在目前的铁路桥梁工程建设中，高墩大跨度的铁路桥梁应用越来越普遍，这其中比较常用的就是混凝土桥梁墩。随之而来的就是铁路桥梁混凝土墩身尤其是双线或者多线路桥墩墩身开裂问题，这是比较常见的质量通病。其墩身一旦出现裂缝，后期的维修费用相当高、难度较大，并且影响桥梁的正常使用和墩身的外表美观。 一、铁路桥梁混凝土墩身常见的几种裂缝形式及危害 （一）纵向贯穿桥梁混凝土蹲身的深层裂缝 这种裂缝一般出...查看详情

0 前 言 裂缝是桥梁施工及使用中比较普遍的病害之一，如不及时处理，将影响桥梁的结构强度和稳定性，缩短其使用寿命。 裂缝的类型甚多，按产生的原因有：外荷载（包括施工和使用阶段的永久荷载、可变荷载）引起的裂缝；物理因素（包括温度、湿度变化、不均匀沉降、化学反应膨胀等）引起的裂缝；施工操作（如脱模撞击、养护等）引起的裂缝。按裂缝的方向、形状有：水平裂缝、垂直裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂...查看详情

近年来,随着高性能混凝土日益广泛应用于混凝土结构工程,由于它组份上的一些特点,在施工阶段比普通混凝土更容易形成表面上的裂缝。其形成原因十分复杂,涉及到混凝土材料的变形,施工因素,气候条件的变化,设计方面防裂构造措施不足等。各种因素综合作用,相互叠加,最终使混凝土所受到的拉应力大于当时的混凝土极限强度,造成混凝土早期的表面裂缝。特别是受力的重要部位,在浇灌混凝土后几天,即有裂缝产生。所形成的表面...查看详情

沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一...查看详情

改革开放以来，随着国民经济的快，速增长，建筑业出现了一派欣欣向荣的好景象。各种建筑物、构筑物的形体规模也不断扩大，大体积混凝土在建筑工程中的应用也越来越广泛。由于大体积混凝土具有结构厚、体形大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点，因而在施工过程中若控制不当极易产生各种结构裂缝。这些裂缝往往给工程带来不同程度的危害，甚至会造成人们的生命和财产的巨大损失，应当引起施工技术人员的高度注意。...查看详情

引言 随着混凝土外加剂应用技术的不断发展，以及建筑领域的节能、降效、减排和施工现场文明施工管理要求的日益提高，近年来商品混凝土应用也更加迅猛发展。同时，商品混凝土的大量使用也在建筑工程施工中产生了一些质量问题，其中比较突出的是使用了商品混凝土的现浇板经常产生裂缝问题。似乎混凝土现浇板裂缝成为目前不可克服的一种质量通病。这种情况既困扰着施工单位，如果处理不妥，轻者使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降...查看详情

我国十分重视公路工程在国家基础建设和经济发展中的重要作用，所以交通基础建设得到迅猛发展，而桥梁是公路设施中不可缺少的重要组成部分，因此混凝土桥梁具有良好的使用状态是十分必要的。混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。但如果采取一定的设计和施工措施，很多裂...查看详情

大体积混凝土的温度控制和温度应力控制非常重要，在施工过程中，虽然小心谨慎，采取了各种防范处理措施，但仍无法避免裂缝的出现。裂缝的出现不仅影响美观，而且影响结构的整体性、抗渗性、抗冻性和耐久性。 1 大体积混凝土概念 目前，关于大体积混凝土的定义，国内尚无一个确切的定义。但基本达成一个共识，即当结构的尺寸已经大到必须采取相应技术措施，解决水化热及随之引起的体积变形问题，以便最大限度地减少...查看详情

混凝土是非均质性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土的承载能力、抗渗等耐久性，影响着建筑物的外观、使用寿命。混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝，有外载作用引起的裂缝，有养护不当和化学作用引起的裂缝等等。在实际工...查看详情

