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城市地铁线路从规划到运营的过程
生活在大城市的人们都坐过 地铁，地铁以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒适等特点缓解城市发展的问题和交通压力。城市 要求申报建设地铁的地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上 <
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北京地铁最新更新图2013-05-04
北京地铁更新图2013-05-04
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北京地铁八通线路基工程设计总结
摘要介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质条件以及设计原则等，着重从路基填筑标准、整体道床路基处理、碎石道床与整体道床过渡段路基设计、路基挡土墙结构及附属工程等方面对设计工作进行了分析总结。关键词路基填筑整体道床路基路基过渡段装配式挡土墙1路基概况北京地铁八通线路基段长度7.31km，约占全线38%，其中碎石道床路基6.24km;铺设整体道床路基0.087km;设置挡土墙0.67km;车站路基0.31km;设置整体道床与碎石道床之间路基过渡段7处。2工程地质条件八通线工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地质构成主要有人工堆积层、原公路路面及路基、第四纪沉积层等。人工堆积层需换填，原公路路面及路基或第四纪沉积层地基承载力均大于160kPa，可作为路基持力层。除个别处有埋深大于3m的地下水外，沿线未见地下水。地震基本烈度8度，地面以下20m饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m。3设计原则路基在静、动荷载及各种不利地质、气象和水文条件作用下，有足够的强度和耐久性。路基面
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关于北京地铁灭火救援的探讨分析
地铁是城市交通的重要组成部分，因其高速快捷成为北京重要的交通工具。北京地铁运力大、人员密度大，一旦发生火灾极易造成群死群伤的灾害，后果不堪设想。 1 北京地铁现状 北京地下铁道一期工程于1969年建成通车，现有一线、环线两条运营线路，全长54km，包括39个运营站，地铁原设计日客运量30万人次，现在日最高客运量已经达到200余万人次，高峰每小时最大断面2.4万人次，运送人员达15.45万人/小时 ，地铁电客车每节车厢定员为245人，现
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北京地铁降水方法研究与应用
北京地铁降水方法研究与应用
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北京地铁施工组织设计（终稿）
北京地铁八—通线工程01标段施工组织设计，希望大家喜欢:loveliness:
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纽约交通：地铁线路堪称全球最长 公交昼夜运行
作为美国第一大城市，纽约人口有７３５万，而汽车拥有量却达到８００多万辆，在这样一个环境中开车难免紧张。然而你如果认真观察就会发现，纽约的道路并非如想象中那样拥挤，在路上开车还是顺畅的。这得益于纽约的交通设施完善，人们出行可以有多重选择。 美国号称是“汽车轮子上的国家”，然而纽约却是少数几个没有私人汽车也能方便出行的城市。 纽约地铁线路在世界诸多大都市中堪称最长，共有２６条地铁线，总长１１４２公里，由市中心曼哈顿发散覆盖了纽约５个行政区的绝大部分区域。４９０个地铁站散布全市，２４小时运行。在曼哈顿，７０％的区域在小于５００米半径的范围内必有一个地铁站或火车站。 纽约的地面公共交通也非常发达。总计有２４４条公交线路、总长达３０００多公里。公交车昼夜运行，充分弥补了地铁未能照顾到的“枝节”地区。 在纽约乘坐出租车也很方便。清一色的出租车随处可见，且价格便宜，从东河边的联合国总部到位于８０街的大都会艺术博物馆大约４公里的路程，也就七八个美元，而且司机很热情。[
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小赵浅谈~北京地铁7号线过火
本帖最后由 csccbjs 于 2014-12-10 22:00 编辑 昨天中午12时许，北京地铁7号线广渠门内站外冷却塔着火，现场浓烟滚滚，味道呛人。两个消防中队出动9辆消防车将火扑灭，没有人员伤亡。北京市地铁运营有限公司表示，7号线不会受此影响，将于12月28日正常开通。 现场：浓烟滚滚气味刺鼻 下午1点多，北京晨报记者来到火灾现场，
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北京地铁盾构隧道设计施工要点
北京地铁盾构隧道设计施工要点
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北京地铁复八线工程防水技术
北京地铁复八线工程防水技术 [摘要] 北京地铁复八线工程全长12．7km，在第四纪地层中修建，技术难度大，对防水要求标准高。本文根据近几年地铁复八线工程建设实践，阐述了防水重要性及标准、防水原则、防水方法等。[关键词] 地下铁道 防水技术 施工方法北京地铁复八线工程是北京地铁一号线的中段，西起复兴门，东至八王坟，全长12．7km。其中地下线10余km，地面线近2km。该工程地下线处在永定河冲、洪积扇脊部地带，为第四纪地层，工程地质与水文地质条件很差，围岩自稳能力差，极易坍塌变形，属I类围岩。在第四纪地层中蕴藏着3层地下水，即上层滞水、潜水和承压水。大部分区间隧道及车站置于潜水和承压水中，这不仅要求结构永久防水做到滴水不漏，而且要解决好施工期间治水问 题，做到无水施工，否则工程难以进行。因此，研究解决好该工程的永久防水与施工治水是确保工程结构稳定和运营安全、及施工顺利进行的关键。根据《地下工程防水技术规范》，确定防水标准如下：车站及机电设备集中地段按1级，不允许渗水，围岩结构无湿渍；区间 隧道按2级，不允许漏水，围护结构可有少量
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Otis(奥的斯）电梯服务北京地铁
Otis(奥的斯）品牌使命 西子Otis(奥的斯）以敏锐的洞察力和专业创新的精神，致力于提供最值得信赖的、对环境最友好的建筑移动解决方案，Otis(奥的斯）持续为顾客创造最优价值，成就员工自我发展，Otis(奥的斯）主动承担社会责任，并以良好的回报坚定投资者的信心。Otis(奥的斯）绿色科技Otis(奥的斯）强调运用科技的进步与创新，推进节能环保技术与传统电梯的结合，Otis(奥的斯）开发更多的绿色产品，缓解日益严峻的环境与能源压力，Otis(奥的斯）建立起人与自然的和谐关系。Otis(奥的斯）积极响应客户的需求是Otis(奥的斯）行动的起点，Otis(奥的斯）意倾听市场的声音，快速回应客户需求，通过推出有竞争力的产品和优质的售前售中售后服务，赢得客户认同。Otis(奥的斯）值得信赖Otis(奥的斯）将电梯的安全性能置于首位，致力于通过提供高品质的产品与服务，Otis(奥的斯）成为用户最值得信赖的朋友。Otis(奥的斯）持续改进关注细节、拥抱变化、持续改进，是Oti
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北京地铁十号线施工组织设计
八达岭高速站车站[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-21 07:34 编辑 ]
2013北京地铁线路图
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