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哈尔滨阳明滩大桥引桥处出现坍塌原因剖析
通过对坍塌处桥梁图片，可以清楚看到坍塌处桥梁为阳明滩大桥的引桥匝道上，二车道，为三跨现浇连续梁，中间两桥墩采用独柱墩设计，破坏地方为伸缩缝处一桥墩盖梁悬臂端发生破坏，导致整个梁板偏心受载而倾覆。设计有两个地方埋下了桥梁倾覆的可能：①大桥采用独柱墩设计，容易偏心②整体式现浇结构容易导致整体倾覆对于第一点，当然设计考虑是双车道，没有必要加大经济投入，而直接采用独柱墩；对于第二点，考虑跨径较大，采用连续梁是优先选择，它只是桥梁整体倾覆的必要条件，但不是桥梁倾覆的充分条件。盖梁悬臂破坏原因：①由于是独柱墩，盖梁肯定设置有预应力张拉，可能是对盖梁施工控制不严，预应力张拉不到位。②对盖梁设计考虑不周全。③四辆车同时行入连续梁，荷载达到盖梁破坏荷载，盖梁发生破坏，接着偏心使桥梁坍塌。
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哈尔滨阳明滩大桥现场图片
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，大桥连接松花江北岸松北区和松花江南岸道里区群力新区。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。 <
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哈尔滨阳明滩大桥垮塌引发的思考
通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥。据说消防部门消息，目前已造成3人死亡、5人受伤。 据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15.42公里，桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。 真实现实版本的步步惊心啊！
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【讨论】哈尔滨阳明滩大桥坍塌原因：超载--土木界的耻辱
请教哈尔滨工业大学交通学院王宗林、陈少峰和杨大伟。 本人也是学土木工程的，处理过很多工程事故，如此重大的工程事故能如此之快得出结论，让本人实在佩服，就是一个小小的工地活动板房倒塌，本人也要一周时间才能得出结论，你们真不愧为是专家（砖家？）。 尊敬的老师，你们是如何迅速的完成这样的鉴定呢？ 敦请哈尔滨工业大学交通学院王宗林、陈少峰和杨大伟公开你们现场调查照片、设计图纸和你们的计算书，不妨让社会上所有的行业内人士评判一下。
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关于哈尔滨阳明滩大桥的一点儿看法
楼主大三学生，正在学习混凝土结构原理。最近学到配筋率的问题。所以在想，可不可能是配筋率过高造成延性不够，在加上大荷载的情况下造成桥体的脆性断裂呢？
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【讨论】哈尔滨阳明滩大桥坍塌原因分析主帖（请不用再另开帖）
求教，不知道是不是符合版规。图就不上了。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 13:51 编辑 ]
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(讨论)哈尔滨阳明滩大桥坍塌原因：初步判断可能真是超载
公路桥涵设计通用规范4.3.1中说公路车道一级荷载为均布荷载为10.5kN/m,集中荷载为360kN,此桥长为130m,也就是说计算是均布荷载全长应为136.5吨,再加上集中荷载36吨,也就是172.5吨,也就是说在计算时一个车道布载总重为172.5吨,现在三台车420吨都压在一个车道上,可能真是超载了,我也没细算,也就是从荷载大概的估了估.
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【时事讨论】汗!哈尔滨阳明滩大桥事故怎么成了钢结构的错了
哈尔滨阳明滩大桥坍塌一事，官方迟迟未出来表态，最后公布了承建方，而承建方各自辩解自己是无辜的，如果他们都没有错，到底是谁错了？正当我们很迷茫的时候，有专家跳出来了，说这是钢结构的错。 本来应该使用混凝土结构的大桥，被相关机构“反复”认证之后使用了钢结构，并为此节省了2亿元，还得了什么奖，还风光好前沿的建筑家们，难道就没有桥会因这次改造成出事？他们连这点经验也没有吗？我不信，在这个浮躁的天朝，一切都在急功近利，不切实际的跃进，而不考虑后果。为此，在我们反省钢结构使用限制的情况下，也要认识到那些承建商们应该承担哪些责任吧。造桥不是造跷跷板，左摇右晃其乐无穷，这一来一去就是4死3伤。 希望政府部门能站出来负责这件事，拿着纳税人的钱，做出一个这样的桥，钢结构的缺陷放大了那些人的贪婪和无良。
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哈尔滨明阳滩大桥塌落分析
