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  • 高聚物改性沥青防水卷材

    高聚物改性沥青防水卷材 一、产品简介和产品图片说明

  • 重交沥青和改性沥青有什么区别?

    请问重交沥青和改性沥青有什么区别,我做的一个工程,投标报价单上的是重交沥青,施工时业主让采用改性沥青,两者有什么区别?单价有什么不同?最好有这方面的资料传一下.谢谢了!

  • SBS改性沥青防水卷材的施工

    SBS改性沥青防水卷材的施工

  • JCT道桥用改性沥青防水卷材

    JCT道桥用改性沥青防水卷材JCT道桥用改性沥青防水卷材

  • SBS改性沥青在道路中的应用

    求助大神:SBS改性沥青可否作为沥青面层的下封层,以及老路罩面的粘层使用,现在有没有相关SBS改性沥青的规范和标准,除了施工规范中的指标要求外。此外,跟大家讨论一下SBS改性沥青可否作为沥青路面病害《裂缝》的灌缝修补材料。(跟乳化沥青相比效果那个跟好,现在施工过程中乳化沥青质量不好控制,施工单位都是为了节省造价含水量都超标)。:victory:

  • SMA改性沥青在路面施工中的分析

    沥青玛脂碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛脂结合料,填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料,使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,低温性能良好,因此SMA沥青路面在我国得到了较快发展。 1.SMA沥青混合料施工分析 1.1 SMA沥青混合料的拌和 1.1.1 严格掌握沥青混合料加热温度以及出厂温度,根据纤维品种和数量、矿粉用量的不同,一般采用《公路沥青路面施工技术规范》改性沥青混合料施工温度范围中值或高值。 1.1.2 拌合站控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度,并定期对拌合站的计量设备和测温设备进行校核;定期检验各种材料配比及油石比的误差。 1.1.3 拌和时间,SMA沥青混合料拌和时间及加料顺序为加矿料、纤维,干拌5~10s后投入矿粉干拌20~30s,再加沥青湿拌35s,总生产时间约60~70s.必须使集料颗粒全部裹复沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为宜。 1.1.4 严格控制油石比和矿料级配,避免油石比不当产生泛油和松散现象。拌和机开拌后

  • SBS改性沥青施工工艺详解

    本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-12 16:13 编辑 SBS改性沥青混合料的摊铺 处理下承层,下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作,必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成,并验收确认。 具体要求 彻底清扫、冲

  • 改性沥青基桥面防水涂料

    二 、改性沥青基桥面防水涂料

  • 改性沥青在高速公路的应用研究

    改性沥青在高速公路的应用研究

    1 引言 由于交通量的日益增大和车载的加重,对沥青路面质量要求越来越高,普通石油沥青在低温下容易脆裂,在高温下容易软化,在行车载荷的反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象,性能已无法满足需要,而采用改性沥青以解决路面抗高低温、抗滑、耐久性及大承载力的问题,是当前国内外先进技术之一。 自1873年英国首次公布橡胶改性沥青专利以来,改性沥青已形成了多种品牌。改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂,或采用对沥青进行轻度氧化加工,从而使沥青的性能得到改善。用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性,实现高温不软化,低温不开裂。对于沥青改性剂的选择,因每个地区的气候条件及加工设备的

  • 请教改性沥青环评的问题

    请问年产9万吨改性沥青项目应该作环评报告表还是编制报告书?本项目直接外购原料(沥青).请问哪位有相关的报告表或是报告书,能否上传一份,感激涕零!!我的邮箱是zqx0724@126.com.

  • 弹性体SBS改性沥青防水卷材

    弹性体SBS改性沥青防水卷材

    特点:耐热性能高,耐高温可达105℃低温柔性好,低温柔性可达到-25℃延伸性能好,拉伸强度高,使用寿命长施工方便,无污染,尤其适用于寒冷地区和结构变形频繁的建筑物。用途:广泛应用于屋面、地下室、水池以及桥梁、隧道等建筑物的防水、防潮、隔气、抗渗。包装:1m×10m/卷(3mm厚玻纤胎/聚酯胎),1m×7.5m/卷(4mm厚玻纤胎/聚酯胎)储存:应存放在不高于50℃的通风阴晾干燥处,贮存期不少于六个月。堆放时应竖立,竖立高度不能超过两层,不得倾斜或横压

  • 道路书籍《改性沥青与SMA路面》

    道路书籍《改性沥青与SMA路面》,希望可以给那些需要的人。今天第一次发贴,不知道是不是发的正确,如有不妥请版主见凉[ 本帖最后由 sili21 于 2010-9-23 14:01 编辑 ]

  • 自粘SBS改性沥青防水卷材怎么套定额

    安徽2000定额中没有自粘防水的子目,若要套用相似定额,用哪个子目比较合适? 1平方自粘防水的人材机消耗量大概是多少? 新手上路求帮助!

