反射裂缝

混凝土路面抗反射裂缝技术

性能优异的抗反射裂缝技术简介 半刚性基层的收缩与温缩特性致使它很快产生裂缝，以致反射到沥青面层形成反射裂缝。另外，对于混凝土路面“白加黑”改造工程中，由于原有板块接缝会很快反射到沥青面层上来，造成面层断裂破坏，如何解决反射裂缝是“白加黑”技术改造成功与否的技术关键。为了防止反射裂缝的出现，国内外都做了大量的试验研究，并提出了各种各样的防治措施，其中设置橡胶沥青应力吸收薄膜夹层（SAMI）和预切缝贴高性能抗裂布效果比较良好。 橡胶沥青应力吸收层（SAMI

沥青路面反射裂缝的控制

说起沥青路面反射裂缝，目前是大多数沥青路面的通病，城市道路、公路，一条条弯弯曲曲的沥青灌缝的线条到处可见，各地对此的处理也方案也是遍地开花，比如湖南省路桥集团编写的《橡胶沥青应力吸收层工法》，比如浙江省正在大规模推广的《水泥稳定碎石基层震动成型施工法》，比如说常用的土工织物等等，但除了水泥稳定碎石震动成型法本人接触较多外，其他仅停留在文字理解上，现在有请各位针对沥青路面反射裂缝的控制表达下自己的意见或者比较成熟的论文。（注：所谓水泥稳定碎石基层震动成型法，是在不影响基层的压实度等数据的前提下，通过降低基层水泥剂量来控制基层裂缝，从而达到对路面裂缝的控制）

【讨论】求教一个问题，路面反射裂缝。

去年春天我们对市区的道路进行改造，把市区不少的混凝土路面铺上沥青，而今年春天发现很多路面中缝开裂，而却全部都是沿着中缝开裂的，按说这些老路基都是几十年的老路，沉降已经到极限了吧，而却为了怕中缝开裂，中锋处加了土工格栅，但还是开裂了，不知啥原因，请各位高人指点，谢谢[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-4-17 10:06 编辑 ]

半刚性路面反射裂缝产生原因及防治措施

随着中国经济的迅速发展，高等级公路的里程不断增加。为适应高等级公路重交通、重载对道路的要求，以无机结合料稳定粒料（土）类为基层，沥青混凝土为面层的半刚性路面被广泛使用于高等级路面。因为半刚性路面具有两个较为明显的特点，其一，具有较高的强度和承载力。一般来说，半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗压弹性模量，并具有一定的抗弯拉强度，且都随着龄期的增加而不断增加，因此，半刚性沥青路面通常具有较小的弯沉和较强的荷载分布能力。其二，半刚性基层强度大，使得其上沥青面层弯拉应力值较小，从而提高了沥青面层抵抗行车疲劳破坏的能力。 鉴于半刚性沥青路面强度、平整度及抗行车疲劳性能等优点，半刚性沥青路面已成为目前中国高等级公路路面的主要形式。然而随着这种结构的大量使用，发现其存在着严重的裂缝问题，并已成为该结构的主要问题。反射裂缝是沥青路面裂缝的主要形式，它的存在破坏了路面结构的整体性和连续性，并一定程度上导致结构强度的削弱（如裂缝处弯沉增大，回弹模量降低等）。而且随着雨水和雪水的浸入，基层变软，

土工布防止路面反射裂缝施工

路面结构的裂缝大致分为两：由于温度和湿度变化产生的温度裂缝和重复荷载作用下的疲劳裂缝。通常的维修方法死在原来裂缝的沥青面上加铺沥青罩面层。但是用一段时间后，原有的裂缝会反射到新铺的沥青面层上，这一过程比预期的要快。为了防止裂缝较快的反射，只能采用较厚的沥青层。另一种方法是用土工合成材料防止路面反射裂缝，其目的是为里延长沥青罩面层的寿命。尽管土工合成材料施工简便，但是如果铺设不当还是会影响使用效果。例如，土工合成材料在铺设过程中被刺破、融化和铺设时表面褶皱，都起不到隔离应发挥的作用。下面我们来说一下利用土工布防治道路反射裂缝的罩面施工步骤：1）平整场地，应先修复原有路面的破坏，6mm以下的裂缝可以用液体裂缝填充物填充，大于6mm的裂缝用沥青混合料填充，并清扫表面，保持干燥。2）喷洒沥青黏合剂刮出过多的粘合剂，气温过低或路面潮湿不要喷洒沥青粘合剂。3）沥青粘合剂应根据温度不同在0.5-4小时内喷洒完成，土工布的铺设应在其后立即进行，用较硬的扫帚是土工布与原地面粘结。出现褶皱和折叠应剪开放平。搭接25-75mm，搭接处应刷

