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1. 路基回弹模量:原规范回弹模量为采用室内小型承载板、现场承载板或者路表弯沉值进行反算得到的,新规范 采用三轴试验测试土的回弹模量,这两种方法测得的路基回弹模量之间有什么关系? 2.路基顶面弯沉:依照原设计规范与现行路面设计规范计算得到的弯沉值相差较大,原来一百多,现在三百多,如何有效控制?(回弹模量取值一致)...查看详情
5918991...查看详情
来源:网络 版权归原作者所有 如有侵权请联系删除 术语解释(2.1.11-2.1.17) 2.1.11 结构的设计期(设计基准期) 概念与老规范同,但这里指客车和货车的交通量(指2类~11类车型)。不考虑轻型车的作用。 2.1.16 路基平衡湿度 公路通车后,路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发等因素作用下达到...查看详情
JTG D50-2017 公路沥青路面设计规范、宣贯...查看详情
清晰版无水印 5869457...查看详情
规范中P15,“路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间,应以纵向施工缝隔开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不小于1米。”这个加宽板在变宽段起终点的宽度不小于1米,怎么理解?本来加宽板起终点是由正常段(路面宽)渐变为(路面宽+加宽值)。如果按照规范要求,难道设计出来的正常段要突变出1米吗??安全是个问题,线性上也不舒服啊。 5863538...查看详情