔隙率 n'<28%。 为此施工前及施工期间进行了材料性能试验及填筑工艺试验,以保证高速铁路的工程质量。 1...查看详情

1、工程概况：1.1.哈西客站高速铁路K918+300～K928+500(不含站场工程，长度9.678km)段基床表层采用级配碎石处理。1.2.该路段为新建工程路段，工程地质情况复杂，路基基床由表层和底层组成。表层采用级配碎石填筑，厚度为62cm，数量105039m3路基填料为A、B组土。2、基床表层的主要功能2.1基床表层是轨道的直接基础，是路基最重要的部分。高铁铁路对轨道的要求是给轨道提供一个...查看详情

黑龙江省在“三年决战”之前，公路基层多采用水泥稳定砂砾结构形式，虽然砂砾取材方便、成本较低，但是存在以下缺点：基层配合比水泥剂量大，模量大 ；细集料多，收缩开裂多；级配控制不严格，施工均匀性差；路面反射裂缝严重。 结合气候条件，为严格控制质量，黑龙江省“三年决战” 期间高等级路面基层多采用水泥稳定级配碎石结构形式。其结构特点：一是强度高；二是水稳性好 ；三是易操作；四是抗疲劳能...查看详情

做好水泥稳定碎石基层的施工环节，并且对施工质量的监督工作，成为了施工人员的施工的重点和难点。水泥稳定级配碎石施工中主要通过原材料、含水量、水泥剂量、混合料的级配、摊铺、压实、切缝、养生等方面采取措施，才能确保水泥稳定级配碎石基层施工的质量。 一、原材料控制重点 第一，水泥。水泥作为混合料的一种稳定剂，与基层、底基层质量的联系十分密切。水泥在使用前应该经过3小时以上的冷凝，终凝时间不...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石施工方法有哪些？ ⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。 ⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。 ⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 ...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石摊铺要求有哪些？ 摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石施工技术措施有哪些？ ⑴基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行规范规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 ⑵每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按...查看详情

铁路路基基床表层级配碎石施工注意事项有哪些？ ⑴集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。 ⑵基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土...查看详情

在公路路面施工过程中，混合料离析是造成路面出现早期损坏的原因之一，基层混合料离析使局部材料级配不均匀，导致施工时碾压不密实，孔隙率增大。发生离析的基层局部强度达不到设计要求，在重荷载作用下，局部变形增大，路面会因这种变形反射而形成裂缝和破坏，同时孔隙率大，容易渗水，如果水通过这个部位渗入路基以后，对路基产生损坏，严重的会产生局部下陷。施工过程中路面基层的密实程度还会对路基的稳定性有影响，而混合料离...查看详情

一、绪言 石灰稳定土基层在20世纪80年代中期之前，是我国公路建设中的主要路面结构，在全国得到广泛推广和普及。随着国民经济的快速发展，尤其是大轴载车辆的迅猛出现，沿袭了几十年的石灰稳定土基层加沥青表处的路面结构，已无法满足车辆行驶的要求，修筑的一些路段，特别是在粉砂土区域地段，常出现路面网裂、龟裂、唧呢冒浆等严重病害。严重地影响了道路的使用寿命，在社会上造成了不良影响，甚至一些路段成了社会...查看详情

1、前言 以水稳混合料作为高速公路的基层已为起来越多的设计者所采用，基层不仅起着承重层的作用，它对面层平整度的影响也相当重要。因为基层的不平整，将会反映到面层上，直接降低了路面的平整度质量。宁夏古王高速公路水稳基层的平整度一度成为各方失控的焦点，围绕提高基层平整度质量，我们进行了深入的探讨和研究，获得了许多有益的东西，对之后的路面基层施工起到了许多指导和促进作用，下面就提出来和大家商榷...查看详情

级配碎石基本概念：粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。 工程概况： 207国道宜城以南的路段共计17.13km分两段进行大修，方案分别为：（1）K1937+000-K1949+240（孔湾大桥以北）长12.24km为铣刨原沥青面层，并对原水泥砼路面进行破碎，要求破碎最大粒径小于30cm，压路机稳压，然后加铺17cm厚水稳级配碎石，18cm级...查看详情

1．编制级配碎石垫层、基层的施工组织设计和开工申请，向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2．下承层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻...查看详情

本帖最后由 筑城 于 2015-4-3 10:40 编辑 全线采用一级公路标准，设计行车速度60km/h，路基宽度49m，横坡为2%，级配碎石底基层400409m2。...查看详情