半刚性基层预裂缝技术减少反射裂缝

从数据库里下载的文章，与大家分享，顺便赚点积分，

如何用土工布隔离层防治反射裂缝？

如何用土工布隔离层防治反射裂缝？ 一、在混凝土面板上喷洒粘层热沥青，沥青温度为150～170℃，沥青用量1．1kg／m2，粘层沥青喷洒范围要比土工布宽5~lOcm。 二、在起始端用垫片加水泥钉固定土工布，然后拉紧。 三、将支撑棒及制动器装在卷布上然后提高布卷，展开大约5~lOm土工布，并与路面边缘成一直线，拉紧土工布，然后将土工布放下，铺在粘层沥青上。 四、一卷土工布与另一卷土工布连接（端与端连接），应该沿铺布方向搭接约重叠15cm。端连接处应喷洒另外一幅粘层沥青。相临两卷土工布边与边的搭接也应沿铺布方向搭接，要确保土工布浸透沥青，施工温度要大于10℃。 五、弯道上摊铺土工布，可用剪刀将土工布剪开，然后在铺路方向上再搭接起来。 六、土工布铺平后，沥青混凝土摊铺应立即开始，每天能铺多少沥青混凝土，就放多少布，当路面已被碾压并且整平之后，至少要求摊铺面层40m。 七、应采用全路幅施工，以避免产生纵向施工缝。 八、严禁非施工车辆，在土工布上行驶。沥青混凝土运料车，

"白加黑"路面结构沥青面层过早出现反射裂缝，怎么处理？

一、 设计  根据旧路路面调查及检测数据情况分析病害类型和明确相应处治措施。

【问题分析及防治】沥青路面反射裂缝分析及防治

关于房屋裂缝的一些讨论

各位斑竹，各位网友： 我国现在的许多混凝土建筑物均存在不同程度的裂缝情况，虽然国家对次问题作了很多的解决措施，比如南京就发布了关于建筑质量通病的防治，但是虽然建筑按照正常程序在施工，可是对于裂缝问题仍然很难解决，不知道大家对这个问题有什么建议。 希望大家能踊跃讨论，对错没有关系，关键是说出你的观点。 从本月开始，我将每个月在本板块发布一个讨论板，希望大家能支持论坛发展。对观点比较新颖的朋友，我将以高分奖励。

关于混凝土裂缝向大家请教

我有个问题弄不明白想要请教各位！ 我们这里的进水口闸墩宽5.9米和7.4米，浇筑层高一般为3米，大部分才用泵送混凝土，因为没有采取任何的温控措施，养护也搞的不好，因此在施工前期出现了大量的裂缝。其中大部分是干缩裂缝和塑性收缩裂缝，属于表面裂缝，但其中也出现了两条贯穿裂缝。根据我查阅的资料，贯穿裂缝一般因地基不均匀沉降和结构的不合理导致，干缩裂缝和塑性收缩裂缝一般属于表面裂缝，一般不影响结构，只对混凝土的防渗，抗腐蚀，耐久性有影响。而对于温度裂缝，有两种观点，一种观点认为温度裂缝在混凝土施工期不会形成深层裂缝和贯穿裂缝，理由是：混凝土是热的不良导体，在施工期，混凝土只在表面很薄的一层温度降低，内部温度要经过很长一段时间才能随环境温度稳定，这样导致外部的混凝土收缩受到内部混凝土的约束而产生应力集中，当应力超过混凝土的抗拉强度混凝土便会开裂，同时随混凝土的开裂，混凝土表面的应力也随之释放，由于混凝土内部在短时间内一直是保持较高温度，因此施工期的温度裂缝不会发展成深层裂缝；另一种观点是，由于在早期开裂的裂缝处形成应力集中，在施工期会形成深层和贯穿裂缝，并且这种贯穿裂缝经常出现闸墩类结构。我比较

