在冬季，道路积雪、结冰会对交通运输构成安全隐患。据统计，１５％左右的交通事故与道路积雪有关，公路积雪已经成为交通的“白色杀手”。在桥面、隧道出入口及长纵坡路面此类问题尤为严重。采用常规的机械除雪或撒盐融雪均会带来一定的负面影响。因此，选择高效、环保的融雪除冰方式及时融化路面积雪已成为亟待解决的课题。美国ＳｕｐｅｒｉｏｒＧｒａｐｈｉｔｅ公司在采用导电沥青路面进行道路融雪除冰方面做了一些有益的尝试，在...查看详情

摘要：公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。本文就如何加强公路路面基层的施工质量控制进行了探讨。 关键词：路面基层；施工技术；控制 1 路面垫层与路基的施工要求 1.1 级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾...查看详情

一、概述 西延分公司延安管理所所辖K548+441—K602+000共53.559公里高速公路， 2002 年12月份开始建设，2006年 10 月份通车，2008年 10月通过交工验收，至今通车已有近4的时间。设计为双向4车道，路基宽度24.5 m。路面结构为:4 cm厚中粒式沥青混凝土上面层+5cm厚中粒式沥青混凝土中面层+6cm粗粒式沥青混凝土下面层+34 cm厚水泥稳定碎石基层+20...查看详情

洛栾高速公路于2007年12月建成通车，使用一年后部分路段发现路面出现开裂现象，为此，2008年5月至2009年4月对损坏的情况进行了全面的检查、钻芯取样观察、弯沉测定、理论分析计算和修补方法的探索。认为造成路面局部开裂、凹陷、唧泥的原因主要来源于运输煤炭、水泥的车辆过量超载（载重5t车装运13t～18t），使沥青路面所承受的剪应力过大而破坏。 从路况调查表明：因上行线和下行线车辆载重的差异，行...查看详情

引言 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性也都得到了很大提高。与水泥混凝土路面比较，沥青路面具有表面平整、耐磨、无接缝、行车舒适、耐疲劳、抗高温变形、抗低温开裂能力、振动小、噪音低、施工期短、防渗、抗滑、养护维修简单、适宜于分期修建等优点，因而获得越...查看详情

随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。 一、沥青路面裂缝的形式、形成及危害 沥青路面开裂是...查看详情

改性沥青用于道路工程已有几十年的历史，从品种上看，按其改性剂的不同，一般分为三类：热塑性类、橡胶类、树脂类。其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性体）的ＳＢＳ由于具有良好抗车辙变形能力和弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性），已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。淮江高速公路扬州段（长约１１２ｋｍ）上面层共分５个标段进行施工，除一个标段为ＳＢＳ改性沥青ＳＭＡ１６外，其余标段均为ＳＢＳ改性沥青ＡＫ－１...查看详情

所谓乳化沥青就是将沥青热融后，经高速机械剪切后，以细小的微粒状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成的水包油型的沥青乳液。这种分散体系的沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好的流动性。其主要特性表现为它的储存稳定性、在混合过程中设稳定性、表面处治和黏度特性及养护速度。 1 乳化沥青的优点和经济性 乳化沥青可冷态施工，具有节约能源、便利施工、节约沥青、保护环境等许多优越...查看详情

1传统的沥青混凝土面层(AC) 《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。沥青混凝土的符号由原LH改为AC。 ...查看详情

１ 前言 目前我国无论是公路、铁路还是城市立交桥粱，多采用“后张预应力箱梁结构”，在设计，施工及验收质量标准方面，都积累了匆当宝贵的经验。 近几年，建筑市场竞争激烈。相当一部分施工企业采用粗放经营，扩大外延的办法增加在施面积。这种方法使得企业的整体素质、管理水平很难提高。由于企业不替于技术积累和技术跟踪，很难形成具有本企业特色的综合配套技术。为此，建设部干1989年颁布了《施工企业实行工法制度...查看详情

高等级公路沥青路面应设置完善的路面排水设施，以迅速排除路面水，从而保证路面良好的使用性能和行车安全。近几年来，我国新建的高速公路均不同程度的出现了早期破坏现象，很多破坏的根本原因就是损害，由于忽视了路面排水系统的设计，致使路面水和渗入结构层内部的水分不能迅速排除，在车辆荷载及不利气候条件的综合作用下，路面产生松散、坑槽等早期水损害的破坏现象，严重影响路面的使用性能。因此路面排水系统的设计是高等...查看详情

一、沥青路面的常规损坏特征及成因 （一）裂缝。纵向裂缝基本平行于道路中心线，距路边缘3～5m，有时伴随有少量支缝。直线形裂缝主要是大荷载重复作用下产生的，呈弧形且两端向路堤边缘延伸的裂缝主要是因为路基不均匀沉降而形成的。 横向裂缝近垂直于道路中心线，间距不等，有时伴随有少量支缝，并逐年增加。沥青面层的低温收缩与半刚性基层收缩裂缝的反应是产生横向裂缝的两个主要原因。同时，填挖交界的差异沉降会...查看详情

高速公路沥青路面表面层受雨水和车轮辗压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。这些病害一般都发生在雨季，基本上都与水有关。 1、水损坏特点及原因 1.1高速公路水损坏具有以下特点。 1.1.1损坏发生在雨季，特别是梅雨季节； 1.1.2行车道尤其是重车道比超车道破坏严重； 1.1.3发生水损害的地方一般透水较为严重...查看详情

崇左市江州区友谊大道至扶绥县渠旧公路(江州段)是重要的县乡道路之一，该公路旧路为四级县道，全长20.986Km，旧路路面主要为沥青表处路面，部分为水泥混凝土路面，路面宽度为4.5m，路基宽均在5.5m左右。由于资金困难，道路修建初期设计标准较低，级配碎石基层厚度设计在22cm～25cm之间，沥青表面处治面层厚3.5cm。旧路路面面层比较薄，技术等级低，线型组合差，道路弯多路窄，坑槽多，易发生交通事...查看详情

前言 高速公路是全立交、全封闭和控制出入的公路，与普通公路相比，具有快速、安全、舒适和经济的特点，吸引越来越多的交通流量，在国民经济发展中占有显著的地位，已经成为促进经济发展的重要保障。而沥青路面因具有初期养护期短、行车舒适、维护方便、噪声小和抗滑性好等特点而被广泛用于高速公路。但高速公路沥青路面因为种种原因容易产生各种病害，处理不及时将影响高速公路的运行，从而影响经济的发展。所以对路面病害成因的...查看详情

１ 引言 高等级公路基层与下面层间均要求铺设透层，以保证基层与下面层的粘结而形成整体。而透层油一般采用洒布型PC（阳离子）、PA（阴离子）的乳化沥青。其作用机理是乳化沥青经沥青洒布机洒布在基层面上后，形成一层薄膜，可减少雨水对基层的渗透破坏作用。 透层油渗透力越大，越有利于改善基层的抗水冲刷能力，减少渗透水对基层的破坏；若能渗透到基层一定深度，沥青混凝土层与基层能更好地结合而成为整体并...查看详情