缅因大学高级结构和复合材料中心、美国高级基础设施技术公司（AIT）及其分公司美国高级基础设施技术中心桥梁分公司（AIT bridges）近期联合开发了一种新型复合材料——槽形钢梁（CT），这种钢梁通常被用于公路桥、铁路桥和人行天桥的建造。据美国高级基础设施技术中心桥梁分部（AIT Bridges）称，这种复合材料钢梁由纤维增强聚合物制成，比普通钢梁和混凝土梁分别轻50%和75%，该公司自2010年...查看详情

问：钢梁的腹板局部稳定不够怎么办？ 答：加厚、加劲肋。 概念 整体稳定和局部稳定 加劲肋 横向加劲肋：剪应力； 纵向加劲肋：弯曲压应力； 短向加劲肋：局部压应力。...查看详情

01 贵定连接线甘溪特大桥通车 12月28日，位于贵州省黔南苗族布依族自治州贵定县的甘溪特大桥正式通车，大桥横跨甘溪森林公园内独木河水库，是贵黄高速控制性工程之一。 大桥全长1220m，是世界上第二座空腹式刚构桥，300米主跨为在建同类桥型世界第一。建成后，新巴镇到贵定县的车程将会由原来的1小时缩减至15分钟左右，贵定的“北大门”将全面打开。 大桥建设过程中，项目建设团队驻扎...查看详情

摘 要 随着炼钢技术的进步,高强钢材在建筑领域逐渐得到应用。相比于普通钢材,高强度钢材具有节约钢材、减小截面尺寸、减轻结构重量、提高抗震性能等优点。对于宽厚比较大的板件,在压力作用下易发生局部屈曲从而降低了构件的承载能力。而设置加劲肋改变了原板件的受力性能和屈曲行为,可以提高被加劲板件的综合刚度,且冷弯加劲具有制作方便、加工成本低的优势。 为了探明采用冷弯半圆形加劲的高强度钢梁的受力...查看详情

01 南京仙新路大桥首根主缆索股飞越长江 12月20日，南京仙新路过江通道第一根主缆索股成功架设，标志着大桥正式进入主缆架设阶段。 南京仙新路过江通道主跨1760米，主塔高283.6米，建成通车后将是目前国内第一、世界第二大跨径的单层悬索桥。此次架设的是主缆首根索股，也就是基准索股，是后续索股架设的重要参照标准，其安装精度将直接影响主缆线形的准确度。 仙新路过江通道共...查看详情

为了避免管线从梁下穿过使建筑物层高增加的问题，经常在钢梁腹板位置开孔用于布设设备管线，尤其对高层建筑非常有利。1.腹板开孔梁应满足整体稳定及局部稳定要求，并应进行下列计算：（1）实腹及开孔截面处的受弯承载力验算；（2）开孔处顶部及底部T形截面受弯剪承载力验算。2.腹板开孔梁，当孔型为圆形或矩形时，应符合下列规定：（1）圆孔孔口直径不宜大于梁高的0.70倍，矩形孔口高度不宜大于梁高的0.50倍，矩形...查看详情