混凝土轨枕裂缝有哪些物理因素分析？ 物理因素系指轨枕制造和铺设、运营过程中受冷热、干湿、冻融等的作用。当蒸汽养护过程中升温很快，恒温温度很高时，由于混凝土中气、水、水泥、砂石等不同材料热膨胀系数不同，而混凝土初期结构强度又很低时，高温使气、水大大膨胀，造成混凝土内部结构缺陷，容易引起轨枕表面特别是端头表面的混凝土龟裂，疏松。有一段时间，不少工厂轨枕生产中蒸汽养护没有预养时间，升温很快，恒温...查看详情

在乌鲁木齐交通改善项目办公室的支持和统筹安排下；上海市政工程设计研究院主持并参加了各项试验、研究、施工和观测；同济大学交通运输工程学院和新疆交通科学研究所通过近三年的努力，根据设计要求和项目建议书内容，通过室内系统试验、国内外资料文献调研、理论计算分析、编制试验段方案和施工生产工艺技术要求，完成了整个研究内容。具体成果如下： 一、形成完整的沥青路面结构防治裂缝反射的设计方案 针对乌鲁木齐市...查看详情

一、环境条件 南方某环山公路混凝土路面施工时间为2006年7月至8月，施工期间多以晴天为主，昼夜温差大，午间最高气温42℃，晚间最低气温15℃左右。 二、裂缝和断板的产生 环山公路混凝土路面的前期施工阶段由于工期紧迫没有回避高温时段的烈日暴晒而浇筑混凝土，覆盖养护之前就发现有块板有微裂缝，为防止太阳直接曝晒于板块表面，施工人员及时用编织布及塑料布进行遮盖，在中午阳光的直射下，塑料布下混...查看详情

通过多年的施工现场观察，以及查阅有关混凝土内部应力方面的专著，我对混凝土温度裂缝产生的原因及现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行阐述。 1裂缝的原因 混凝土中产生裂缝有多种原因，主要温度和湿度的变化，混凝土的脆性和均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。 混凝土硬化期间水泥大量放出水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期再降温过程中，由于受到基...查看详情

随着水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出现部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。水泥混凝土路面的裂缝和胀、缩缝原因是多方面的，但只要我们从原材料、混凝土配合比、施工工艺水平等各个方面上严格把关，采用综合的防治措施，水泥混凝土路面的裂缝与断板是可以有效控制及避免的。笔者在本文中对水泥混疑土路面裂缝和胀缩缝的预防措施进行了探讨。 一、水泥混凝土路面破坏的原因 1、温度的应力变化是裂缝和胀、缩...查看详情

引言 随着国家建设投资的发展，市政工程的投入进一步加大，各类桥梁在市政工程的应用日益广泛，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多，而且主要应用于主要受力部分，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，其中，大体积混凝土的裂缝问题，尤为突出。本文通过现场施工管理，从设计，施工的角度，分析了造成桥梁结构中大体积混凝土裂缝的原因，并提出如何预防，检查和处理大体积混凝土裂缝的主要的技术措施。 在桥梁建造...查看详情

摘要：大体积混凝土结构厚、体形大、钢筋密、混凝土数量多的特点，又具有超长结构温度变形条件复杂、温度裂缝控制要求高的特点。混凝土施工质量监理控制的关键就是如何因地制宜采取有效施工工艺和预防措施控制混凝土温度变形裂缝的发生和开展。 关键词：大面积混凝土工程；地下室；裂缝；处理措施；质量控制 随着城市建设的高速发展，大面积地下室混凝土结构工程越来越多。目前高层建筑混凝土地下室墙裂缝现象较为普遍，不仅因渗...查看详情

1.工程概况 BB 青洲闽江大桥2#墩为主塔墩，处于主河槽中，混凝土等级C30，承台尺寸为45m×25m×7m，面积为1073m?，混凝土数量为7510m?，属于大体积混凝土基础。365JT施工时温度裂缝的控制是保证承台施工质量的关键。 2.混凝土配合比365JT设计 由于承台承重较大，决不允许出现有害裂纹，为满足《质量检验评定标准》要求，试配强度按照fcut=fcuk+1.645σ公式（式中fc...查看详情