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青岛理工大学道路毕业设计——某三级公路D4—E4段路线设计及沥青混凝土路面设计 课题名称 某三级公路D4—E4段路线设计及沥青混凝土路面设计 课题性质 A B C D E F G 课题来源 A B C D √ √ 课题简介:(国内外现状简介及课题的目的、意义;重点要解决的问题等) 道路工程施工图设计是专科毕业学生应掌握的内容,通过设计使学生了解施工图的内容、学会使用规范、规程、技术标准、标准图集等...查看详情
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层足一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。但旧水泥混凝土路面的接缝与裂缝处不能承受剪应力和拉应力,在温度应力和车轮荷载重复作用下,加铺沥青层容易产生反射裂缝。反射裂缝的不断扩展,降低了路面的平整度和使用性能,缩短了路面的使用寿命。 目前国内外对旧水泥混凝土路面仍处于试验研究阶段,还没有形成一个完整的体系来指导设...查看详情
1、优点 非粘结混凝土加铺层对现有混凝土路面状况较差的情况特别适用。与其他加铺层技术相比,它在加铺层施工前对现有路面的处治工作量较小,只需要对板下有较多空隙及活动的混凝土面板等进行修复。但通过这些处治,可使加铺层及隔离层的厚度减薄,从而使工程总体较经济。非粘结混凝土路面加铺层在路面性能退化前的较长时期内,性能和费用都优于沥青加铺层。 非粘结混凝土加铺层可避免因路面重建而带来的费用大、工...查看详情
为适应我国国民经济发展的需要,目前国内高速公路以及各级公路在设计时都相应的增加了行车道,拓宽了路面。另外由于高速公路路网建设的日趋成熟,行车处于高速公路上的行车时间越来越长,所以各高速公路设计时本着人性化服务理念,相应的增加了各类服务站、收费等候区等设施。这些设施与拓宽后的路面都属于大面积水泥砼路面,因而排水难题便日益突显,目前已经成为了我们首要解决的公路设计施工问题之一。 1 大面积水泥砼路...查看详情
车辙是损坏沥青混凝土路面的一种特有的现象,是道路的通病。为使沥青混凝土路面的平坦,有效杜绝车辙现象,为此进行了抗车辙剂在沥青混凝土路面中的设计。 1.在沥青混凝土路面中对抗车辙剂设计的原因 车辙常在车轮碾压过的轮迹带产生,在时间和气候的作用下,变形的车辙迹形成纵向辙槽,推挤表层的沥青混凝土到辙槽上,基层的沥青混凝土就会直接地暴露在路面的表层,从而使路面破坏更加严重。在高速公路上,由于...查看详情
公路水泥混凝土路面设计规范 JTG_D40-2011.pdf...查看详情
前言 目前广东省大部分城市现有的市政道路以水泥混凝土路面为主,沥青路面仅占很小一部分。一线城市如广州、深圳等沥青路面覆盖率相对较高,二三线城市还是以水泥混凝土路面为主。早期市政道路水泥混凝土路面现已出现不同程度的破损,行车噪音大,而沥青路面表面平整无接缝,行车振动小,噪音小,城市形象美观。在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的方法被广泛采纳。本文结合珠海市柠溪路、紫荆路、翠香路道路改造工程,阐述旧...查看详情
水是危害公路的主要自然因素,也是沥青混凝土路面早期损坏的主要原因之一。从目前已建成的公路的经验和教训来看,沥青混凝土路面所出现的各种病害(如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等)无不与水的侵蚀有关,水已成为构成高速公路沥青混凝土路面早期损坏、使用寿命降低的主要自然因素。因此,如何避免地下水和地表水进入路面结构,并有效地将进入路面结构的水分尽快排出,已成为目前沥青混凝土路面结构设计乃至整个高速公路设计过程...查看详情