地铁钢支撑

地铁车站基坑开挖直径800钢支撑挠度计算？

本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-16 11:30 编辑 地铁车站基坑开挖直径800钢支撑挠度计算？跨度21米，预加轴力1600KN请教各位怎么算？

建筑基坑钢支撑如何施工？

钢支撑框架的风荷载怎么导算

现在算工业建筑里的一个无填充墙钢支撑框架,请问大家风荷载应该怎么导算在算出wk=βz*μs*μz*Wo.这个面荷载之后,是不是把框架的梁,柱,支撑的迎风面积作为受力面积?

混凝土结构采用钢支撑如何设置？

各位大侠，小弟我接了个两层加一层网架的活，加层10米高，把以前的模型一起建出来，其他都还够的，就位移算不过去，因为甲方不让动柱子，我就只有采用加斜支撑的方法，我第一次用斜撑的方法来处理位移的问题，所以向各位大侠问一个问题:一.加混凝土斜撑柱子轴压比不够了二.斜撑能不能直接从加层做起三.混凝土容许加钢斜撑吗四.钢斜撑可以不做两道交叉，而只做一到斜撑吗？谢谢各位了

钢支撑受压屈曲后还能受拉吗？

交叉支撑，一个支撑受拉，一个支撑受压。在正向水平力作用下，只考虑受拉的支撑，受压的支撑即使屈曲也不管。如果又变成反方向水平力，原来受压屈曲的支撑，就变成受拉了。不知道这时候强度还够吗？连接节点是否有影响？

基坑钢支撑体系设计中日对比

传统木方与新型钢支撑区别

我国近年来，建筑行业发展受到了很多业内人士的密切关注，然而施工方不仅抓好工程质量，还要顾全工程进度，规划成本，那么如何才能在逆境中求生存，是摆在建筑行业面前的一大难题。 一）传统木方钢管支撑，工程质量不完整，使用不全面，安全性低，成本浪费。 传统木方与新型钢支撑（区别） 二）全新新型剪力墙支撑，带来的新概念 全新钢支撑的特点 特点一：龙骨严密灵活的连接方式不仅使操作简单易行,而且结构稳固； 特点二：可自由伸缩的龙骨让你能随意适应任何尺寸； 特点三：立柱与龙骨的巧妙连接不仅简单而且更结实.； 特点四：横拉杆的轻质不仅省材,而且更现灵活牢固,扣件的灵活更是一绝； 特点五：相比木质横梁建筑结构更精确,更牢固； 特点六：使施工现场美观整洁,大大提高企业形象,彰显企业实力； 特点七：省工、省料、省时，更有安全保障； 特点八：

钢支撑支模体系施工，效果就是“杠杠的”！

基于支撑加固的钢框架抗震推覆分析

引言 在实际工程中, 随着高层和超高层建筑的广泛使用,出现了大量需求各异的建筑功能要求, 或者由于建设场地的限制、城市整体规划布局以及建筑物外观美观等要求, 平面不规则和立面不规则的高层建筑越来越多。在高层结构中，水平荷载尤其是地震作用对结构的承载变形有着巨大的影响, 但由于不规则建筑自身的特点, 使得它们在抗震设计中, 存在以下一些主要危害[1]。第一, 从几何学角度, 不对称结构易引起结构质心与刚心不重合, 导致结构在水平向地震作用下产生巨大的扭转作用； 第二, 结构的不对称性往往会导致部分构件应力集中， 使结构在受到水平向较大的荷载(如地震作用)时这些部位发生严重破坏[2]。基于不规则高层建筑的上述弱点, 本文中采用对框架应力集中部位增设支撑的方式来改善结构的延性并对其在水平向荷载作用下做结构弹塑性性能分析, 得出合理的布置支撑在地震作用下能极大增强结构侧向承载力同时吸收地震能量优先破坏保护竖

钢框架梁下翼缘的侧向支撑问题

一、问题1——如果满足《钢标》6.2.7条1或2款，是否不用设置隅撑或者加劲肋？

钢支撑的长细比限值到底应该取多少？

  在钢结构的设计中，经常涉及到许多构造规定。对于支撑构件来说，我国的钢结构设计规范、高钢规和抗震规范均对其长细比进行了限制。那么，为什么要设置这些限值，是否合理？本文对此展开简单地讨论。       1.   我国规范的规定

钢框架-支撑全钢体系大厦介绍

水平、柱间支撑、钢系杆选用表

可以作为大家设计时的参考，如果荷载及厂房跨度差不多，即可选用。

求隧洞钢支撑、格栅支架图

我单位初次搞隧洞设计，地层为胶结砂砾石夹杂卵石。支撑你采用构架钢支撑或格栅支架，急需这方面的图，谢谢各位兄台了，麻烦共享一下。

北京地铁站基坑维护设计图纸（排桩+钢支撑围护体系）

图纸简介： 本图纸为北京某地铁站围护设计图纸，基坑开挖总深度达将近30m，上部采用土钉墙，下部采用排桩加4道钢管内支撑及一道钢管斜撑。 投稿网友： qumeng 上传时间: 2012-10-30 <

大跨度基坑钢支撑施工技术

本帖最后由 劳武 于 2015-4-28 22:05 编辑 李松 孟铁兵 赵淑容[摘要] 西部国际金融中心基坑跨度大，处于市区，紧邻地铁，采用中609,中630钢管支撑，针对格构柱施工、钢管支撑加工制作，围擦、料撑安装、预应力施加、支撑保护等制定了切实可行的措施，保证了支撑安装和拆除安全。[关键词]大跨度基坑;基坑