本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-25 09:47 编辑 最近桥梁坍塌事故可谓层出不穷，咱们做路桥的总归是能把原因分析出个一二来，就拿哈尔滨明阳滩大桥说一说，新闻说是塌落，但我觉得倾覆这个词更合适。虽然没有详细的资料，但是图片上很多信息还是可以捕捉的。
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阳明滩大桥倒塌原因分析
阳明滩大桥倒塌原因分析
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哈尔滨阳明滩大桥垮塌事件，政府居然说找不到责任方，你怎么看？
核心提示：8月24日，哈尔滨阳明滩大桥发生塌落事故，4台货车坠落地面，目前，造成3人死亡、5人受伤。哈尔滨市建委表示，因阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。http://news.163.com/12/0825/02/89NIDDQ300014AED.html
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伤不起“哈尔滨阳明滩大桥断裂：哈尔滨建委称无法查到哪家单位负责事故桥梁”
哈尔滨建委真牛逼啊：哈尔滨通车仅10个月的阳明滩大桥发生断裂事故，4辆货车坠落桥下造成3死5伤。记者试图查询断裂桥梁部分施工单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。看看竣工采访时的单位吧：采访记者何晓艺说这是龙江建桥史上的奇迹啊，果然是奇迹中铁一局项目部书记杨青卫：都一年多没回家了啊，容易吗我们中交二航局二标段生产部副经理袁竹：晚
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哈尔滨松浦大桥现场图片
哈尔滨市松浦大桥是哈尔滨市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程。该桥南起松花江南岸道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，毗邻黑龙江科技大学，路线全长4.027公里，由南引桥工程、跨江大桥工程和北引桥工程三部分组成。其中主桥采用独塔斜拉桥，结构为半漂浮双索面结构体系，主塔高160米，主桥长476米（其中主跨268米，边跨208米，跨度位列我国大跨度独塔斜拉桥第八位），采用钢-钢筋砼叠合梁结构；引桥长度3450米，采用钢筋砼连续梁结构。主桥桥宽39.5米，双向八车道，设计车速80km/h，最大可满足高峰小时9800辆通行能力，跨江大桥两侧各设2米宽的人行道。桥梁设计荷载采用城市A级，桥下净空不小于10米，可满足松花江三级航道通行
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央视《新闻调查：阳明滩大桥坍塌调查》几个基本力学概念的疑问！
刚看了央视《新闻调查：阳明滩大桥坍塌调查》的节目，我有点晕了，几个力学基本概念难道我弄错了？1、节目中左一句“独柱墩多么危险”右一句“独柱墩有多大缺陷”搞得好像事故元凶就是独柱墩惹的祸，我真奇怪，大桥侧翻关独柱子墩啥事呢？大桥（直线桥）最大抗倾覆能力是由联端的双支座间距决定的，真不关中间独柱墩啥事啊。2、专家、官方也说了，桥梁设计荷载是合符规范的，设计没责任的，我对此严重不同意，我在家，手头没规范，但我想梁体应力裂缝的荷载体系跟大桥抗倾覆不能套用一个荷载体系，重要性不同，抗倾覆比裂缝要求应更严格。设计负责人说了，本桥最大抗倾覆荷载197吨，即是限载55吨考虑，一辆车长20m，120m长可以摆6辆，总重330吨，照样可以发生侧翻，难道规范说了验算裂缝应力的荷载体系跟验算倾覆的荷载体系是一样的吗?当然了，里面有几位桥梁大家，也含蓄的点明了，设计太本本主义了。
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【讨论】哈尔滨大桥断裂处的编织袋木条是什么东西？
哈尔滨大桥断裂处的编织袋木条是什么东西？ 不是路桥专业的，但觉得这么大的一个工程，不会在材料这块弄虚作假吧。 而且新闻报道那么夸张，这些编织袋和木条是什么东西呢？模板？ “不过记者通过拍摄到的照片看到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。”
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义昌大桥坍塌到底原因为何？
义昌大桥坍塌到底原因为何？(P.S.有很多计算和图片看不到，麻烦各位如有兴趣请下载附件）义昌大桥坍塌到底原因为何？义昌大桥坍塌事故的联想从新华社2月4日发出的新闻：大桥坍塌事故的主因是特大烟花爆竹爆炸。桥梁的质量不存在问题。桥梁运行了解13年，2011年进行过相关安全质量检测，检测结果一切正常。在2012年哈尔滨大桥事故之后，8月24日有一文是调查报告罕被公布：《5年间全国共有37桥梁垮塌》（2007—2012-8）各地回应基本一致“巧妙”回避质量问题：事故原因出奇地集中，除杭州钱江三桥承认“存在质量缺陷”外，其他桥梁垮塌原因不一而同，主要集中在车辆超载、洪水、暴雨、年久失修、日常管护不到位，均对质量问题作了回避。官方反应十分及时调查报名罕被公布。昨天电台有人说“国外评论：中国桥梁事故频繁，是安全度不足。联想到我国的规范中没有安全系数的概念，教