半刚性基层沥青路面反射裂缝形成试验及扩展机理研究

水泥路面上超薄沥青罩面主被动抗反射裂缝应用研究

水泥路面上超薄沥青罩面主被动抗反射裂缝应用研究

论桥梁裂缝的维修与防治

温度变化所引起的裂缝,其主要原因就是混凝土所具有热胀冷缩的性质。桥梁建筑的内外温度发生显着变化时,桥梁建筑内部就会因变形力和约束力相互作用而产生应力,当这个应力超出混凝土抗拉强度范围时,就产生了温度裂缝。在温差变化较大的地方,温度裂缝出现的范围和频率会相应的增大,这种裂缝具有一个显着的特点就是会随着温度的变化而扩张或收缩。由收缩所引起的裂缝,这也是一类比较常见的裂缝。主要是塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩。这类裂缝的原因主要是因为在施工时,混凝土的水灰比不合适,材料选择和施工技术不够严格。其他原因导致的裂缝,如基础变形,基础变形后出现的压力超过建筑物的抗拉强度导致裂缝;施工材料不合格,施工时使用的材料、技术、工艺等不符合规格所引发的裂缝;冻胀使建筑内部的水凝结成冰,导致内部体积增大而出现的裂缝;钢筋锈蚀混凝土承载力降低而出现的裂缝等。 桥梁裂缝比较常用的维修方法 随着建筑技术和建筑材料的进步,桥梁建筑的裂缝修补方法也越来越多,最常用方法有表面处理法、灌浆

旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计及防反射裂缝

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层足一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。但旧水泥混凝土路面的接缝与裂缝处不能承受剪应力和拉应力，在温度应力和车轮荷载重复作用下，加铺沥青层容易产生反射裂缝。反射裂缝的不断扩展，降低了路面的平整度和使用性能，缩短了路面的使用寿命。 目前国内外对旧水泥混凝土路面仍处于试验研究阶段，还没有形成一个完整的体系来指导设计与施工。本文以合宁高速公路安徽境内小两冲段路面改造工程为研究对象，对旧水泥混凝土路面加铺沥青层进行结构设计及反射裂缝试验研究，为加铺技术积累经验。 1 工程概况 合宁高速公路小西冲段(14K+410～17K+200)设计标准为双向4车道，路面和硬路肩均采用水泥混凝土路面。原路面结构层为

大梁出现垂直裂缝怎么办

新建框架结构大梁出现垂直裂缝，影响结构安全不？有没办法修复？带顶板25x600，跨度净7米，钢筋25*3，22*2，16*2，14*2。

外墙真石漆裂缝如何修复

是这样的，家庭装修封阳台换窗户，拆窗户时候工人不小心，把开发商交房时候做的真石漆墙面撕裂了一道口子，应该是真石漆基层的抗裂布扯烂了，大概有十几厘米长。 真石漆下面是保温层，我估计这个裂缝不处理以后肯定会漏水进去，请教哪位大哥知道该怎么修复。美不美观观倒无所谓，本来位置就比较隐蔽，我是怕他它以后渗水。

混凝土的裂缝的分析与研究

本帖最后由 无间道 于 2014-4-27 19:03 编辑 由于结构在外荷载作用下的破坏和倒塌是从裂缝扩展开始的，因此人们对裂缝往往产生一种建筑破坏的恐惧感，是可以理解的。早在1932 年，前苏联A. флолейт 教授的钢筋混凝土强度理论就指出,如正常配筋受弯构件的破坏状态是指受拉区钢筋到达屈服强度，受压区混凝土到达受弯的抗压强度，此状态称为承载力极限状态。这一状态全过程是伴随着荷载的不断增加，裂缝出现(钢筋应力只有40～60MPa)，裂缝扩展，受压区塑性不断发展，最后达到完全破坏。此时破坏荷载往往是裂缝出现荷载时的3～5 倍，因此，很多大型钢筋混凝土结构，仅仅自重就超过了极限荷载的30%,在此条件下钢筋混凝土结构带有轻微裂纹是完全正常的，结构是安全的，恐惧是不必要的。