  • SBS改性沥青防水卷材施工工艺

    热熔法、冷粘法及冷热结合法 ● 卷材既可单独采用热熔法或冷粘法施工,也可采用冷热结合法即大面积用冷粘法,搭接缝部位用热熔的方法进行施工。 ● 热熔法:用火焰喷枪或喷灯烘烤卷材底面和基层表面,使卷材表面的沥青熔化,边烘烤边向前滚铺卷材,随后用压辊滚压,使其与基层或卷材粘结牢固。 ● 冷粘法:先将胶粘剂均匀涂刷在防水基层和卷材上,稍加凉干后即可粘贴卷材,随后用压辊滚压,把卷材下面的空气挤出,使卷材平整,紧密,牢固地粘贴在基层或卷材上。 施工机具及辅料 ● 清理防水基层的施工工具:铁锹、扫帚、吹尘器、手锤、钢凿等。 ● 卷材铺贴的施工工具:剪刀、卷尺、弹线盒

  • 聚合物改性沥青防水涂料

    聚合物改性沥青防水涂料

    北京市昌平区聚合物改性沥青防水涂料 道桥专用防水涂料-------聚合物改性沥青桥面防水涂料,聚合物改性沥青桥面防水涂料是以优质重交沥青为基料,添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料,是以高聚物乳液为主要成膜物质,添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。 特点: 1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温-20℃~-30℃的动荷载作用下不脆裂; 2、材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间; 3、粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。 4、施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂; 5、施工可操作性:冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料无毒,无环境污染。 施工工序 :清理基层—重点部位处理—遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层(根据施工要求可进行多遍喷涂)—防水

  • 请问SBS改性沥青防水卷材套什么子目

    问题补充:如下图SBS改性沥青防水卷材套哪个子目?那么多防水材料,清单的材料很多都是没有跟定额一模一样的或者类似的,请问这种情况,一般如何处理,什么才能知道他们的施工工艺是基本一样,最后换材料?

  • 改性沥青的特点以及改性沥青施工流程

    改性沥青的特点以及改性沥青施工流程 来源:网络 公路交通建设是经济增长中不可或缺的基础设施。自第一条高速公路建成通车后,截至2018年底,我国高速公路通车里程已经超过14.26万km,稳居世界第一。随着高速公路建设规模的持续扩大,大量新技术、新材料、新工艺不断涌现,SBS改性沥青作为一种新材料,可改善沥青路面使用性能。为此,本文在充分掌握SBS改性沥青特点的基础上,结合具体工程案例,分析了施工技术要点等内容。 SBS改性沥青作为沥青混合料的结合料,已成为高速公路工程沥青路面应用的发展趋势。它可以有效改善沥青路面的使用性能,增强路面弹性、韧性及抗车辙能力,降低路面变形程度。为此,在高速公路工程建设中做好SBS改性沥青施工技术研究具有重要的意义与价值。

  • 浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制

    一、引言 平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。随着社会的发展需要,高等级公路建设幅度的扩大,人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求,交通部在修定《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)中也相应对路面平整度指标进行修订,采用了更高更严格的指标。下面结合国道319改线(海沧路段)一期工程的施工、监理,谈谈如何对改性沥青及SMA路面的平整度进行控制。 该工程东连海沧大桥石塘立交,西接角嵩公路,是进出厦门岛的西通道,全长8.233公里,按一级公路结合城市I级主干道标准设计,双向六车道,宽为2X12.25米。本路段交通量大、重载多,特别是厦门地处东南沿海,夏季炎热,为防止沥青硅路面在重载作用下产生车辙、推拥和波浪等病害,充分利用SMA具有较好的高温稳定性和低温抗裂性,能保持较好抗滑能力和平整度、减少噪音、提高路面能风度等优点,本工程采用改

  • Sasobit改性沥青及混合料性能分析

    针对我省在气温较低时沥青混凝土路面往往难以压实,本文对Sasobit改性沥青的各项性能进行了分析,并通过室内试验验证了该改性剂的优点。 1 改性沥青 1.1改性沥青材料 基质沥青为壳牌70号道路石油沥青。改性剂采用由SASOL-WAX公司于1997年德国研发部门开发的新型的聚烃类沥青改性剂Sasobit,采用tischer-Tropsch工艺从煤气化生产中的产品,该产品为白色固体,呈粒状,粒径在2.36~4.75 mm之

  • 谈橡胶改性沥青在公路中的应用

    引言 近年来,随着交通量的迅速增加,车辆大型化、超载严重,沥青混凝土路面面临严峻考验。使用普通沥青铺设的路面易产生严重车辙、开裂、坑槽等早期破坏。沥青的最大缺点是温度敏感性大、高温流淌、低温发脆,不能适应高等级公路的要求。另外地表水通过裂缝渗透到道路基层和路基上,遇冬季气温下降或夜间变冷冻结膨胀,使裂缝增大,致使路面出现早期破损。为此,工程技术人员试图通过改性的方法克服沥青的上述不足,橡胶沥青就是其中的一种。 1橡胶改性沥青的含义 将废旧橡胶加工成粉状与沥青混合使普通沥青的性能得到改善称为橡胶改性沥青。橡胶改性沥青的生产方法从工艺上

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什么是改性沥青

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