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一、什么是彩色沥青 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和,即可配制成各种色彩的沥青混合料,再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 彩色混凝土路面 明素工作室 (一)彩色路面工程 1、改性彩色沥青路面:采用改性彩色沥青胶结料、矿物燃料、相同色系的石料、特色添加剂...查看详情
CRCP是什么“鬼”?CRCP是连续配筋混凝土路面的缩写。CRCP是在路面纵向连续地配有足够数量的钢筋,以控制路面板纵向收缩产生的裂缝宽度和数量。同时,在横向也配有一定数量的钢筋来支撑纵向钢筋。在施工时不设胀、缩缝(施工缝及构造所需的胀缝除外),形成一条完整而平坦的行车平面。CRCP有哪些有优点?1 消除了横向接缝,整体性和平整度好,行车平顺舒适。2 CRCP耐久性好,使用寿命长。如果设计、施工得...查看详情
CRCP是什么“鬼”? CRCP是连续配筋混凝土路面的缩写。CRCP是在路面纵向连续地配有足够数量的钢筋,以控制路面板纵向收缩产生的裂缝宽度和数量。同时,在横向也配有一定数量的钢筋来支撑纵向钢筋。在施工时不设胀、缩缝(施工缝及构造所需的胀缝除外),形成一条完整而平坦的行车平面。 CRCP有哪些有优点? 1消除了横向...查看详情
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9 JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范...查看详情
DB45 T 1328-2016水泥混凝土路面改扩建设计规范...查看详情
DBJT45 T 004-2019旧水泥混凝土路面加铺沥青面层设计指南...查看详情
普通水泥混凝土及路面配合比设计应用程序 一、程序功能: 1、普通水泥混凝土抗压强度配合比设计 a、质量法: b、体积法: 2、普通水泥混凝土路面抗弯拉强度配合比设计 二、设计实例: 1、普通水泥混凝土抗压强度配合比设计 a、质量法: b、体积法: 2、普通水泥混凝土路面抗弯拉强度配合比设计...查看详情
JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范...查看详情
国标图集J007 -5~8道路 水泥路面设计 混凝土路面设计 沥青路面设计...查看详情
《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG_D40-2011)最新(1)...查看详情
规范中P15,“路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间,应以纵向施工缝隔开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不小于1米。”这个加宽板在变宽段起终点的宽度不小于1米,怎么理解?本来加宽板起终点是由正常段(路面宽)渐变为(路面宽+加宽值)。如果按照规范要求,难道设计出来的正常段要突变出1米吗??安全是个问题,线性上也不舒服啊。 5863538...查看详情
5592283 5592283...查看详情
5341165 5341166 5341165...查看详情
青岛理工大学道路毕业设计——某三级公路D4—E4段路线设计及沥青混凝土路面设计 课题名称 某三级公路D4—E4段路线设计及沥青混凝土路面设计 课题性质 A B C D E F G 课题来源 A B C D √ √ 课题简介:(国内外现状简介及课题的目的、意义;重点要解决的问题等) 道路工程施工图设计是专科毕业学生应掌握的内容,通过设计使学生了解施工图的内容、学会使用规范、规程、技术标准、标准图集等...查看详情
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层足一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。但旧水泥混凝土路面的接缝与裂缝处不能承受剪应力和拉应力,在温度应力和车轮荷载重复作用下,加铺沥青层容易产生反射裂缝。反射裂缝的不断扩展,降低了路面的平整度和使用性能,缩短了路面的使用寿命。 目前国内外对旧水泥混凝土路面仍处于试验研究阶段,还没有形成一个完整的体系来指导设...查看详情
1、优点 非粘结混凝土加铺层对现有混凝土路面状况较差的情况特别适用。与其他加铺层技术相比,它在加铺层施工前对现有路面的处治工作量较小,只需要对板下有较多空隙及活动的混凝土面板等进行修复。但通过这些处治,可使加铺层及隔离层的厚度减薄,从而使工程总体较经济。非粘结混凝土路面加铺层在路面性能退化前的较长时期内,性能和费用都优于沥青加铺层。 非粘结混凝土加铺层可避免因路面重建而带来的费用大、工...查看详情
为适应我国国民经济发展的需要,目前国内高速公路以及各级公路在设计时都相应的增加了行车道,拓宽了路面。另外由于高速公路路网建设的日趋成熟,行车处于高速公路上的行车时间越来越长,所以各高速公路设计时本着人性化服务理念,相应的增加了各类服务站、收费等候区等设施。这些设施与拓宽后的路面都属于大面积水泥砼路面,因而排水难题便日益突显,目前已经成为了我们首要解决的公路设计施工问题之一。 1 大面积水泥砼路...查看详情
车辙是损坏沥青混凝土路面的一种特有的现象,是道路的通病。为使沥青混凝土路面的平坦,有效杜绝车辙现象,为此进行了抗车辙剂在沥青混凝土路面中的设计。 1.在沥青混凝土路面中对抗车辙剂设计的原因 车辙常在车轮碾压过的轮迹带产生,在时间和气候的作用下,变形的车辙迹形成纵向辙槽,推挤表层的沥青混凝土到辙槽上,基层的沥青混凝土就会直接地暴露在路面的表层,从而使路面破坏更加严重。在高速公路上,由于...查看详情
公路水泥混凝土路面设计规范 JTG_D40-2011.pdf...查看详情